Nein, kein neuer Öl Beitrag über API und JASO Spezifikationen oder wer welches Öl zu teuer einkauft. Es geht um Motorenöl für die GL1800.
Dass das Öl im Mopped drei Dinge tun muss, den Motor schmieren, im Getriebe gequetscht zu werden und die Kupplung nicht rutschen darf, ich denke darüber wurde schon genug "gefachsimpelt" und jeder Hersteller preist sein "Gebräu" mit anderne tollen Eigenschaften an.

Nein, hier geht es um die Erfahrung, welches Öl in der GL1800 am WENIGSTEN dazu neigt die Gänge krachen zu lassen. Vielleicht eine kurze Erfahrungsgeschichte meinerseits.
Laut Unterlagen hatte ich Anfang letztes Jahres meine GL1800 mit Castrol teilsynthetisch 10W40 übernommen und zwar von einem Frankfurter Händler, der den KD noch gemacht hatte.
Danach habe ich sie zum Goldwing Doktor Giesbert nach Malterdingen gebracht und der hat sie umgeölt auf Schweizer Öl Motorex TopSpeed vollsynthetisch 10W40.
Beim 70.000er wurde sie nun auf rein mineralisches Castrol Actevo 20W50 umgestellt.

Zur Schaltgeräuschentwicklung:
- mit dem Castrol teilsynthetic waren die Schaltgeräusche moderat, ausser natürlich dem Einlegen des ersten Ganges
- mit Motorex vollsynthetisch war es eine Katastrophe. Je länger das Öl drin war, desto lauter knallten die Gänge. Da spielte es keine Rolle wie schnell man den Gang einlegte oder den Druck auf den Ganghebel massiv aufbaute um dann blitzschnell die Kupplung zu ziehen. Es hat gekracht. (Soviel zu Experten und Doktorwissen was gut für dich ist)
- Umgeölt auf das rein mineralische Actevo von Castrol hat den Krachpegel enorm gesenkt, vielleicht liegt es ja auch an der 20W50 Viskosität.

Es wäre vieleicht interessant dazu Eure Erfahrungen zu hören. Wer fährt ein Öl in der GL1800, das es erlaubt die Gänge wie "Butter" ohne krachen zu schalten?

Ich hab mir beim Louis ein teilsynthetisches aufschwatzen lassen.
http://www.louis.de/_10d9f94b55f4399cf0f96804bf8af744e8/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038255
Für den Preis darf man nicht meckern, aber die Geräusche beim Schalten sind deutlich hörbar.
Keine Ahnung was vorher drinn war, aber das war nicht so laut. Ich werd beim nächsten mal ein mineralisches nehmen.
Ach ja, ich fahr eine 15er

Ich nutze für meine 15er Motul 3000 20W50, Schaltvorgänge sind kaum hörbar.



@varagoldero
woher weis denn das Getriebe wann Du das Öl wechseln willst.

nur zur information
das motorex topspeed 4t 10w40 ist ein teilsynthetisches und kein voll wie du schreibst.
fahr ich seit eh und je und hab keine probleme damit. ausser beim einlegen des 1.ganges am stand, aber dass is eh normal bei der 18er

http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1147&lang=de&webtoolDbTemp=eintragDetail&kategorieId=9&eintragId=153

Meine Frau hält mich schon für bekloppt, aber ich habe nach 600km 20W50Mineral nun final auf Motul 15W50 vollsynthetisch umgeölt. Das fahre ich nun seit etwa 500km, auch bei der gr0ßen Hitze der letzten Tage und das ist (für mich wenigstens) nun das finale Öl.
Die Gänge gehen fast wie Butter und es ist nicht so zäh im kalten Zustand wie das 20W50 mineralisch. Mit gezogener Kupplung und 1.Gang konnte man das Gespann nur schwerlich von der Stelle bewegen.

Summa sumarum. GL1800 ABS Bj04 Gespann fährt nun mit Motul vollsynth 15W50.

Hallo zusammen,

habe gerade frisches Öl eingefüllt. Zur Anwendung ist gekommen Castrol 4T - 10W40, teilsynthetisch.
Mit Filterwechsel gingen gut und gerne 3,8l rein.
Ich habe festgestellt, wenn man mit ca. 50-100ml mehr Öl fährt, lassen die Geräusche definitv nach.
Kardanantrieb - Öl ebenfalls gewechselt. Hier kam rein Castrol Traction Oil der Spezi 75 - W 145.
Die Biene summt nun als wenn sie nicht von diesem Planeten wäre.
Nun so hat jeder seine Erfahrungen und eigenen Wahrnehmungen.

Die linke Hand zm Gruße

Rubber Duck

Hallo Benno,

an Deiner Stelle würde ich mal sofort wenden und ganz schnell den Hersteller, oder Umbauer, des Trikes besuchen!!!

Deine Goldwing "Springt" nach vorne, wenn der Gang drin ist und man den "Starterknopf" drückt???

Aber erst wenn der Kupplungshebel gezogen ist, dann dreht normalerweise der Anlasser bei eingelegtem Gang!

Da ist wohl bei Deinem Umbau etwas schief gegangen, was Du unbedingt beseitigen solltest. Wie alle Trikes, stellt man die Goldi ja immer mit eingelegtem Gang ab! Sollte Jemand also an der Zündung spielen und dann zufällig an den Starterknopf kommen, könnte das ungeahnte Folgen haben!


Gruß
Michael