170 ???
Da muss doch einiges gewackelt haben ??
Ne, verkaufen werde ich sie wohl nicht..aber irgend was mit ihr anstellen !
Umbau als Bobber .......der muss *ziggig* sein oder so.
Mal sehn !
Kommende Woche hole ich den 1100er Vergaser. Ich werde ihn selbst *überholen*
und LIVE testen. Danach kommt ne Dyna S noch zum Einsatz.....mehr werde ich nicht tun.
Wenn dann alles zum Heulen ist........werde ich die 1000er als AllroundBike auf Abruf aufs Eis legen.

Gruß Bigge

Och joah, den Lenker muss man schon fest halten und ducken sollte man sich auch. Dann zappelt man nicht so auf dem Sattel rum!
Ist allerdings schon bisschen kriminell mit der Guten! Vater ist die damals oft am Limit gefahren. Na was biste gefahren? 180? 190? Ich hab ihn nur mit großen Augen angeschaut!

Hallo!

Na das ist mal ein richtig leckeres Teil! Sowas muss man hegen und pflegen. Das sieht man sehr selten!
Ich finde, die GL1000er sind eine der schönsten Bikes die es gibt. Alle anderen lassen mich relativ kalt!

Ehm ja, den Fliekraftversteller findest du hinter den Grundplatten der Kontakte. Ich würde mir eine dünne Markierung zwischen Platte und Gehäuse machen. Dann kannst du später beim Einbau wieder auf diese Position drehen und die Schrauben festziehen! Aber nicht die Kontakte selber lösen, sondern nur die hintere große Grundplatte. Kaputtmachen kann man da nix. Die Gelenke des Verstellers müssen leichtgängig sein und dürfen nicht klemmen. Evtl. reinigen und sparsam ölen. Dürfte aber bei deiner schicken Lady keine Probleme machen!

Was hast du für die Maschine bezahlt, wenn man fragen darf?

Gruß Jan

hallo Bigge

was höre ich da verkaufen , was soll denn das

du machst Witze

was ich nicht so recht versteh ich hab immer noch die orginal Zündung Spulen und fahre auch nicht täglich nicht mal wöchentlich
einziges ist eben super plus und vergaser reiniger immer wieder mal in den sprit und die dicke lauft
da stottert nichts und anspringen eigentlich sehr gut

was ich festgestellt habe bei meiner ist das der Benzinkreislauf angefangen vom Benzinhahn über Pumpe und Filter das Anspringverhalten auch sehr beeinflusst . das sollte wirklich richtig ok sein

na ja ansonsten hoffe ich das Du deine Vergaser hin bekommst


grüßle Micha

Im Naked Goldwing-Club gibt es Leute, die wissen was Sache ist. Von da habe ich sehr viele gute Tipps und Tricks erhalten. Auch, dass Ultraschallreinigung nicht unbedingt ratsam ist!

Ich tendiere irgendwie immernoch auf diese drei kleinen Bohrungen unter dem Aluminium-Puck. Die habe ich zwar penibelst auf Freigang geprüft. Mehrmals und immer wieder Bremsenreiniger durchgespült, wirken lassen, wieder gespült. Druckluft en masse. Möglich, dass sie noch irgendwo verengt sind und nicht vollen Querschnitt haben, wodurch es irgendwo drosselt.

Da ich aber mit nichts da reinkomme, kann ich nicht mehr tun, ausser noch mehr Vergaserreiniger zu tanken und noch mehr zu fahren. Aber ich muss ja auch noch arbeiten und andere Dinge erledigen!
Die Diva will halt unsere ganze Aufmerksamkeit!

Bigge: Beschreibe das stottern, wie du es nennst, mal genauer. Wann tritt es auf und wie lange, ruckelt das ganze Bike?

Gruß Jan

ichhabe auch noch eine alter zerlegte Vergaserbank für eine 1100 liegen wenn du noch teile brauchst sag Bescheid Bigge das Teil ist sch nell in der Post ;-)

grinse scheinbar zu selten :-)

Sehr gut! Das stimmt bei mir soweit. Bis auf die Düse im Ellbogenrohr, die habe ich verkleinert auf 90!

Gruß Jan