Ich will es mal mit meinen unfachmännischen Worter zu beschreiben versuchen.

Habe die Kiste (GL 1200, Bj. 86) seit einer Woche, bin 1.000 Meilen damit gefahren (Tachostand aktuell 24.000 meilen) und möchte sie nicht mehr missen. Zweimal hat sie "rumgezickt" als bekäme sie zu wenig "Zündstoff" (Benzin), wollte nicht mehr rund laufen und hat das Standgas nicht gehalten (hätte den Motorbetrieb eingestellt), nur ständiges "motivieren" mit dem Gasgriff hielt sie noch am Laufen, vorgestern blieb sie dann ganz stehen. Habe immer wieder rumgeorgelt, Zündkerzen kontrolliert (sahen top aus), rumgeorgelt und schwupps, nach ca. 3/4 Stunde sprang sie dann plötzlich wieder an als wäre nix gewesen und lief ohne Probleme die 70 Meilen zurück in den heimischen Stall.

Gestern sprang sie ohne Probleme an, mehrfach mußte ich halten, aus- u. anstellen ohne Merkwürdigkeiten, dann nach den zichten Halt, ohne vorherige Anzeichen, Schweigen im Walde, kein "Orgeln" mehr möglich, es machte nur leiste "klick", das Neutrallämpchen wurde geringfügig dunkler, ansonsten tat sich nix.

Ein Kunde meinte "Anlasser!" und schob mich wie einen Renn-Bob im 3. Gang an, Kupplung kommen lassen, schütteln, und schon lief sie wieder als wäre nix gewesen. Dann zurück am Heimatort, zur strategisch ausgesuchten Tanke, dort das gleiche Spiel (nur noch "klick"), habe mich dann den dortigen Hang runterrollen lassen, 3. Gang rein, aufbäumen und sie lief wieder tadellos, daß alte Schätzchen.

Heute Morgen Krankenbesuch in der Garage: Situation unverändert stabil! Sie macht nur "Klick".

Noch etwas: Das FUEL-Lämpchen hat sich auch gemeldet, immer mal mehr oder mal weniger stark oder auch gar nicht geleuchtet, in gewisser Abhängigkeit zu den Drehzahlen des Motors, es hat also zaghaft „hallo ich bin auch noch da!“ gemeint.

Anlasser wechseln? Andere Ideen?

Schon mal DANKE!
fj

Auch meine Meinung:
Batterie messen, wenn gut, mal mit ner Hilfsbatterie direkt auf Masse und den Anlasserplus gehen. Vorsicht!!!! Gang raus!!!!!.
Ansonsten bleibt noch das Hauptstartrelais rechts neben der Batterie.
Gruß
Zappa

Hallo,
überprüf mal die Batterieanschlüsse, ob sie sauber und fest sind!

Es deutet alles auf die Batterie hin - allerdings würde ich bei der 12er sagen, dass sie nicht geladen wird. Überprüfe dringend/unbedingt/sofort die Stecker von der LiMa zum Regler und auch den in der Tankattrappe.

Lade die Batterie und versuche einen Startvorgang bei abgesteckter LiMa. Wenn sie dann anspringt, wird es wohl am Laden liegen. Du kannst bei laufendem Motor dann noch schnell die Spannung an der Batterie messen; diese muss bei Drehzahlerhöhung nach oben gehen. Dazu den Stecker wieder zusammenschließen.

Ist die Ladespannung o.k., wird wohl nur eine neue Batterie fällig.

Ich hoffe für Dich, dass es nicht die LiMa zerbröselt hat.

Der Scheinwerfer strahlt auch noch bei 10V, für den Anlasser ist es aber zu wenig.

Ich kann Dir nur dringend meine Vorgehensweise empfehlen, denn wenn der LiMa-Stecker abraucht, kannst Du Dich auf alle Fälle auf eine neue LiMa einstellen.

Das mit dem Landwirt musst Du mir erklären...

Jepp, Rückmeldung wäre nett.

Ich drück Dir die Daumen, dass es nix ernstes ist.

@ Georg, der Magnetschalter ist der von dir und die Batterie auch.
Der Magnetschalter war auch meine Idee.
@ hubbaz, welchen Stecker meinst du unter der Tankatrappe?
Wenn die Lima nicht laden würde, hätte man bestimmt keine 1000 Meilen fahren können, da müsste doch vorher der Saft ausgehen.
Ich habe schon erklärt wie man den Magnetschalter überbrückt, falls es daran liegt muss wohl ein neuer her.

Siehe hier;
Batterie messen, wenn gut, mal mit ner Hilfsbatterie direkt auf Masse und den Anlasserplus gehen. Vorsicht!!!! Gang raus!!!!!.
Ansonsten bleibt noch das Hauptstartrelais rechts neben der Batterie.
Dann hat man die Sicherheit, das es am Ladesystem liegen muß.
Gruß
Zappa

Der Schrauber hat mal den Strom-Fluss gesucht (natürlich gemessen ;-))) und ihn gefunden, bis zum Anlasser ohne besonderen Befund.

Ergo, es scheint tatsächlich der Anlasser zu sein. Oder fällt jemandem noch mehr dazu ein?

Anlasser soll neuer eingebaut werden.

Melde mich nach Vollzug.

Gruß
fj

abe die Kiste (GL 1200, Bj. 86) seit einer Woche, bin 1.000 Meilen damit gefahren (Tachostand aktuell 24.000 meilen) und möchte sie nicht mehr missen. Zweimal hat sie "rumgezickt" als bekäme sie zu wenig "Zündstoff" (Benzin), wollte nicht mehr rund laufen und hat das Standgas nicht gehalten (hätte den Motorbetrieb eingestellt), nur ständiges "motivieren" mit dem Gasgriff hielt sie noch am Laufen, vorgestern blieb sie dann ganz stehen. Habe immer wieder rumgeorgelt, Zündkerzen kontrolliert (sahen top aus), rumgeorgelt und schwupps, nach ca. 3/4 Stunde sprang sie dann plötzlich wieder an als wäre nix gewesen und lief ohne Probleme die 70 Meilen zurück in den heimischen Stall.

Und wie sieht es mit der Tankentlüftung aus?? Kleines Loch im Tankdeckel!

Der Käufer meiner ersten 12er hatte damals, nachdem die Wing rund 2 Jahre stand, genau dieses Problem.
Bei Honda tauschte man dann die Benzinpumpe und diverse Elekrik Teile für fast 1200,-DM.
Ohne Erfolg.
Es lag tatsächlich nur am verstopften Loch der Tankentlüftung!
Einfach mal kontrollieren, denn Deine Wing stand mit der geringen Laufleistung anscheinend auch sehr lange.

Gruß

Michael