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Thema: Rumstottern & Stinken (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=23397)

Ja, das hat sie heute gemacht: rumgestottert und nach Sprit gestunken.
Sie wollte nur sehr zaghaft Gas annehmen. Als ob nicht alle Zylinder arbeiten.
Paar Fehlzündungen waren auch dabei, und zweimal ist sie mir unter der Fahrt abgestorben.
O.K., es war kalt. Da hat sie immer schon rumgezickt. Aber irgendwann war ihr warm
und alles war wieder gut.
Auch tritt manchmal ein quietschen auf, so als ob was schleift. Hört sich manchmal sogar wie vogelgezwitscher an. Das ist mir letztes Jahr schon ein-zwei mal aufgefallen.
Was kann das nun wieder sein?
Wer weiß Rat?

Das Stottern und Stinken macht mir irgendwie mehr Sorgen
Werd morgen die Zündkerzen in Angriff nehmen.

Was mir auch aufgefallen ist: die Tankanzeige stimmt nicht mehr.
Das ist auch erst seit heuer. Ich hab heuer vier mal getankt. Anfangs wars nicht so arg, da war der Zeiger nach dem Volltanken fast ganz rechts.
Heute vollgetankt steht der Zeiger grad mal in der Mitte.
Kann das was damit zu tun haben? Da ist doch irgendwo ein Sensor oder sowas drin.
Kann sich der irgendwie senken und die Spritzufuhr behindern?
Oder kanns an der Benzinhahn-Membran liegen?

Hallo Harald,

der Tankgeber der den Zeiger ansteuert sitz ja links am Tank und hat mit der Spritzufuhr nichts zu tun, da für diese ja die Benzinpumpe im Tank zuständig ist.
An der Pumpe sitz ein Sensor für die Reservelampe.
Hat aber meines Erachtens nach alles nix mit dem Problem zu tun.

Wenn die Membrane defekt ist, merkst Du das auch daran, das der Motor in Niedrigen Drehzahlbereich ( niedrige Geschwindigkeit )noch gut läuft, aber beim Beschleunigen ( höhere Geschwindigkeit ) nicht mehr sauber läuft.
Die Membrane kannst Du ja relativ leicht ausbauen / kontrollieren und wenns sein muß preiswert Erneuern.
Das Problem taucht bei der 15er schon ab und an mal auf.

Zündkerzen und Stecker hast Du ja schon angesprochen. Einfach mal nach schauen.
Das würd ich erstmal alles kontrollieren und dann Weitersehen.
Du wirst das schon hinbekommen.

Gruß
Marcus


Hab gerade nochmal Dein erstes Posting gelesen.
Evtl. liegt auch ein Problem in der Gemischaufbereitung vor. Liest sich so, als ob mit dem Choke
( Kaltstarteinrichtung )evtl. was nicht stimmt.
Kontrollier auch mal den Seilzug vom Choke. Der sollte nicht nachträglich mit zbsp. Kabelbinder am Lenker befestigt sein da das zu fehlerhafter Ungenauer Spritanreicherung führt sowie
zu schlechtere Regulierbarkeit des Bedienhebels.

So. Kerzen gewechselt. Die linke Seite war ziemlich stark verrußt.
Sie zieht jetzt wieder deutlich besser.
Aber irgendwoher muß das ja kommen, oder?
Werd mich morgen auf den Luftfilter werfen.

Was hat er hier für eine Funktion?
Steht der Schlauch so richtig?

So! Lufi ist gewechselt. War ganz schön eingesaut.
Das zwitschern ist immer noch da. Manchmal.

Meinst du wirklich, daß die Spannrollen schon nach 62.000 km den Geist aufgeben?
Wenn ja, wie lange könnt ich so noch rumfahren?
Hab jetzt grad keine Lust das ganze Moped wieder zu zerlegen. Wo doch jetzt endlich die Sonne scheint

Zitat:

Zahnriemen altern ja auch so, ohne dass der Motor dreht.

Stimmt schon. Aber Spannrollen altern ja eigentlich nicht. Da zählt eher die Laufleistung.
Und bei 90,-Euro das Stück lass ich sie noch drin dacht ich mir.
Kanns auch was mit der Spannung zu tun haben?

Rumstottern und stinken Das erinnert mich an was,

an so ein kleinen übergewichtigen Unteroffizier (1988 Hindenburg Kaserne Kassel )

Danke Marcus. Momentan läuft sie relativ sauber. Hoffentlich bleibt das so.
Kann ich den Sensor im Tank irgendwie selbst so hinbiegen, daß die Anzeige einigermaßen stimmt?
Wenn der Zeiger schon nach unten zeigt obwohl noch 10 Liter drin sind ist das auch irgendwie blöd