Laut STVO sind fahrtrichtungswechsel klar und deutlich anzuzeigen. es wird nicht festgelegt wie lange dies zu geschehen hat. So gesehren erfüllen die Blinker die an sie gestellte aufgabe einwandfrei. Zur not hand raus.


(2) Der Lenker eines Fahrzeuges hat die bevorstehende Änderung der Fahrtrichtung oder den bevorstehenden Wechsel des Fahrstreifens so rechtzeitig anzuzeigen, daß sich andere Straßenbenützer auf den angezeigten Vorgang einstellen können. Er hat die Anzeige zu beenden, wenn er sein Vorhaben ausgeführt hat oder von ihm Abstand nimmt.

(3) Die Änderung der Fahrtrichtung oder der Wechsel des Fahrstreifens ist mit den hiefür bestimmten, am Fahrzeug angebrachten Vorrichtungen anzuzeigen. Sind solche Vorrichtungen nicht vorhanden oder gestört, so ist die Anzeige durch deutlich erkennbare Handzeichen durchzuführen. Wenn diese Zeichen jedoch wegen der Beschaffenheit des Fahrzeuges oder seiner Ladung nicht erkennbar sind, so sind sie mit einer Signalstange zu geben

Da lese ich von Murgcruiser "Da ich bis dato keinen Plan hatte wie der Trödel in der
GL1800er funzt hatte ich mir einen Piepser eingebaut damit ich höre ob der Blinker noch blinkt.
Da ist zwar eine grüne SIgnalleuchte vorn im Brett, aber wenn Du mit einem Gespann
das breiter wie ein Golf 6 ist abbiegen willst, dann sind die Augen überall, aber net uff'm
Brett vor Dir."

Sach ma, zum Fahren Deiner riesigen GL benötigt man doch bestimmt die Fahrerlaubnisklasse CE. Oder eher DE ?

@varagoldero
Ja, das habe ich mir inzwischen auch angewöhnt. Mehrfach den Knopf in die Abbiegevorrichtung drücken. Das ist nervig.

@Merlin
Ich hab' sogar noch den F4, falls dir das was sagt. Gepanzerte Fahrzeuge größer 40to und natürlich CE, den alten ZWEIER.
Spiegelarbeit - beim Moppedfahren, speziell mit dem Gespann - Überlebenswichtig.

Danke für die lustigen Feedbacks - scheint so dass sich bis dato noch keiner Gedanken zu dem Thema gemacht hat.
Im Gespann musste bei der GL1800 auch der Bank Angle Sensor durch einen Widerstand tot gelegt werden, denn ein Gespann legt sich ja nicht mehr in die Kurven. Die "Turn Signal Cancle Unit" scheint jedoch lediglich in der EML Gabel etwas anders verbaut, da die Gabel, wie es scheint, eine Rahmenverstärkung hat. Jedoch hatte ich den Eindruck dass die Blinkdauer links kürzer ist als wenn ich rechts abbiege. Auch sind die Lenkausschläge beim Gespann im Abbiegevorgang für mich subjektiv größer, da ja die Schräglage fehlt.

Ich habe nun bei Conrad zwei Relais und bunte Drähte bestellt und werde basteln, zumal es draussen schneit, Nebel hat und die Garage beheizt ist.

Auch wenn das GL1800 Gespann mit einem Triton GT mit 580kg Leergewicht und 980kg zul. Gesamtgewicht fast ein Flugzeug ist, ist es ein affengeiles Gerät um mit Wauwi und Schatz durch die Lande zu düsen.

Sachdienliche Inputs auch der lustigen Art sind wie immer gerne willkommen. Ich werde über die Bauphase und Umsetzung berichten, mit Fotos natürlich. Eine erste, grobe Idee hätte ich schon wie ich es angehen könnte.

Hier nochmals der Originalschaltplan von Fred Harmon aus dem GL1800riders Forum.
(c) Fred Harmon

schöne dezente Bilder, bin gerade im Wohnzimmer auf dem 60 zoll Bildschirm am schauen

LG
Nobby aus Horrem dem 800 x 600px reichen

Mir scheint, unser Goldwing-Gespannfahrer empfindet so.

Wenn man sich dermaßen überfordert fühlt, dass die Blinkleuchten
nicht mehr wahrgenommen werden können und deshalb dieser ganze
aufwändige Bastelquatsch die Folge ist, sollte man sich als Betroffener
doch eher überlegen, ob der rote Flugzeugträger wirklich das richtige
Gefährt ist.
Oder sich eine angepasste Fahrweise aneignen.

Sorry, das klingt böse, aber ich weiß, wovon ich spreche.
Unser GL/Hechard-Gespann hat solcherlei Umbaugedöns nicht nötig.
Und meine Frau als hauptsächliche Fahrerin des Gespanns auch nicht.
Sie nimmt die Kontrollleuchten in jeder Situation wahr und ist sogar fähig,
den selbsttätig ausschaltenden Blinker wieder zu aktivieren.

Allerdings besitzt sie keinen Flugschein und auch keine FahrErlKl CE.

Jürgen,

das erinnert mich an das Loch im Dach wo es durchregnet.
Der Mann stellt einen Eimer drunter und leert diesen ab und an. Problem gelöst?
Nö - ich denke das Dach zu flicken ist die Lösung.
Es dient der Sache komfortabel zu wohnen.

Zum Thema:
Einige rüsten die Kühlung um weil Ihre GL überhitzt. Es gibt dazu sogar einen Umrüstsatz.
Ich rüste meine Fahrtrichtungsanzeige nach, weil mir das permanente Knöpfchendrücken und aufpassen dass der Blinker blinkt auf den Keks geht. Wie oben beschrieben hatte ich dazu auch einen Piepser nachgerüstet. Der nervt an der Ampel, hilft aber beim langsamen Spurwechsel. Diese Situation ist unbefriedigend und kann gelöst werden.

Die Frage und deshalb dieser Beitrag hier von mir. Hat das schon jemand umgerüstet? Denn diese Lösung gibt es nicht erst seit gestern in den USA. Ich finde ja die Kommentare von Merlin und Dir ganz witzig und auch als Beiwerk zum Beitrag absolut ok, jedoch tragen die nix zum Thema bei - goar nix, null komma null nix.

Jepp Jürgen,

ich war und bin Derjenige. Vielleicht findet sich ja auch der Eine oder Andere der Interesse daran hat oder irgendwann gibt es einen Nachrüstsatz für alte Amigurken wie die Meine eine ist.

Ist eigentlich Küryakyn eine Amitfirma? Ok - nu ist gut.

Weiter im Beitrag.

Hier nun die ersten Schritte zur Modifikation. Aus einem alten Honda Kabelbaum hatte ich noch ein pinkes, blaues und graues kurzes Kabelstück gewinnen können und habe mir daraus zwei Kabel gefertigt.

Kabel1: Einadrig GRAU mit einer Japanbuchse wird an Stecker 2 (siehe Foto oben)an das graue Kabel gelötet.
Kabel2: Zweiadrig aus PINK und BLAU mit einer 2er Kombibuchse wird an Stecker 1 (siehe Foto oben) gelötet.
Details dazu unter den jeweiligen Fotos. ich habe beide Kabel mit einem schwarzen Schrumpfschlauch überzogen.




Wie bereits in anderen Beiträgen geschrieben bin ich kein Freund von Kabelschneidklemmen, sogenannten "Stromdieben", die bei jedem Umbausatz mit dabei sind. Diese Dinger sind nie wasserdicht und eindringende Feuchtigkeit lässt die Kabel dann von innen her faulen. Speziell wenn man mit dem Gespann im Winter unterwegs ist wie wir. Es ist daher Löten angesagt.
Hierzu wird der mittlere Pin mit dem grauen Kabel aus der Steckerhülle gedrückt. Das geht mit einem kleinen Uhrmacherschraubendreher recht gut, indem man die kleine Klemme von vorne zurück drückt. Dann gleitet das Kontaktmesser hinten aus der Hülle. Der graue Draht wird dann vorsichtig direkt hinten am Kontaktmesser angelötet.


Dieser 6polStecker wird zuerst natürlich ausgesteckt und lässt sich dann recht einfach öffnen, indem die seitlich angebrachten Verschlüsse mit einem kleinen Uhrmacherschraubendreher aufgeklipst werden. Dieser Verschluss gibt dann eine komplette Steckerleiste frei und die benötigten Pins können heraus gezogen werden. Hier wird das pinke und blaue Kabel verlötet. Die Pins wieder eingeschoben und die Schublade wieder verschlossen.

So, nun habe ich die drei Leitungen angezapft. Nächste Woche kommen die Klamotten von Conrad, dann geht's weiter. Der nächste Schritt wird sein, mit einem dreiadrigen Kabel diese drei Leitungen unter die Sitzbank zu führen.

Das hoffe ich auch, sonst gibt es Mecker von Chefin, denn ihr gehört das gute Stück. Ich bin nur Schrauber und geduldeter Testfahrer.

Danke für die "Schützenhilfe" Jungs. Dieses Projekt wird durchgezogen und dokumentiert MIT FOTOS.
In Details ohne Schonung auf die Privatsphäre der verwendeten Bauteile- nackt und skrupellos.

Ich hab' mal was tiefer bei den Amis gegraben. Der Bursche der diese Mod vor etlichen Jahren erfunden und auf mehreren Wings verbaut hat, hat auch eine Maintenance DVD veröffentlicht. GL1800 von 2001 - 2004. Das gibt mir die Zuversicht dass das Nachgebaute von mir funzt.

Was willste auch sonst machen bei der Suppe draussen ausser Schrauben und mit dem Hund Gassi gehen.

Nun seid mal Alle wieder lieb. Ich hatte die "Schützenhilfe" in Quotes gesetzt. Komisch nur, dass das was wir hier schreiben sofort überzogen gewertet wird und wir den Schrott den ihr hier zum Thema beitragt dulden müssen und immer schön lächeln.
Mit Merlin hab' ich mich abgefunden. Inhaltliche Leere, persönliche Angriffe. Ist doch ok, das erhöht die Klicks. Denn viele wollen einfach nur sehen ob sich mal wieder zwei sogenannte Experten kloppen.

Also bitte wieder sachlich zurück zum Thema. Ich freue mich genauso über Zustimmung zu der hier publizierten Arbeit - ach ja, warum mache ich das denn hier nach Meinung der sogenannten Experten - Selbstdarstellung!!! Wie kaputt muss man in der Birne sein. Den ganzen Aufwand um vor Euch hier… ja was denn?

Ich verrat's Euch Nasen. Spass am Hobby und Freude Probleme mit Anderen auszutauschen. Ich empfehle dringend mal bei WIKIPEDIA nachzulesen was ein öffentliches Forum ist, denn anscheinend wurde es immer noch nicht verstanden was ein Moderator hier zu diesem Thema eindeutig geschrieben hat.

Also her mit Eurem sachlichen input - bis jetzt war ja davon nicht wirklich viel zu sehen von besagten Herren.


Ergänzung:
Jetzt bin ich aber total platt. Heute früh um 5:04 hatte ich von Conrad die Versandmeldung per E-Mail bekommen und gerade um 16:20 wurde das Packerl angeliefert. Mann oh Mann, der morgige Sonntag ist gerettet. Löten und Schrauben ist angesagt.