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Thema: Klick Klack Kreuzgelenk geknackt (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=24323)

Moin Zusammen

Moped an ...vom Hof.... Klick Klack Geräusche... angehalten....Geräusch weg... langsam wieder angefahren...Klick Klack...auf ca. 20 Kmh... großes Klack...Vollblockierung !!!

Ergebnis: Kreuzgelenk ist Müll

also alte Freds ausgegraben und zwei Adressen gefunden :

Zitat: Michel Kilgus in Ettlingen hat instandsetzungsfähige Wellen,
Gelenkwellendienst Orth in Ludwigshafen macht sie wie neu.

Auch in meinem Fall? Über eine kurze Info würd ich mich freuen , wen ich kontaktieren kann oder was ihr an meiner Stelle machen würdet. Vielleicht hat der ein oder andere auch noch häßliche "oh das kostet"-Fakten

Danke schon mal

Gruß
Gereon

Ach du liebe Zeit. Das Kreuzgelenk ist ja komplett zerbrochen.
Da kannst du aber froh sein, dass du nur 20km/h drauf hattest.

Was ist das denn für ein Schrott?
Wieviel hat deine Maschine gelaufen?

Ich werde meins auch vor der nächsten Fahrt nochmal kontrollieren!

Autsch, hatte ich 1985 mit meiner 1000er auch, bekam damals ein Gutgebrauchtes für 140,-DM aber das war mal.

Hoffe, Du findest bald was Gebrauchtes

Gruß

Michael

P.S.: Kann mir nicht vorstellen, daß das Teil noch mal repariert werden kann!!

nach meinem letzten Fred " Trödeln oder prügeln?" hab ich sie ein wenig härter rangenommen. Das ist ihr garnicht bekommen

@Jan: Tacho zeigt 36500 ... das kann also alles sein ...aber am unwahrscheinlichsten sind 36500

@Rudi: hast PN

@Michael: zur Zeit bei IBäh eine gebrauchte drin, Laufleistung völlig unbekannt,

und zur Zeit regnet es ....ich hab Zeit... das sitzt ich aus

Das Kreuzgelenk macht bei vielen *älteren Mopeds* die über einen Kardan laufen immer wieder Ärger
- kenne ich zumindest auch so von der Honda F6C - da es bei einigen Moped-Freunden auch schon passiert ist.
Der Austausch durch ein gebrauchtes Teil kann, muss aber nicht immer auf Dauer halten.
Ich würde jederzeit auf ein Neuteil - wenn man es noch bekommen kann plädieren.
......oder die 2te Alternative von magl140 in Angriff nehmen.
Der Austausch von defekt auf gebraucht könnte evtl. auch nur von kurzer Dauer sein.

@ kamikaz27
Jetzt weißt Du zumindest wo die Schwachstellen nach dem *prügeln* sind.
Früher oder später wäre es auch beim *trödeln* passiert, glaube mir

Gruß Bigge

@............kannst du eine von mir haben. For free.

Rudi45 macht mal wieder kostenlose *Geschäfte* #

Gruß Bigge

Hallo Bigge,

bevor ich mir die Mühe mache, und dieses Teil bei Ebay reinstelle.

Nachher die für kleines an irgendeinen Kacksack verhöker, nicht einmal eine Bewertung bekomme,

da gebe ich sie lieber jemanden der sie wirklich braucht, und den ich ein wenig kenne. For Free.

Die paar € machen mich nicht reicher.

Seit einiger Zeit versuche ich meine GL loszuwerden, aber diese Dinger sind nicht gefragt.

Jedenfalls nicht für einen angemessenen Preis.

Das war meine in Bockhorn.


Grüße

Rudi

Nö die will keiner, deswegen behalten! Vermutlich sind die Erinnerungen der damaligen Unfälle im Gedächtnis geblieben!

Die größten Kräfte wirken meiner Meinung nach beim Lastwechsel, also dann wenn man Gas zumacht und Gas aufmacht. Da ich nicht fahre wie eine Wildsau, mach ich Gas langsam auf und wenn der Antriebstrang dann gestreckt ist reiß ich auf. Das Gas nehme ich ebenso langsam weg, damits nicht so reißt. Beim Schaltvorgang ruckt es wohl genauso im Antriebsstrang, aber das ist nunmal so. Mehr wie Kupplung ziehen und Schalthebel betätigen kann man nicht.

Ist vielleicht alles Unsinn, aber ich habe ein besseres Gefühl dabei!


Aber sollte das nicht der Ruckdämpfer am Motorgetriebausgang abfangen?

Gruß Jan

@da gebe ich sie lieber jemanden der sie wirklich braucht

Moin Rudi,
genau - so soll es ja auch sein !
Erst einmal in den eigenen Reihen fragen und dann der Allgemeinheit anbieten.
Ebay ist eben *multikulti* und ne Sache für sich.
Eine GL wird man nicht so einfach los - ist sozusagen ein Liebhaberfahrzeug einer kleinen Gemeinde.
Behalte sie einfach, sie futtert Dir doch kein Brot weg

Ich hatte auch schon mal vor meine zu verkaufen - aber der Preis von >>>> was habe ich reingesteckt und was bekomme ich <<<<<< steht in keinem Verhältnis.
So fahre ich meine Lady eben weiter und erfreue mich auf Gleichgesinnte - mit gleicher Einstellung.

Gruß Bigge

So eben mal den U-Joint geprüft. Das kleine Spiel, wie es schon letztes Jahr war, ist unverändert, vielleicht etwas mehr geworden. Zudem ist mir aufgefallen, dass es da wackelig ist, wo die Antriebswelle auf die Motorgetriebeausgangswelle gesteckt ist!

Könnt ihr das mal bei eurer nachschauen, wie es bei euch ist? Einfach Gummibalg abziehen und mal am Kreuzgelenk wackeln!

Ich weiß nicht recht, ob ich sie erneuern soll oder weiterfahren und nach jeder Fahrt kontrollieren!

Gruß Jan

Ich werde mir wohl dann eine gebrauchte organisieren und die dann erstmal zum überholen wegschicken. Wenn das dann alles geklappt hat, wird die eingebaut und die zweite lass ich mir dann evtl. noch als Ersatz ebenfalls überholen!

Wenn dann schonmal alles zerlegt ist, kann man auch gleich die Schwingenlagerung neu einfetten. Die ist bestimmt auch straubtrocken!

staubtrocken?......Furztrocken in meinem Fall

Hey Kamikatz!

Was für Fett schmierst du in die Schwingenlager? Laut Wst. Handbuch Mos2 Fett. Aber sowas habe ich nicht!

Gruß Jan

http://www.weicon.de/pages/de/produkte/lubricant/al-m.php

Dies Zeug haben wir auf der Arbeit ....das werd ich nehmen , weil günstig (leihweise von Firma)

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3510.html?Opendocument&land=DE

Habe ich auch bei meinen letzten Aktionen genommen !
Ob es das Beste ist kann ich nicht sagen - - - - - - - - - das Resultat werde ich eh nicht mehr
erleben