Hallo Olli,
wenn die Zündung stimmt, Kontakte okay, und ganz wichtig, der ,Fliehkraftversteller!!!! Der muß leichtgängig sein!!!!!
Dann würde ich auf die gesamte Spritzufuhr tippen.
Du hast den Vergaser reinigen lassen, hoffentlich auch alle O-Ringe erneuert, um die Düsen sind welche, die in keinem Set vorhanden sind. Louis und so.
Ist der Tank sauber?
Geh erst eimal an die Zündung, danach an die Vergaser, auch die O-Ringe an den Ansaugstutzen auf Dichtigkeit kontrollieren.
Motor laufen lassen, und mit Bremsenreiniger absprühen, ändert sich die Drehzahl.
Geh Schritt für Schritt vor.
Die Vergaser sind ein Thema für sich. Die sind es meistens.
Acker dich über die Suchfunktion mal durch die Beiträge.

Grüße

Rudi

Hallo zusammen,
Vielen Dank für Eure schnellen Antworten.
Rudi, wo sitzt denn der Fliekraftversteller und die Kontakte ? Kommt man da gut ran,
oder muss man den Motor öffnen?`
Ich denke ,O-Ringe wurden keine gewechselt,es stand nichts auf der Rechnung. Mist, da hätte
ich mal besser vorher bei Euch nachfragen sollen.
Grüße
Oli

Hallo!

Ich traue keiner Werkstatt. Ich glaube nur das, was ich sehe und nicht das was auf einer Rechnung steht! Ich kann dir nur raten: Geb dich selber dran und wir helfen dir. Schritt für Schritt einen Vergaser nach dem anderen und bloß nichts durcheinander würfeln. Die O-Ringe sind nach so langer Zeit porös. Das ist einfach so, auch wenn sie nur 2500km gelaufen hat. Die Unterdruckkolben müssen penibelst gereinigt werden und super leichtgängig sein. Gleitflächen mit Politur bearbeiten. Sie dürfen in keiner Stellung hängen.

Undichte Ansaugstutzen wären auch eine Möglichkeit. Wie Rudi schon sagte: Mit Bremsenreiniger besprühen. Reagiert sie in der Drehzahl zieht sie Falschluft.

Wenn du zudem auch die Kontakte und die Ventile eingestellt hast, unbedingt die Vergaser synchronisieren. Ungleichmäßig arbeitende Vergaser bewirken auch ein hängen der Drehzahl, wenn du sie im Stand hochziehst und die Drehzahl nur sehr langsam abfällt. Fingerdruck gegen die Drosselklappengestänge und die Drehzahl fällt sofort ab.

Lass dich nicht ärgern von der alten Dame. Die ist gerne mal etwas bockig und am nächsten Tag tut sie so als wäre nix gewesen!

Dennoch musst du alle zuvor genannten Arbeiten durchführen, sonst kommst du auf keinen grünen Zweig.

Noch was: Mach die Zahnriemen neu. Die sind schrott nach so langer Standzeit. Wenn die reißen ist im schlimmsten Fall die Maschine platt! Die sehen immer aus wie neu, selbst nach 40 jahren, aber im inneren sind sie marode

Und hau das alte Öl raus. Wenn überhaupt nur im Stand warm laufen lassen, Öl ablassen, Filter tauschen und frisches Mineralöl einfüllen.

Leider ist das nicht unbedingt erfreulich, wenn die Maschine so wenig gefahren wurde. Die machen oft mehr Probleme als Maschinen die schon etliche tausend auf dem Buckel haben. Dafür sollte alles andere aber noch top in Schuss sein und ich kann mir vorstellen, wie sie aussieht. Wie aus dem Laden, wenn sie denn trocken stand. Von daher: Herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Stück!

Wenn erstmal das wichtigste erledigt ist gilt nur noch eins: Fahren bis zum abwinken. Das mag sie und dafür wurde sie gebaut. Am besten jeden Tag.

Der Klang des Boxers lässt mich jedes Mal strahlen!

Schau doch mal, ob die Siebe noch drin sin. Zieh die raus, dann kommt da auch bisschen Klang raus.
Meine hatte nie welche. Die wurden anscheind von den Vorbesitzern sofort verbannt. Laut wird sie dadurch nicht, aber etwas kerniger! Einbauen kannst du sie ja immer wieder. Die Prüfer hat jedenfalls nie was gesagt!

Ps.: Jetzt sitzen wir schon sabbernd am PC, dann musst du uns auch mal ein anständiges Foto von der Berta zeigen!

Gruß Jan

Apropos Vergaser, gibt es eigentlich irgendein Alternativ-Vergaser für 1000er/1100er/1200er?
Jemand schon mal sowas gelesen, gehört oder gesehen?

.....auch ne Möglichkeit:

http://www.ebay.com/itm/GOLDWING-GL1000-GL1100-SINGLE-VW-CARB-CONVERSION-MANIFOLD-CARBURETOR-KIT-/350828108718?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item51aefc1bae&vxp=mtr

Kann dazu jedoch kein Statement abgeben !

Gruß Bigge

Stehen bei ebay.com auch schon mal drin.
Gruß
Zappa

Ja, die Optik ist wirklich nicht umwerfend.
Die Jungs in der USA geben sich nur bei Harley-Custom-Bikes Mühe.
Alles andere scheint nicht so im Mittelpunkt zu stehen.
Naja - immerhin mal eine Idee

Gruß Bigge

Wieso zum Geier willst du jetzt auch deine GL verkaufen? Muss wohl das Wetter sein!

Naja mit ner CB750 wird dir aber was gewohntes fehlen! Ich sag nur "Drehorgel"
Ausserdem hat die genauso vier Vergaser wie die GL und macht durchaus ähnliche Probleme!

Wie sehen denn bei dir die Zündkerzen aus?

Meine springt teilweise auch sehr schlecht an. Vorallem alles über einer Woche Standzeit. Wenn ich sie täglich oder alle paar Tage fahre habe ich kaum den Anlasser gedrückt und sie läuft!
Das stottern hat meine auch. Gerade beim gasgeben während der Fahrt. Im Stand ist es nicht. Nach rund 20km wird sie "frei"!
Ich glaube, dass ich auch bald auf Dyna S umrüste. Dazu Iridium-Kerzen. Auch wenn ich an diesen Iridium Kram nicht wirklich glaube. Naja schauen wir mal!
Durch eine elektronische Zündung sollte sie auch besser anspringen.

Ich hatte damals immer die zweite und die vierte Kerze verrußt. Das ist jetzt durch viel fahren und Vergaserreiniger im Benzin besser geworden. Alle Kerzen sind rehbraun. Bloß die zweite ist etwas dunkler, ist aber denke ich im Rahmen!

ich glaube, ich dreh jetzt noch ne Runde, solange es noch schön ist!

Gruß Jan

Die heutige Fahrt hat mich bestätigt, alles richtig gemacht zu haben. Sie lauft wunderbar, wenn man sie Tag ein und Tag aus fährt. Kurz den Anlasser angetippt und die Karre rennt. Kurz im Stand laufen lassen, Kaltstart halb rein. In aller Ruhe Jacke und Helm angezogen und losgebrummt. Nach 2 Minuten Choke rein und alles ist gut. Ich liebe diesen dumpfen Klang und das fauchen, wenn man sie hochdrehen lässt und die Tachonadel steigt dann auch recht flott. 170 hatte ich schon drauf und es war noch lang nicht Ende im Gelände, hatte bloß Schiss!
Auf der Bahn wird sie ihre 200 laufen, da bin ich mir sicher. Aber zum rasen ist sie auch zu schade. Erhaltung historischen Kulturguts ist die Devise!
Wenn ich sie fahre, bin ich glücklich und bemerke immer wieder das ich dauernd am grinsen bin. Ist es das berühmte "Goldwing-grinsen"?

Verkaufe sie ja nicht, Bigge! Schütte mal ne Pulle Vergaserreiniger in den Tank und faaaahre! Meine könnte glaub ich noch ne Pulle vertragen, das kleine versoffene Stück!