Ich möchte nicht irgendwo in der Pampa mit LiMa-ausfall stehen und später feststellen,
es waren nur die Kohlen die verschlissen waren. Größere Schäden wie bei Marcus
ist etwas anderes, eine komplettes Ersatzteillager schleppt ja keiner mit.
Ich kann eigentlich nicht mehr glauben das meine Kohlen mit einer Restlänge von
ca. 1cm (s. Bild in der Anleitung) 130.000km alt sind. Marcus hatte bei ca. 64.000km
noch ca. 1cm übrig und Olaf hat im Posting #6 geschrieben das seine Kohlen bei
umgerechnet ca. 70.000km fällig waren. Da die Lötstellen bei meiner noch unangetastet
waren glaube ich eher das da schon mal die LiMa getauscht wurde. Leider kann ich zur
Geschichte meiner Wing nichts sagen.
Insofern kann ich nur jedem empfehlen sich über den Zustand seiner LiMa zu informieren.
Wer sich als Nichtschrauber nicht traut findet doch bestimmt jemanden der dabei hilft.
Es ist wirklich kein Hexenwerk, zumindest mal reingucken und die Kohlebürsten auf
Verschleiß und Gängigkeit prüfen dann noch ein wenig Staub entfernen und alles wieder
zusammen schrauben. Übrigens, kaum das ich ca. 30 Jahre Motorrad fahre was dies meine
erste LiMa die ich aufgemacht habe, bin also genauso ungeübt wie die meisten von uns.
