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Thema: GL 1000 läuft nicht rund! Vergaser (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=24670)

Ich spring gleich durch die Internet-Leitung!
Du wirst doch wohl nicht diese schöne Maschine verpfuschen?
Wenn doch: Der Lacksatz geht an mich! Wehe du spritzt den um!

Och joah, den Lenker muss man schon fest halten und ducken sollte man sich auch. Dann zappelt man nicht so auf dem Sattel rum!
Ist allerdings schon bisschen kriminell mit der Guten! Vater ist die damals oft am Limit gefahren. Na was biste gefahren? 180? 190? Ich hab ihn nur mit großen Augen angeschaut!

Hallo Leute,
herzlichen Dank für die vielen Tips. Ich sehe schon, da werde ich einige Zeit
in der Garage verbringen müßen, bis die Dame wieder richtig schön rundläuft.
Bis jetzt habe ich die Kontakte und die Ansaugstutzen kontrolliert, konnte aber nichts auf-
fälliges finden.Sitzt der Fliehkraftversteller hinter den Unterbrecherkontakten? Ich habe
mich nicht getraut, den Unterbrecher einfach wegzuschrauben, aus Angst, etwas kaputtzumachen.
Naja, hier hab ich mal ein paar Bilder für Euch von dem dicken Sorgenkind. Es ist schon ein
herliches Motorrad,je länger ich es anschaue, umso besser gefällt es mir.
Viele Güße
Oli

Hallo!

Na das ist mal ein richtig leckeres Teil! Sowas muss man hegen und pflegen. Das sieht man sehr selten!
Ich finde, die GL1000er sind eine der schönsten Bikes die es gibt. Alle anderen lassen mich relativ kalt!

Ehm ja, den Fliekraftversteller findest du hinter den Grundplatten der Kontakte. Ich würde mir eine dünne Markierung zwischen Platte und Gehäuse machen. Dann kannst du später beim Einbau wieder auf diese Position drehen und die Schrauben festziehen! Aber nicht die Kontakte selber lösen, sondern nur die hintere große Grundplatte. Kaputtmachen kann man da nix. Die Gelenke des Verstellers müssen leichtgängig sein und dürfen nicht klemmen. Evtl. reinigen und sparsam ölen. Dürfte aber bei deiner schicken Lady keine Probleme machen!

Was hast du für die Maschine bezahlt, wenn man fragen darf?

Gruß Jan

Im Naked Goldwing-Club gibt es Leute, die wissen was Sache ist. Von da habe ich sehr viele gute Tipps und Tricks erhalten. Auch, dass Ultraschallreinigung nicht unbedingt ratsam ist!

Ich tendiere irgendwie immernoch auf diese drei kleinen Bohrungen unter dem Aluminium-Puck. Die habe ich zwar penibelst auf Freigang geprüft. Mehrmals und immer wieder Bremsenreiniger durchgespült, wirken lassen, wieder gespült. Druckluft en masse. Möglich, dass sie noch irgendwo verengt sind und nicht vollen Querschnitt haben, wodurch es irgendwo drosselt.

Da ich aber mit nichts da reinkomme, kann ich nicht mehr tun, ausser noch mehr Vergaserreiniger zu tanken und noch mehr zu fahren. Aber ich muss ja auch noch arbeiten und andere Dinge erledigen!
Die Diva will halt unsere ganze Aufmerksamkeit!

Bigge: Beschreibe das stottern, wie du es nennst, mal genauer. Wann tritt es auf und wie lange, ruckelt das ganze Bike?

Gruß Jan

Moin Markus,
dass ist aber sehr nett von Dir !
So wie es aussieht, sind alle Teile vorhanden.
Wenn nicht, komme ich gerne auf Dein Angebot zurück

Liest Du ab und zu mal Deine PN`s ??

Gruß Bigge

Heute war mal wieder Vergasertag
Ich habe was gefunden, was dem einen oder anderen evtl. hilfreich sein könnte.



Der Buchstabe A hinter der Nummerbezeichnung steht für USA,
ein B so wie bei mir steht für Europa.
Fragt mich nicht warum das so ist......habe es auch nur gelesen.

Gruß Bigge

Sehr gut! Das stimmt bei mir soweit. Bis auf die Düse im Ellbogenrohr, die habe ich verkleinert auf 90!

Gruß Jan