Hallo , bei meiner 1200 LTD schwankt die Anzeige des Voltmeters beim fahren zwischen 10.8 und 14.0 volt ( mal rauf mal runter )Nach der Sonntagstour in die Garage gestellt, sprang sie nicht mehr an.Anzeige im Voltmeter 10.7.Ich vermute es ist die Lichtmaschiene oder der Regler ???

Also ich tippe eher auf Regler, da dieser empfindlicher ist bei der Einspritzer, vor allem, wenn man die Zusatzbeleuchtung auf deutsche Norm reduziert hat. Die Lima der I ist stärker, der Regler ist größerer Hitze ausgesetzt, da durch Verkabelung und Verkleidungen der Luftstrom geringer ist um diesen zu kühlen.
Melde dich bitte, wenn du näheres weißt.
Gruß
Zappa

Lüsterklemme ist geil, hatten wir auch schon lange nicht mehr, steinigen den Täter!!
Verbinde die Drähte durch verlöten, verringert den Übergangswiderstand und schützt Lima und Regler.
Gruß
Zappa

Das hatte ich auch! Nur mein Voltmeter ging bis auf 0 zurück.)

Bei 5000U/min ging die Gesamte Beleuchtung aus
und das morgens um 5Uhr 30 alles war dunkel.
Gas weggenommen und bei 4800U/min war alles wieder ok.
Bei mir war es der Anlasser.
Magnetschalter verschmort.
Anlasser: Kolector und Wicklung, alles verbrand.
Mußte mir einen Anlasser besorgen, neue gibt es nicht mehr. (ich habe 5 Wochen gesucht)
Ich habe den alten Anlasser neu Wickeln lassen und nun liegt er General überholt
und Neuwertig in der Garage.

Hallo Samenmann tu das und sag schöne Grüße und teile mir bitte mit, wo deine Deutsch nix gut und ich merken haben getun?

Gruß
Zappa

Morsche, Gemeinde.
Ich hab mein Problem schon in einem andern Thread angesprochen, aber da gehört es eigentlich nicht hin (Einbau Voltmeter), deshalb hier die Wiederholung.

Also:
Auch bei mir ist die Batterie ständig leer, auch bei mir sieht der Stecker mit den Phasenkabeln zum Gotterbarmen aus. Also raus damit. Bei der Gelegenheit würd ich gern die Phasen durchmessen und da fängt mein Problem an. Denn normal würd ich so vorgehn: Stecker abpetzen, Kabelenden abisolieren, 2 Kabel provisorisch verbinden und in das dritte ein Voltmeter reinhängen.
Zumindest bei Autos heißt es aber, dass man den Motor auf keinen Fall ohne Batterie laufen lassen soll, weil sonst die Lima in Dudd geht. Aber genau darauf würds ja hinauslaufen, wenn ich die Phasen unterbreche, und wenn auch nur bei einem Kabel.

Weiß nicht, hab ich mich einigermaßen verständlich gemacht ? Also, bitte um Nachhilfe: Wie messe ich die Phasen durch, ohne die Lima zu schlachten ?

Wenn wir schon dabei sind:
Kürzlich hab ich mir zwei Zusatzscheinwerfer drangebaut und war eigentlich guter Dinge, dass die Lima die 110 W mehr problemlos aushält. Weil: Für 360 W ist sie ausgelegt und mein Standardverbrauch bei Abblendlicht müsste bei weniger als 100 W liegen (so sehr viel Lichter führe ich nicht). Kommen die 110 weiteren W dazu, liege ich bei 210 W. Sollte also funzen. Woran liegts also, wenn die Lima trotzdem die Grätsche macht ? Ist die Wicklung zu schwach ? Könnte man das Problem dann vielleicht durch eine qualitativ bessere Wicklung (nicht mehr, sondern besser) erschlagen, wenn man denn die Lima schon neu wickeln lassen muss ?

Meine Fragen mögen e bisi blöd klingen, aber ich bin nun mal kein Fachmann.

Gruß
Kaeptnblau

Hallo Hotte.

Danke schon mal für Deine Hinweise. Ich nehme an, wenn das Handbuch vom Stromdurchgang spricht, ist der Widerstand gemeint ?

Was ich aber eigenlich vor hatte, ist die Spannung zu messen, die auf den Phasen liegt. Eigentlich ja kein Problem, sofern die Lima keinen Schaden nimmt, wenn man sie mit allen Phasen oder auch nur mit einer vom Stromnetz abklemmt. Das ist halt meine Sorge. Weiß da jemand was drüber ?

Gruß
Kaeptnblau

so mal so machen dann funtz es tach gemeinde wenn der stecker müll ist raus damit dann die kabel verlöten und nicht vergessen die schrumpfschläuche vorher drüberziehen.bitte nicht die phasen vertauschen sonst ballerst du die lima weg bevor du die schläuche schrumpfst also nach dem verlöten nimmst du ein messgerät multimeter heist das teil bekommst du auf jedem guten baumarkt oder bei polo louis und co (ich hänge mal ein bild an)und misst die spannung der einzelnen phasen sie sollte auf allen drei phasen gleich sein.büdde nicht die kabel nach dem löten zusammenbringen kurzschlussgefahr wenn ok die schläuche drauf schrumpfen und ferdich wenn die lima abgrätscht liegt es meist an den drei gelben strippen das ist die übelste schwachstelle an den maschienen . der stecker schmort durch dann kurzschluss und dann wirds teuer

so isses

Tach Männers.


Nur zu, bin für jeden Tipp dankbar.


Wieviel Volt müssen da anliegen ?

Gruß
Kaeptnblau