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Beitragssammler


Themenstarter

Hallo Hans,
keine Pausen machen, einfach einen großen Oilkühler von der Boss Hoss einbauen, dann gibts nicht mehr wie 50° in der Oilwanne, und die Farbsegmente sorgen für eine schöne Grundierung auf allen Teilen! freuen freuen freuen
Gruß
Werner

#21  09.12.14, 17:12:06

Walter Zilly

(Mitglied mit Biete)



Hab jetzt neues Öl drin und zwar Castrol 20W50 mineralisch. Sie lässt sich sehr präzise schalten und der Leerlauf ist ohne große Suchaktion zu finden.
Die Schaltgeräusche sind deutlich leiser so aus dem Bauch heraus würd ich sagen nur noch 25% gegenüber teilsytetischem Öl (10W40).

MFG

Walter


Gruß
Walter
#22  27.01.15, 11:53:37

Walter Zilly

(Mitglied mit Biete)



Mal ne Frage an alle hat jemand schon mal Erfahrungen gemacht mit Elf Motoröl 20W50

http://www.elfmoto.de/produkte/classic/elf-moto-4-cruise-20w-50/

Mein Motorradschrauber des Vertrauens schwört, darauf Mineralisch ist, es wär also kein Problem.
Was mich interesiert wäre die Schaltbarkeit (Geräuschemässig)


Gruß
Walter
#23  28.09.15, 09:01:16

Stefan 1500er

(Mitglied mit Biete)



ich hab auch 20w50 drinn und bin top zufrieden

is zwar eine andere marke aber das dürfte ja wohl egal sein


Gruß aus Franken

1800er Bay 01

in Black

#24  28.09.15, 11:45:27

Beitragssammler


Themenstarter

Ich fahre ein Öl der Firma SRS Schmierstoffe - Magnum 4T SAE 20W-50 -API SG - JASON MA .
Seit ich dieses Öl fahre läuft der Motor besser auch das schalten geht geräuschlos von statten.

#25  04.10.15, 20:12:13

Marcus



Um nicht noch einen Öl Fred aufzumachen habe ich mal diesen alten rauf geholt um Euch meine Erfahrungen mit meinem neuen Öl - Versuch zu erzählen.

Meine 15er hat nun rund 86.000 km runter.

Also 8 Jahre lang bin ich nun das 20 W 50 von Louis gefahren. Das Procycle Hausmarke Louis Zeug und war auch immer recht zufrieden.
Durch ein anderes Forum bin ich Neugierig geworden und habe seit 3 Monaten das Motul 5100 10 W 40 drin.
Laut Werbung Motul soll es ein Geräuschärmeres und leichteres schalten ermöglichen.
Laut Honda ist ein 10 W 40 für die 15er sowieso vorgesehen.
Also gekauft und ausprobiert.

Obwohl dies ein Teilsyntetik ist, ist die Schaltbarkeit besser und der Geräuschpegel tatsächlich geringer.
Beeinträchtigungen mit der Nasskupplung konnte ich bisher keine feststellen.
Trotzdem ist das kein Wunderöl.

Betrachte ich aber nun die Schaltbarkeit über eine Distanz einer schöner Tagestour zum Beispiel, so fällt auf, das die ganze Schalterei so im Tagesverlauf doch Harmonischer, gedämpfter und besser abläuft.
Klar knallt auch mal ein Gang rein wie gehabt aber im Gegensatz zu früher liegt das alles gefühlt doch im angenehmeren Bereich.
Man kann es schlecht erklären, aber ich bleibe nun erstmal bei dem Öl zumal sich das anfahren im ersten Gang auch Kupplungsmäßig etwas geschmeidiger anfühlt.
Im Handel wird für das Öl ( 4 Liter ) rund 50 Euro verlangt aber es geht auch deutlich günstiger wenn man etwas sucht.




Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary


Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege
#26  01.10.18, 18:08:07

Halef

(Mitglied mit Biete)



Ich geb dir Recht, Marcus.
Ich hab dieses Jahr erstmals das hochgelobte Motul 20 w50 probiert und bin auch enttäuscht.
Es lässt sich schwerer schalten und die Gänge knallen auch mit lautem Widerwillen rein.
Ich werde nächstes Mal wieder auf das teilsynthetische Zeug vom Louis wechseln.

Gruß, Harald.


#27  01.10.18, 20:51:29

erich6856



Ich kaufe mein öl immer hier.

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/motorrad-kart/4-takt-motoroel/?p=1&o=1&n=12&f=2462


Gruß Erich
wer später bremst, ist länger schnell

http://www.go2mfn.de/

http://www.stoc-saar-pfalz.net/
#28  06.10.18, 23:08:37

Beitragssammler


Themenstarter

Was haltet ihr von diesem ÖL das wäre doch OK oder ??


MANNOL 20W-50 Safari

mineralisches Motorenöl



MANNOL 20W-50 Safari ist ein Universal-Motoröl auf Mineralölbasis für den Einsatz in Benzin-und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung, die unter erschwerten Bedingungen arbeiten. Es verfügt über eine stabile Viskosität über den gesamten Betriebszeitraum und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb des Motors bei extremer Beanspruchung. Die aschearme Additiv-Formulierung verlängert die Nutzungsdauer des Katalysators.

Entspricht folgenden Spezifikationen:

SAE 20W-50
API SL/CF



Datenblatt:
Eigenschaft Testverfahren Einheit Wert
Dichte bei 15°C D 1298 kg/m³ 890
Flammpunkt COC D 92 °C 240
SAE-Klasse 20W-50
Stockpunkt D 97 °C -24
TBN D 2896 gKOH/kg 6,3
Viskosität bei -15°C D 5293 CP 8200
Viskosität bei 100°C D 445 CSt 18
Viskosität bei 40°C D 445 CSt 158
Viskositätsindex D 2270 125

#29  13.10.18, 18:01:36

erich6856



Ich halte mich immer an die Herstellerangaben und dadurch habe ich bei der Wing ein Öl für Ölbad Kupplungen.
Das Öl nehmen was vorgegeben ist und fertig.


Gruß Erich
wer später bremst, ist länger schnell

http://www.go2mfn.de/

http://www.stoc-saar-pfalz.net/
#30  13.10.18, 19:29:38

Walter Zilly

(Mitglied mit Biete)



Also ich habe auch vom Procycle 20W50 auf Motul 5100 10W40 gewechselt und kann Macus Erfahrung nur zustimmen. Für mich ist es das Öl mit dem ich zufrieden bin


Gruß
Walter
#31  29.06.19, 07:10:54

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Momentan funktioniert das Zeugs ... Hat aber dann die Kupplung geschrottet... Druckpunkt würde immer kürzer, Kupplung kam immer ruckartiger und begann dann im fünften zu rutschen. Bei der Demontage optisch kein Verschleiß sichtbar, neue Reibscheiben rein und seitdem nur mehr 20W50 Mapo Racing 4T Öl mit JASO Freigabe drin - die Kupplung ist ein Gedicht...

Teilsynthetisches funktioniert nur kurz...


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
aktiv auf Wechselkennzeichen
Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#32  29.06.19, 09:33:13

Marcus



Na ja in praktisch allen Honda Werkstätten wurde und wird 10 w 40 in die
15 er gefüllt weil von Honda vorgeschrieben.
Ich denke mal die wollten nur das man mit Kupplungschaden wieder
kommt. Umsatz ankurbeln oder so.
Das Motul hat genauso die Jaso bez. wie die rein Mineralischen Oele auch.
Ist also ebenso gut für Nasskupplungen geeignet.
Ich bin mit dem Oel noch immer Zufrieden und bleibe dabei.

Gruss aus La Roche en Ardenne . Mensch war das ein super
tolles mir selbst auferlegtes laaaanges Wochenende mit dem
Traumhaftesten Tourer ever.
Mehr braucht Mann nicht.





Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary


Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege
#33  29.06.19, 23:49:36

Walter Zilly

(Mitglied mit Biete)



Mein Hondahändler füllt das Motul auch schon längere Zeit in alle Motorräder. Er sagt er hätte gute Erfahrungen damit gemacht.
Und seine Kunden sind alle zufrieden.


Gruß
Walter
#34  30.06.19, 07:16:36

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Da werden wieder mal Apfel mit Birnen verglichen...

Es geht nicht um die Viskosität des Oled, es geht um den Beschaffenheit / Aufbau...

Sehr viele der 10W40 Olle sind nun mal teilsynthetisch oder gar vollsynthetisch. Das vertragen aber die Nasskupplungen der Wing nicht, es werden hier Reibmaterialien verwendet, die ein wenig antiquiert sind (Kork) aber mit dem richtigen Öl tadellos funktionieren.

Und wer einen Blick in die Bedienungsanleitung wirft, wird feststellen, dass Honda eben kein 10W40 vorschreibt, sondern - wie auch alle anderen, auch Autohersteller - die Viskositätsklasse nach der Umgebungstemperatur verwendet. 10W40 eben im Bereich von ein paar Minusgraden bis in den 30er Bereich.

Für im Hauptsächlich wärmen Jahreszeiten (und bis über 30Grad, wie warm sind unsere Sommer nochmal...?) gefahrene Fahrzeuge wird hier ein 20W50 Öl empfohlen.


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
aktiv auf Wechselkennzeichen
Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#35  30.06.19, 11:14:42

MadBlue

(Mitglied mit Biete)



Wie's bei der GL ist kann ich durch mangelnde Erfahrung nicht sagen. Bei vielen anderen älteren Moppeds ist's aber ein bekanntes Phänomen, dass die Kupplungen und teilweise auch Dichtungen mit (teil)synthetischem Öl nicht gut funktionieren.

Im Inazuma Forum gab's seinerzeit im Prinzip alle 2-3 Wochen einen neuen Thread mit Kupplungsproblemen die sich auf's falsche Öl haben zurückführen lassen. Da hat's dann aber meist gereicht nen Ölwechsel durchzuführen und etwas zu fahren. zwinkern Hat dann aber wie gesagt nichts mit der Viscositätsangabe zu tun... Und auch das 10W40 ProCycle von Polo gibt es übrigens sowohl als teil-syntetisches wie auch als mineralisches Öl...

Grüße,
Sören


Flotte: 1979 Yamaha XT500 - 1981 BMW R45 - 1994 Honda NTV650 - 1997 Honda GL1500 SE - 2016 Moto Guzzi V9 Roamer - 2018 Yamaha SCR950
#36  30.06.19, 14:30:02

gk1964



Hi Leute!
Kann Flüsterer nur recht geben. Hatte vorher teilsynteschisches Öl der Firma Fuchs drinnen. Schaltwiderstand und Schaltgeräusch waren der Wahnsinn. Nach zweimaligen Wechsel auf Motul 3000 20 W-50 leises und sanftes schalten, auch bei den jetzigen Temperaturen. Werde es auch in Zukunft verwenden.


Liebe Grüße
Gerhard
#37  30.06.19, 22:54:27

Marcus



@ Flüsterer.
Stimmt nicht ganz.

Alle Hersteller empfehlen auch im Motorradbereich zuerst mal ein Ganzjahresöl weil nicht davon auszugehen ist, das die Fahrzeuge nur im Sommer bewegt werden oder laufend umgeölt werden soll.
Sprich Anpassung der Viskosität je nach Jahreszeit.
Das ist natürlich Paradox da GERADE im Motorradsektor die Fahrzeuge in der Hauptsache Saisonal
gefahren werden.
Mit der Empfehlung 10 W 40 die Honda für die 15er seit 1988 angegeben hat ( lies mal die Testberichte und Prospekte ), ist der Hersteller so aber auf der sicheren Seite hinsichtlich Schmierfähigkeit über das ganze Jahr.

10er gleich dünn genug im Winter bis hin zu 40 (10 W 40 ) für die dickere Viskosität im Sommer.

50iger Öle wie zbsp. das 20 W 50 ist tatsächlich für sehr heiße Gebiete das bessere.
Ob das für Deutschland zutrifft darf jeder für sich entscheiden.

@ Gerhard,
Du hast vollkommen recht.
Wenn Du mit dem Öl zufrieden bist, nimm auch kein anderes. Das wäre Blödsinn !

Ich war mit dem 20 / 40iger Procycle auch immer zufrieden aber das Motul ist für mein Empfinden um einiges besser. Zumindest für meine 15er.
Das liegt aber in der Hauptsache an den Zusätzen in diesem Öl. Was und wie kann man bei Motul nachlesen.
Das dieses Öl für meine 15er gut ist, hatte ich jetzt erst wieder das letzte Wochenende über knapp 1000 km in Belgien und Frankreich bei über 35 Grad festgestellt.

Falls es aber wieder erwarten dennoch Irgendwann zu Problemen mit der Kupplung kommen sollte werde ich das gerne hier berichten. zwinkern


Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary


Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege
#38  01.07.19, 16:08:47

Marcus



@ Flüsterer,

Die Wing hat Reibbeläge aus einem Kunstharzgemisch undefinierbarer Zusammensetzung.
Sicher nicht aus Kork. mit Augen rollen
Wären wir hier im Vorkriegs Motorrad Forum würde ich Dir recht geben.
Damals hatte man Kupplungen aus gewöhnlichen Kork. Nass wie trocken laufend.


Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary


Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege
#39  01.07.19, 17:17:34

Walter Zilly

(Mitglied mit Biete)



Ich war heute nochmals bei meinem Hondahändler und der setzt das Motul 5100 10w40 (nach seinen Angaben) schon längere Zeit bei der Goldwing ein ohne irgendwelche Probleme was die Kupplung betrifft.


Gruß
Walter
#40  01.07.19, 18:30:59
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