Das GoldWing-Forum - Thema: Verlust Kühlflüssigkeit

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Verlust Kühlflüssigkeit - Kühlsystem

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Norbert-1500

(Mitglied mit Biete)

Hallo Reini,
ein knapper Liter Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter erscheint mir ein wenig viel. Hast du den voll gefüllt? Da ist doch eigentlich am Deckel ein Peilstab.
Ich habe das „Dichtungsrohr“ den Schlauch und den Bogen prophylaktisch gewechselt sind für kleines Geld beim freundlichen H…. Händler zu kriegen.
Wenn es das nicht ist würde ich einfach abwarten und regelmäßig Wasserstand kontrollieren. Der Ausgleichsbehälter darf im kalten Zustand nicht leer sein sonst zieht der Kühler Luft.

Gruß

Norbert

Norbert aus Peine der mit dem Hut
GL 1800 CSC Viper Trike in Silber; 2007/2021;

#21

06.01.14, 13:24:56

Stefan 1500er

(Mitglied mit Biete)

hast du schon mal die ablasschraube kontrolliert ?

kann ja sein das die dichtung kaputt ist

der stand des kühlmittels soll an der oberen markierung sein

an der wasserpumpe is ein solloch wen das wasser da ausdritt is die dichtung undicht und du mußt die pumpe tauschen

mann sieht aber die spur des wasser im normalfall

Gruß aus Franken

1800er Bay 01

in Black

#22

06.01.14, 13:38:23

Beitragssammler

Themenstarter

So,ich hab die Sache heute mal ganz genau beobachtet.Warmlaufen lassen bis die Lüfter angesprungen sind.Es hat vorher schon angefangen oben raus zu dampfen,aber garnicht so schlimm.Kann natürlich jetzt sein,daß es die Flüssigkeit war,die schon vorher auf den Auspuff gelaufen war.

Nachher hat es wieder aufgehört zu dampfen.Von oben nichts zu sehen.
Dann hab ich mal von der Seite geschaut und grade da gingen die Lüfter an.In dem Moment kamen ein paar schnelle Tropfen hinterm Spoiler aus der Auspuffverkleidung auf der rechten Seite raus gelaufen.
Ich hab sie noch ne ganze Weile laufen lassen und beobachtet.Das Dampfen war weg und es hat auch nicht mehr getröpfelt.Ausgleichsbehälter ist unverändert voll.

Ich gehe mal davon aus,daß wenn die Wasserpumpe kaputt wäre,es ständig laufen müßte.Notfalls muß dann wirklich mal die Verkleidung weg,daß man genau sehen kann,was da drunter passiert.

#23

07.01.14, 14:31:58

Beitragssammler

Themenstarter

Hallo Reini,

das mit den Ferndiagnosen ist ja immer eine vage Sache.
Bau doch mal die Blende, den Bugspoiler und den Kühlergrill ab (sind nur ein paar Schrauben). Bei mir war es der Y-Schlauch an der Unterseite des rechten Kühler. Dort war die Schnelle nicht fest und damit eine gewisse "Inkontinenz" vorhanden. Ich habe beide Schellen wieder etwas angezogen (aber nicht zu fest) und gut war. Wie fast immer - Kleine Ursache-Große Wirkung. Hoffentlich ist es bei deiner Wing auch nur eine Kleingkeit.
---------------------------
Günter

#24

07.01.14, 18:31:08

Beitragssammler

Themenstarter

Heute wollte ich nun mal die Verkleidung weg machen,aber keine Chance.Bei den Cornerlights unten innen völlig vergammelte überdrehte Kreuzschlitzschrauben,also Kreuzschlitze zerleiert.Ich weiß nicht wie ich die jemals raus kriegen soll.

#25

08.01.14, 17:31:10

Stefan 1500er

(Mitglied mit Biete)

an den lampen selber ?

die mußte net raus machen weil die lampen sind in der verkleideung fest

Gruß aus Franken

1800er Bay 01

in Black

#26

08.01.14, 18:00:05

Beitragssammler

Themenstarter

Zwei außen und zwei innen.

Dann muß ich mir das nochmal in Ruhe anschauen.

#27

08.01.14, 18:38:35

Norbert-1500

(Mitglied mit Biete)

Hallo Reini,
um die Verkleidungen ab zu bauen können die Kurvenlichter drin bleiben.
Wie immer bei der Wing muss man oben und unten gleichzeitig anfangen.

1. Buspoiler losschrauben und die Blende unter dem Kühlergrill abzeihen.
Achtung alles Kunststoffhaken also bei Kälte vorsichtig.

2. Seitenlichter abbauen damit ist das Seitenteil schon lose

3. Abdeckungen abbauen in Abdeckung 2 ist eine Schraube.

4. Dann ist die Abdeckung schon lose.

Gruß Norbert

Norbert aus Peine der mit dem Hut
GL 1800 CSC Viper Trike in Silber; 2007/2021;

#28

08.01.14, 22:16:33

Beitragssammler

Themenstarter

Danke Norbert.Wenn mich nich alles täuscht hab ich das auch auf der
Handbuch CD drauf,ich Depp lachen

#29

08.01.14, 22:19:42

Beitragssammler

Themenstarter

Nochmal eine Frage zu der ganzen Sache,macht die Pumpe Geräusche wenn sie kaputt ist ?

Und Wasser ist nicht ständig drunter,nur manchmal.

Ich werde wohl demnächst doch mal alles abbauen und genau untersuchen.Jetzt weiß ich ja wie es geht freuen

#30

22.04.14, 07:57:49

Beitragssammler

Themenstarter

So,hab heute beim Ölwechsel nochmal die Verkleidung vorne weg gemacht und alles untersucht.

Die Pumpe ist Gottseidank trocken,hab ich letztens falsch gesehen.

Aber da ist unten so ein dicker Schlauch über den man einen roten Gummiüberzug gezogen hat und da war es ganz minimal feucht.Man sieht es auch auf dem Foto.

#31

29.04.14, 16:41:40

Marcus

Nur mal so,

der ist für die Warmluftzuführung zum Luftfilterkasten.
Im Ansugrohr des Lufti sitzt eine Membrane mit einem Bimetal welches je nach Außentemparatur eine Klappe betätigt wodurch dann Warmluft von Krümmer durch den Schlauch in den Lufti strömmt oder eben Frischluft angesaugt wird. Diese dann nicht durch den Schlauch sondern direkt da dann die Klappe geschlossen ist.

Gruß
Marcus

Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary

Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege

#32

29.04.14, 18:02:26

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