Moin TR6,

ich werde mit Destilliertem Wasser schallen und gleich danach die Gaser in eine Wanne mit Destilliertem Wasser tauchen, zum Neutralisieren. Das Tickopur TR3 soll etwas agressiver sein, daher nehme ich das R33...und die Dosierung mache ich lieber etwas zu klein. Das mit dem Ballistol ist ein guter Tip, merke ich mir.
Mein Emag 6 Liter hat über E**y knapp 320€ gekostet (Ultraschall-Welt), war ein Angebot. Liegt jetzt bei 380 €

Gruß, Michel

ACHTUNG an Alle Ultrachaller!!!!!

Wiederholtes Ultraschallen der Vergaser führt zur Erweiterung aller Passungen, Nadelführungen etc.!!

Bitte bedenken!!

Habe früher mal Zitronensäure als Pulver gekauft, aufgelöst und dann die Teile in der Flüssigkeit in der Microwelle (die meiner Frau ) gereinigt!

Das Ergebnis war super!!!

Der Spritzguss der Vergaser wird allerdings matt, störte mich damals aber nicht, denn ich habe die oberen Deckel und die Schwimmerkammern hochglanzpoliert!

Gruß

Michael

Hehe...das mit dem Backofen kenne ich...bei mir ging es so: Erst Backofen-->dann Backpfeifen :D.
Ausgasen mache ich auch immer vor dem Schallen. Und bei uns hat sich das US-Gerät schon amortisiert...3 Mopeds auf dem Hof und in der Nachbarschaft auch noch ne Handvoll...alles Versager- ääh Vergasermaschinen.
@magl140: Das ist das erste Mal nach 36 Jahren dass die Gaser gereinigt werden...so oft wird das dann nicht mehr gemacht.

Gruß, michel

Moin,
soo...die Gaser sind draußen und Zerlegt. Die Düsen sehen aus wie neu, auch die Gaser sind innen erstaunlich gut.
Hier mal Fotos der Düsen:



Und das ganze Puzzle



Ich möchte jetzt eigentlich nur die Dichtungen austauschen; habe die 769A-Gaser. Jetzt die Frage: Welchen Keyster-Satz nehme ich? Wenn ich nach der Bedüsung gehe (60/120) müßte es der 1324-N sein. Und: Auf den Düsennadeln steht bei mir 452304, nix von #D305??
Sorry für die ganzen fragen. Aber ich habe gehörigen Respekt vor diesen Vergasern und möchte nichts falsch machen...
Gruß, Michel

@ Michel:
Die sehen wirklich noch gut aus. Willst Du das Schallen dann auslassen?

@ Bigge:
Hast Du die original Düsen durch die des Überholsatzes ersetzt?
Was ich alles so im Netz gelesen habe, würde ich mich das nicht trauen.
Was sind Deine Erfahrungen?

Schöne Grüße,

Stefan

Prima Michel,

sag uns aber noch wie alles verlaufen ist bezüglich U-Reinigung; Oberfläche, geht alles raus, zusätzlicher Aufwand, ..

Mach die Gemischschrauben so rein, wie es im Handbuch steht, eventuell 2 raus. Du must die sowieso richtig einstellen, sowie neu synchronisieren. Der Vorgang wurde schon öfters beschrieben, falls es für Dich unklar sein sollte, sag's bitte.

Schöne Grüße,

Stefan

:-)
Ne Wing wie im Bilderbuch, prima.

Bei meiner 1100er habe ich eine Vetterverkleidung drauf, sieht prima aus.
Ich bin aber hin und her gerissen, ob ich sie auf nacked zurück rüsten soll.

Schöne Grüße,

Stefan

Moin Bigge,

Oha...die sieht ja aus wie , gerade aus dem Laden. Klasse Teil, steckt bestimmt eine Menge Arbeit drin...

Gruß, Michel

So...die Gaser sind sauber und erst mal wieder zusammen gebaut. Die Keysters sind bestellt, ich werde aber nur die Dichtungen verbauen; die Düsen sind ok.
So sieht es jetzt aus:

Ich bin folgendermaßen vorgegangen:

Ausbau nach Forum-Methode...Aircut ab, die beiden rechten Deckel ab, alles ein wenig nach links gerückt, Züge ab und nach links rausgenommen das Ding. Hat ca. 30 min. gedauert.
Dann erst mal den groben Dreck entfernt. Ich habe ein Teilewaschgerät von Güde (13 Liter), gefüllt mit frischem Kaltreiniger. Damit erst mal die Batterie geduscht und gepinselt.
Dann das Plenum geteilt, die Gaserpaare hab ich zusammen gelassen. Gestänge ab,Schläuche ab, Gaser von den Plenumhälften gelöst,dann die Gaser paarweise Zerlegt. Habe mir ein Tablett gebaut, dieses mit kleinen Leisten in 4 Teile abgegrenzt und nach den Gaserpositionen benannt (VR,HR,VL,HL). Jeder Gaser hat somit seinen Platz bekommen. Beim Ausbau der Düsen habe ich immer Fotos gemacht und die Düsen beschriftet.
Dann Ultraschallreinigung:
Das Emag 6 Liter habe ich mit jeweils 5 Liter Dest. Wasser+150ml "Tickopur R33"gefüllt. Passte gerade so rein, ohne Drahtkorb. Dann ein Gaserpaar hinein und 15min. bei 50°C geschallt. Nach dem Schallen habe ich die Teile immer in eine Wanne mit klarem Wasser getaucht. Während das 2. Paar geschallt wurde habe ich dann das erste Paar mit Druckluft getrocknet, beim nächsten Schallen dann immer die vorhergehende Baugruppe gewässert und getrocknet.
Nach den Gaserpaaren kamen dann die Düsensätze in je einem Plastikschälchen an die Reihe, natürlich mit frischer Reinigungsflüssigkeit. Ich habe insgesamt 4x 5 Liter Dest. Wasser + Reiniger verbraten.
Dann alles nacheinander getrocknet, auf Beschädigungen usw. begutachtet und erst mal wieder zusammen gebaut (damit ich das nicht später vergesse...).
Das war es erstmal, die Aktion hat das ganze Wochenende gedauert und einige Biere sind drauf gegangen .
Vorläufiges Fazit: Die Aktion hat sich gelohnt, die Gaser sind innen Blitzsauber, außen ist die Patina des Alters natürlich noch vorhanden, aber es ist eben alles sauber. Kosten: 5x Dest. Wasser+Tickopur macht ca. 30 €,Kaltreiniger hatte ich noch genug, Bier sowieso...

Am kommenden WE habe ich hoffentlich die Keyster-Sätze und kann das Ganze komplett machen. Neue Benzinschläuche hab ich schon, Spritfilter auch. Einziges Problem bleibt die Plenum-Dichtung...tauschen oder die alte mit etwas Curil einsetzen...was meint Ihr?

Gruß, michel

Hallo Michel,

prima, guter Job. ICh hab noch alles vor mir.

Es stimmt, man soll immer den Korb verwenden.

Das benzinfeste Curil ist das alte Curil ohne Zusatzbezeichnung, also das hier: http://www.ebay.de/itm/Elring-Curil-Dichtmasse-50ml-bis-180-C-035-971-/301040405372?pt=DE_Autoteile&hash=item4617680b7c
Vor kurzer Zeit hatte ich mit denen ein Telefonat bezüglich Dichtmasse. Dieses Curil ist eigentlich dafür gedacht, dass es in Verbindung mit einer Papierdichtung verwendet wird und klebt bombig!!!

Neue Dichtung, wie der Vorredner schon sagte, wäre besser.