Da muß ich Günni recht geben.
Fünf Wochen einen Anlasser gesucht, dann habe ich einen relativ Günstig bekommen.
Habe den alten aber sofort neu wickeln lassen damit ich nicht irgendwann wieder so lange suchen muß.
Dann habe ich mir auch eine sehr gute Auspuffanlage an die Seite gesorgt.
Das sind so Teile, wenn man sie braucht sind diese nicht zu bekommen,oder es wird teuer.

Auch als leidenschaftlicher 1800er Winger mag ich die 11er, 12er und auch 1500er. Es sind klassische Motorräder mit eigenem Charme und vor allem mit Charisma. Ohne sie, und besonders die 1000er darf hier nicht vergessen werden, wäre die Vielfalt der Wingerwelt nicht vorhanden und ohne die technischen Entwicklungsstufen eben über diese tollen Produkte gäbe es heute auch keine 1800er. Die technische Reife und Zuverlässigkeit dieser Motorräder ist weltweit anerkannt und bewiesen.

Ich kann und will nichts über Technik, Handling, Komfort etc. der 11er, 12er u. 15er sagen, das können die Treiber/Praktiker dieser Gruppen natürlich besser, aber genau so begeistert bin auch ich immer wieder wenn ich sie sehe.

Doch ich hab was gegen Halb- und Besserwissen und muß dem hier geschriebenen Unsinn bezüglich des Importes eines Motorrades aus den Niederlanden deutlich widersprechen.



1. Seit dem Bestehen der EU fällt auf den sog. innergemeinschaftlichen Warenverkehr für gebrauchte Fahrzeuge (z.B. Export von NL nach D, resp.Import von NL nach D)weder Zoll noch Einfuhrumsatzsteuer, noch Mehrwertsteuer an.

2. In NL erstmals zugelassene Fahrzeuge haben natürlich keinen deutschen Fahrzeugbrief. Da sie beim Export eben "Gebrauchte" sind, steht auch nicht mehr das COC-Papier (Certificate of Conformity) zur Verfügung. Es ist also ein sog. Gutachten gem. § 21 StVZO über die amtliche Prüfung eines Fahrzeugs (Landläufig auch als Vollgutachten bezeichnet) erforderlich.

3. Kein Problem !!
Seriöse holländische Händler haben beste Verbindungen zum deutscchen TÜV, der sogar Niederlassungen in Holland hat. Der deutsche TÜV-Ingenieur fährt terminvereinbart zum Händler und erstellt vor Ort in wenigen Stunden das Gutachten nach § 21 und falls erforderlich, auch Teilegutachten für eintragungspflichtige Teile, wie z.B eine AHK. Genau umschrieben >GUTACHTEN gem. § 13 Fahrzeugteileverordnung (FzTV) für die Erteilung einer Bauartgenehmigung im Einzelfall<.

4. Beide Gutachtenoriginale und die entwerteten holländischen Zulassungspapiere des Fahrzeuges (Kentekenbewijs) erhält der deutsche Käufer und geht damit zur deutschen Zulassungsstelle und meldet sein Fahrzeug zum Straßenverkehr an. Ohne Probleme erhält er die Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II (früher Kfz.-Schein und Brief).

5. Mit seinem deutschen Kennzeichen in der Tasche fährt der deutsche Kunde zu seinem holländischen Händler und holt das gekaufte Bike in aller Ruhe auf eigener Achse, oder auch auf dem Hänger, nach Hause, denn die Exportformalitäten hat der Händler zwischendurch ohne Kosten für den Käufer längst erledigt.

F A C I T :

Auch in den Niederlanden kann man problemlos gute Gebrauchte, sogar mit schriftlicher Gewährleistungszusage für ein Jahr kaufen und ohne Zoll und Einfuhrumsatzsteuer nach Deutschland verbringen.

Und die Mär vom unfreundlichen TÜV - Ingenieur, wo kommt sie her ???

Bin ja gerade dabei eine Belgische 1200er Aspencade nach Deutschland zu holen.
Die Kosten : 90,-€ für das TÜV Gutachten,
die Normalen Zulassungskosten, plus ? € für die Erstellung der Zulassungsbescheinigung II,
Kosten fürs Überführungskennzeichen.

Beim Tüv sehe ich bei der von mir gekauften GL nur folgende Hürden.
GL hat 2 Nebelscheinwerfer, bei uns nicht zulässig...werden abgebaut.
Die Scheibe hat keinerlei Stempel, mal schauen was der Prüfer dazu sagt...Notfalls muß ich mir irgendwo ne Scheibe leihen.
Der Hebelweg der Vorderradbremse ist schlecht, läßt sich fast bis zum Griff ziehen. Bremswirkung aber einwandfrei.
Sind bestimmt die Bremsschläuche, werden durch Stahlflex ersetzt.
Eventuell muß das Lenkkopflager gewechselt werden

Werde berichten wies klappt

[quote="erdingwinger"]war in ca. 45 Minuten durch damit
[/quote]
Hmm, ich war mal bei einer Vollabnahme einer CBX dabei (quasi als Sachverstand, falls der Prüfer zickt). Hat rund zehn (!) Minuten gedauert und trotz erheblichem Mangel (nicht selbst einklappender Seitenständer ohne Zündungsunterbrechung) zur neuen Erteilung des damaligen Fahrzeugbriefs geführt. Einer solchen Abnahme nach §21 o.ä. stehe ich seitdem recht gelassen gegenüber :-)
Es handelt sich übrigens um die TÜV-Stelle in Barntrup/Ostwestfalen. Offenbar sehr zu empfehlen.
Achim