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Ich habs noch nicht dran,aber ich melde mich dann

@ Reini
Ich dachte du bist "feddisch"
War wohl nix

Ja jaaaaaaa .... du Erbsenzähler

Heute hab ich es dran gebaut.

Vorne alles weg,damit man gut dran kommt.
Bei der Gelegenheit die Scheibe bis runter geputzt und den schwarzen Hintergrund mit Stoßstangenschwarz wieder schön schwarz gemacht.

Muß nur noch angeklemmt werden.Masse ist klar,weiß nur nicht wo ich am besten mit rot und orange dran gehe.

Hast du keine Anleitung?


Saubermachtechnisch ungünstig platziert. Nur meine Meinung.

Reini,
war ja auch nur meine Meinung....alles ist gut

Ich würde dann einfach ausprobieren was passiert wenn eine Spannung entfällt.
Da ist z.B. eine Uhr drin, die braucht m.M. dauerhaft Spannung. Mit dieser Info
solltest du herausfinden ob rot oder gelb an Dauer-plus gehören.

Hallo , Ich habe mir das Teil auch besorgt und die Verkabelung Rot direckt an Batterie schwarz auch an die batterie das gelbe hatte ich erst an die Anschlüsse direckt über den Sicherungsanschlüssen, da wo der Zig Anzünder mit angeklemmt ist. Hatte das gelbe erst an + , da hatten die Lämpchen nicht geleuchtet bei Zündung dann hatte ich das gelbe an - gehalten und siehe da, bei Zündung leuchten auch nun die drei Bat-Anzeigen. Die Anzeige für die Temperatur ( Warnsignal bei +3grad und eine rote lampe blinkt.
Bei miralles OK
Gruß Klaus

Hallo Reini,

ich hatte dieses Teil an meiner 15'er unter
dem linken LS montiert, später darüber, weil
es dort besser abzulesen war.
Vorteil dieser Stelle, die Kabelführung konnte
im nahen Ablagefach verschwinden.

Gruß
Willy

Super Klaus,dank deiner Beschreibung hab ich es auch geschafft.

Es funzt

14,1 V ladet die Lichtmaschine bei etwa 1000 Umdrehungen,das ist ok,oder ?

Was willst du mir damit sagen Torsten ?

Freudentanz und 14,1 Volt sind guuuut.

Na Gottseidank.endlich mal was erfreuliches

Dann muß ich ja keine Sorgen haben

Reini, du hast den Synchronisier-Impuls für die Uhren noch nicht angeschlossen!!

Ach du S****** .... muß ich morgen gleich machen