Das Problem der Überhitzung lag an der Abstimmung von Geber und Nehmer, ein elektronisches Problem.

Wer die Lüfter abklemmt dann den Motor überhitzt und dann ausschaltet, sollte sich über eine verbrannte Zylinderkopfdichtung nicht wundern, oder Motorschaden.

Als ich das Moped gekauft habe, habe ich das testen lassen. Zwar nicht so abenteuerlich mit Lüfter abklemmen oder so ähnlich.

Bei Honda machen die das mit einem analogen Thermometer wo man die Temperatur ablesen kann. Die Lüfter haben nach Vorgaben ein und abgeschaltet.

Honda macht das Ruck Zuck und man hat die Gewissheit das alles okay ist.

Das war im Jahre 2004 ein Thema , ab 2005 war das gegessen.

Merkwürdig, wie schon erwähnt 130000km durch den Süden bei über 40°ohne auf irgendwas zu achten und die Temperatur vom Moped okay.

2006 gab es wieder Veränderungen, so Honda bezüglich der Gabel und noch andere Sachen.

Wenn mein Moped mal ein thermisches Problem haben sollte , ist das ein Problem für Honda.
Die werden das so lange machen, bis ruhe im Schiff ist.
Ich denke nicht das die am Gebläse rumsägen?

moin, moin
honda wird das problem nicht ändern bzw. nicht in den griff bekommen. die werden da gar nichts machen. dazu wurde ja auch in bekannten anderen foren schon vieles zu geschrieben.
es ist auch nicht wirklich ein problem sondern tritt nur in "seltenen, besonderen situationen" auf.
und egal welches baujahr, die lüfter schaufeln die luft immer noch nach vorn soweit mir bekannt ist.
ab einem bestimmten baujahr, ich glaube ab 2006, wurden die kühler etwas vergrößert. vielleicht hat das schon etwas geholfen.
wer das "problem" hat kann als erste maßname einen schalter einbauen der die lüfter manuell zuschaltet. das ist einfach zu machen und könnte schon ausreichen.
denn ab ca. 40km/h? schalten die lüfter nicht mehr ein, egal wie warm der motor ist. da soll der fahrtwind ausreichen. und das ist warscheinlich das hauptproblem bei heißem wetter, ohne wind, hinter einem LKW oder Bus der grade etwas über 40km/h fährt. dann reicht die lüftung eben manchmal nicht mehr aus.
auch ein tauschen der lüfteranschlüsse, ohne drehen der lüfterschaufeln, könnte schon reichen.
dabei bringen die lüfter nicht ganz so viel volumen als wenn die lüfterschaufeln gedreht werden, aber sie drücken die luft in die richtige richtung was dann diesen nachteil fast ausgleichen sollte.
das drehen der lüfter und tauschen der anschlüsse ist eine maßname die arbeitsaufwändig ist, aber nicht wirklich schwer.
aber alles in allem bringen diese maßnamen meiner meinung nicht viel weil, da die lüfter egal wie rum sie drehen bzw. wie die schaufeln gedreht sind, die lüfter sich eben ab ca.40km nicht mehr einschalten.

aus diesem grund habe ich zusätzlich zum drehen und umpolen der lüfter separate temperaturschalter an jedem kühler der die lüfter bei ca 95°C einschaltet.
und ich muß sagen meine lüfter laufen im sommer öfter mal und auch über längere zeit. also hat das kühlwasser mindestens 95°C.
und die temperaturanzeige...? ja die zeigt immer schön "alles ok" an. nadel im mittleren bereich und rührt sich nicht....

Das versteh ich nicht wirklich "kein Tempo vorlegen und doch richtig Arbeit für den Motor" ?
Meine F6B macht keine Probleme wegen zu hohen Motortemperaturen, auch wenn ich mit voller Beladung die Berge hoch oft so ziemlich alles abrufe.
Wenn Honda die Lüfter so einbaut, das die Luft nach außen bläst wird doch auch die einströmende Luft (Fahrtwind) geführt den gleichen Weg nehmen.
Ich kann mir nicht denken das es überhaupt Sinn macht die Luftstromrichtung umzudrehen wenn dann von vorn Gegendruck auf die Kühler aufgebaut wird.

Das ist aber kaum zu glauben das Honda gewollt die Luftstromrichtung der eingebauten Lüfter entgegen der durch den Fahrtwind verursachten Strömungsrichtung realisiert.
Darüber hätte ich nicht mal nachgedacht.

Ich fahre ja die 1500er schon etliche heiße Tage aber die warme Luft aus den lüftern hat mich noch nie gestört. Die Idee mit der Abluft nach vorne ist meiner Meinung nach eher blöd!

Wir waren letzten Sommer in den Gorges du Verdon bei guten 40 Grad unterwegs. Da kann man nicht schnell fahren. Gekocht hat da nichts. Gut die Lüfter gingen dauernd an und aus, aber dazu sind sie ja da. Das mit dem Gegenblasen der Lüfter leuchtet mir schon ein, dass das nicht das gelbe vom Ei ist. Aber macht doch zumindest bei meiner keine Probleme.

Gruß: edelwinger

Hallo,
ich habe keine probleme mi meiner SC68 Bj.2012 letztes Jahr auf Malle gewesen bei richtig Hitze Kühlwassertemperatur wie immer genau in der Mitte der Anzeige.

Da ich quasi in den Alpen wohne, kann ich dieses Problem gar nicht haben. Ist bis jetzt auch noch nicht aufgetreten. Falls ja, würde ich sofort auf ein anderes Modell umsteigen. Bei dem Preis ist das ein absolutes no Go. Aber solange sich Honda den Vorfall auch noch bezahlen lässt, wird sich daran auch nichts ändern.

endlich mal einer ,der das Problem auch hatte und mit dem umbau erfolg hat. geht doch!!!