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Thema: Anfängerfrage zur Ersatzteilsituation GL 1000 (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=24478)

Zitat:

Zitat einer Werkstatt: Lass die Finger davon- es gibt nix mehr...

Lass die Finger von der Werkstatt- die haben nix Ahnung...

Siehe mal hier....http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=24451&

Alle die werden Dir helfen......versprochen

LG
Nobby aus Horrem

Hallo Mike,

ich schließe mich meinen Vorrednern an. Zwar ist Marylin eine 12er, somit geringfügig jünger aber sowohl durch die tolle Hilfe hier im Forum als auch durch eigenes Suchen wurde ich bis jetzt immer fündig. Manchmal dauert es zwar ein wenig aber auch bei neueren Fahrzeugen ist es oft nicht soooo einfach ein Ersatzteil zu bekommen bzw. fachkundige Hilfe zu finden.

gut beratene Grüße von Jürgen

Hallo Mike
Hab meine GL1000 als Rostlaube geschenkt bekommen. Bis jetzt hab ich alles bekommen ,was nötig war.
Verschleißteile neu bei Polo,Gericke etc.........Gebrauchtes bei Ibääh..... (oft Schnäppchen bei vorhandener Geduld) ...... oder am liebevollsten hier im Forum !!!

Wenn du nicht auf das Moped jeden Tag angewiesen bist und auch mal eine "nix klappt-Scheißbock-Schrauberpause" einlegen kannst, sollten dir (wie mir) die meisten Reparaturen selber gelingen ......Immer mit dem Forum im Rücken. Allein mit dem Handbuch wäre ich heute dabei , meine GL zu vermöbeln.

und der Satz deiner Werkstatt : Laß es, gibbet nichts mehr für......bezieht sich wahrscheinlich auf seine Ersatzteil-Lagerung...... es gibt !!
Neidische Blicke der "Normalo-Karren-Fahrer" werden deine Entscheidung versüssen.

Gruß aus Unna
Gereon

PS: Solltest du garnicht selber schrauben wollen , hab ich hier in der Gegend für dich nen langjährigen EX-Honda-Schrauber mit Goldwing-Erfahrung

Verschleißteile gibt es bei den bekannten Motorradshops. Natürlich nicht original, aber die Sachen sind brauchbar. Original ist natürlich immer besser, aber auch teurer. Ich hatte mal Bremsbeläge aus dem Zubehör, die passten nur mit zurechtfeilen der Trägerplatten in die Schächte. Die originalen passten auf Anhieb rein, sind aber auch um ein vielfaches teurer!

Zahnriemen und Spannrollen habe ich ebenfalls von Honda und so um die 300Euronen bezahlt. Im Zubehör gibts die Riemen natürlich günstiger, ob besser oder schlechter kann ich nicht beurteilen!
Fakt ist, ne GL1000 ist ein teures Hobby und ich hab schon verdammt viel Geld reingesteckt und manchesmal gedacht: Wo soll das noch hinführen. Aber wenn der Bock dann läuft und man sie entspannt mit 100 Sachen über den Highway rollen lässt, weiß man wofür man das macht. Kurzum: Plane schonmal etwas Geld ein. Sind erstmal alle wichtigen Dinge erledigt, sollte sie erstmal ne Weile laufen. Zum verheizen ist sie jedoch zu schade. Man muss sie mit Würde bewegen. Sie kann natürlich auch ganz anders... Mich hat eben auf der Landstraße so ne rappelige Enduro überholt, er war sichtlich stolz mich überholt zu haben. Na und? Lass ihn fahren. Ich hatte gemütliche 80 drauf und die reichten mir heute. Der kauft sich nen neuen Haufen, wenn der kaputt ist, ich nicht...

So und jetzt muss ich meine alte Dame von den Mücken befreien und fein putzen. Da freut sie sich immer drüber!

Da hat Ralf vollkommen Recht, aber noch etwas muss man mitbringen: Vieeeeel Geduld!!!
Und wenn einem doch mal der Kragen platzt, sollten alle Hämmer, Ziegelsteine oder sonstiges schweres Material möglichst weit weg sein!
Ne aber im Ernst. Wie ich schon sagte. Wenn erstmal das Wichtigste gemacht ist, wirst du erstmal viel Freude mit dem Hobel haben und erstaunt sein, wie temperamentvoll sie ist! Die 160 hat man relativ schnell geknackt und ja sie kann noch weitaus schneller, wenn es denn sein muss!

Meine kommt jedenfalls niemehr weg. Ich hab dafür einfach viel zu viel Spass mit ihr. Auch das schrauben macht Spass, besonders wenn man so eine fähige Forengemeinde hat, wie das hier der Fall ist! Großes Lob an diejenigen, die mir immer so toll geholfen haben und hoffentlich auch weiterhin helfen werden!

Bei der GL hört man noch, dass sie einen Motor hat, nicht wie heutige Fahrzeuge wo die Elektronik alles pickfein regelt und klopfen und klingeln rauskompensiert und immer das gleiche brummen aus dem Auspuff kommt!

Man müsste so dünne Finger haben wie die Japaner, dann ist das alles kein Problem. Ebenso Zahnriemendeckel abbauen bei eingebautem Kühler! Löst man den Kühler und schiebt ihn etwas vor, klappt es geradeso, wobei ich die rechte Abdeckung einfach nur soweit verschoben habe, damit ich alles sehen kann, inkl. der Markierungen. Ratschenringschlüssel aus dem Aldi sei Dank! Die eine Schraube wollte einfach nicht an den Kühlerlamellen vorbei, also musste ich alles so schieben, damit ich alles wichtige in Augenschein nehmen konnte! Mission erfüllt und das sogar ohne fluchen!

Was meint ihr, wie oft ich am Anfang vor dem Bock stand und mich gefragt habe: Wie soll DAS denn jetzt schon wieder funktionieren, da kommst du doch im lebe net dran??????
Bisher bin ich mit meinen Wurstfingern noch einigermaßen überall hingekommen!

Betet bloß, dass euch nie der Ständer bricht. Nicht euer Ständer, sondern der von der Wing!
Dann kannste se nur noch am Arsch an die Laufkatze binden und mim Flaschenzug hochwuchten.
Auf der Autogrube mit viel Gewürge und atemberaubenden Aufbauten und Hinterrad 5mm vor der Grubenkante gehts auch!
Bloß keine falsche Bewegung und man liegt samt Wing in der Grube. Dann nur noch Dreck drauf und wir sind für immer vereint!:aspass:

Ich will gar nicht mehr weiter dran denken...

Ich weiß doch nicht, wie es bei anderen Bikes ist, ich musste doch noch nie nen Hauptständer wechseln und schon gar nicht an so einem dicken Klotz! Vermutlich ist es bei anderen Bikes genauso schwierig!

Normalerweise plapper ich gar nicht soviel aber beim schreiben fließen die Worte nur so heraus aus den Fingern!

Jetzt haste aber *alle* neugierig gemacht !
Ein paar Daten wäre schön - Bilder noch besser - und der Preis >>>>> den lassen wir erst mal

LG Bigge

Hallo Bigge und alle anderen Leser,
Dann will ich die Neugierde mal befriedigen:
Hier mal eine kleine Geschichte über die Wiederbelebung einer GL, wie es so wohl manchem anderem Leser auch gegangen ist.
Ich habe die 77er GL im Winter als „Standuhr“ gekauft. Optischer Zustand war sehr gut, die Technik dagegen war dagegen auf Grund der 6Jährigen Standzeit in mangelhaften Zustand. Aber der Winter war ja lang. Da war dann die Zündanlage, Bremsanlage, (Bremszangen HBZ) Zahnriemen , Spannrollen usw. dran. Tankreinigung und totale Überholung und Reinigung der Vergaseranlage sind hier wohl selbstverständlich. Die komplette Vergaseranlage geht leicht raus, wenn man vorher das Luftsaugventil abschraubt. Die Deckel für den Zahnriemenwechsel bekommt man im übrigen bei eingebautem Kühler raus. Fummilig ! Wenn dann so die hundert Teile der Vergaser vor einem liegen, frägt man sich doch unweigerlich : kriegst du das je wieder zusammen ? Ja, und es funktioniert alles wieder perfekt. Neue Reifen gab es natürlich auch. Zwischenzeitlich bin ich 2000 Km gefahren und das mit grossem Vergnügen und ohne Ausfälle.
Hier noch ein einige Technische Daten :
GL 100 K1, Speichenräder, Bj `77, 55000Km, rot, Vetter Vollverkleidung, Kofferset 3-Teilig,
Grüsse
Rainer

Die hast du fein wieder hingekriegt Rainer !

Moin Rainer,
siehste - so ein Bericht kommt immer gut an weil er auch interessant ist.
Prima das die alte Lady läuft und Dir Spaß bereitet.
Na denn....auf viele weitere angenehme km

Gruß Bigge

Moin Rainer,
siehste - so ein Bericht kommt immer gut an weil er auch interessant ist.
Prima das die alte Lady läuft und Dir Spaß bereitet.
Na denn....auf viele weitere angenehme km

Gruß Bigge