Hab jetzt neues Öl drin und zwar Castrol 20W50 mineralisch. Sie lässt sich sehr präzise schalten und der Leerlauf ist ohne große Suchaktion zu finden.
Die Schaltgeräusche sind deutlich leiser so aus dem Bauch heraus würd ich sagen nur noch 25% gegenüber teilsytetischem Öl (10W40).

MFG

Walter

ich hab auch 20w50 drinn und bin top zufrieden

is zwar eine andere marke aber das dürfte ja wohl egal sein

Um nicht noch einen Öl Fred aufzumachen habe ich mal diesen alten rauf geholt um Euch meine Erfahrungen mit meinem neuen Öl - Versuch zu erzählen.

Meine 15er hat nun rund 86.000 km runter.

Also 8 Jahre lang bin ich nun das 20 W 50 von Louis gefahren. Das Procycle Hausmarke Louis Zeug und war auch immer recht zufrieden.
Durch ein anderes Forum bin ich Neugierig geworden und habe seit 3 Monaten das Motul 5100 10 W 40 drin.
Laut Werbung Motul soll es ein Geräuschärmeres und leichteres schalten ermöglichen.
Laut Honda ist ein 10 W 40 für die 15er sowieso vorgesehen.
Also gekauft und ausprobiert.

Obwohl dies ein Teilsyntetik ist, ist die Schaltbarkeit besser und der Geräuschpegel tatsächlich geringer.
Beeinträchtigungen mit der Nasskupplung konnte ich bisher keine feststellen.
Trotzdem ist das kein Wunderöl.

Betrachte ich aber nun die Schaltbarkeit über eine Distanz einer schöner Tagestour zum Beispiel, so fällt auf, das die ganze Schalterei so im Tagesverlauf doch Harmonischer, gedämpfter und besser abläuft.
Klar knallt auch mal ein Gang rein wie gehabt aber im Gegensatz zu früher liegt das alles gefühlt doch im angenehmeren Bereich.
Man kann es schlecht erklären, aber ich bleibe nun erstmal bei dem Öl zumal sich das anfahren im ersten Gang auch Kupplungsmäßig etwas geschmeidiger anfühlt.
Im Handel wird für das Öl ( 4 Liter ) rund 50 Euro verlangt aber es geht auch deutlich günstiger wenn man etwas sucht.

Ich kaufe mein öl immer hier.

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/motorrad-kart/4-takt-motoroel/?p=1&o=1&n=12&f=2462

Ich halte mich immer an die Herstellerangaben und dadurch habe ich bei der Wing ein Öl für Ölbad Kupplungen.
Das Öl nehmen was vorgegeben ist und fertig.

Momentan funktioniert das Zeugs ... Hat aber dann die Kupplung geschrottet... Druckpunkt würde immer kürzer, Kupplung kam immer ruckartiger und begann dann im fünften zu rutschen. Bei der Demontage optisch kein Verschleiß sichtbar, neue Reibscheiben rein und seitdem nur mehr 20W50 Mapo Racing 4T Öl mit JASO Freigabe drin - die Kupplung ist ein Gedicht...

Teilsynthetisches funktioniert nur kurz...

Mein Hondahändler füllt das Motul auch schon längere Zeit in alle Motorräder. Er sagt er hätte gute Erfahrungen damit gemacht.
Und seine Kunden sind alle zufrieden.

Wie's bei der GL ist kann ich durch mangelnde Erfahrung nicht sagen. Bei vielen anderen älteren Moppeds ist's aber ein bekanntes Phänomen, dass die Kupplungen und teilweise auch Dichtungen mit (teil)synthetischem Öl nicht gut funktionieren.

Im Inazuma Forum gab's seinerzeit im Prinzip alle 2-3 Wochen einen neuen Thread mit Kupplungsproblemen die sich auf's falsche Öl haben zurückführen lassen. Da hat's dann aber meist gereicht nen Ölwechsel durchzuführen und etwas zu fahren. Hat dann aber wie gesagt nichts mit der Viscositätsangabe zu tun... Und auch das 10W40 ProCycle von Polo gibt es übrigens sowohl als teil-syntetisches wie auch als mineralisches Öl...

Grüße,
Sören

@ Flüsterer.
Stimmt nicht ganz.

Alle Hersteller empfehlen auch im Motorradbereich zuerst mal ein Ganzjahresöl weil nicht davon auszugehen ist, das die Fahrzeuge nur im Sommer bewegt werden oder laufend umgeölt werden soll.
Sprich Anpassung der Viskosität je nach Jahreszeit.
Das ist natürlich Paradox da GERADE im Motorradsektor die Fahrzeuge in der Hauptsache Saisonal
gefahren werden.
Mit der Empfehlung 10 W 40 die Honda für die 15er seit 1988 angegeben hat ( lies mal die Testberichte und Prospekte ), ist der Hersteller so aber auf der sicheren Seite hinsichtlich Schmierfähigkeit über das ganze Jahr.

10er gleich dünn genug im Winter bis hin zu 40 (10 W 40 ) für die dickere Viskosität im Sommer.

50iger Öle wie zbsp. das 20 W 50 ist tatsächlich für sehr heiße Gebiete das bessere.
Ob das für Deutschland zutrifft darf jeder für sich entscheiden.

@ Gerhard,
Du hast vollkommen recht.
Wenn Du mit dem Öl zufrieden bist, nimm auch kein anderes. Das wäre Blödsinn !

Ich war mit dem 20 / 40iger Procycle auch immer zufrieden aber das Motul ist für mein Empfinden um einiges besser. Zumindest für meine 15er.
Das liegt aber in der Hauptsache an den Zusätzen in diesem Öl. Was und wie kann man bei Motul nachlesen.
Das dieses Öl für meine 15er gut ist, hatte ich jetzt erst wieder das letzte Wochenende über knapp 1000 km in Belgien und Frankreich bei über 35 Grad festgestellt.

Falls es aber wieder erwarten dennoch Irgendwann zu Problemen mit der Kupplung kommen sollte werde ich das gerne hier berichten.

Ich war heute nochmals bei meinem Hondahändler und der setzt das Motul 5100 10w40 (nach seinen Angaben) schon längere Zeit bei der Goldwing ein ohne irgendwelche Probleme was die Kupplung betrifft.