Nun wird es schwer für mich

Startvergaser ? Wenn es die Klappe ist welche am vorderen Teil des Luftfilters sitzt, dann schließt diese richtig.

Vergaser leer laufen lassen ???
Nö, muss man das ? Lach
Ich denke indem ich den Totschalter betätige und die Maschine orgeln lasse ?

Ich hatte das so verstanden das das Moped den Winter über gestanden hat .



Die folgende Frage jetzt nicht in den falschen Hals bekommen .

Möchtst du dein Motorrad selber reparieren , bzw. hast du ausreichende Kenntnisse und das nötige Equipment eine Reparatur durchzuführen ?

Falls beides nicht vorhanden / oder nur unzureichend ist macht es wenig Sinn zu fragen warum das Moped ein erhöhten Kraftstoffverbrauch hat weil man ja dann die Tips die man bekommt selbst nicht umsetzen kann .

Tip , bring das Moped in eine Werkstatt und lass es dort überprüfen .



Gruss

Uli


P.S. :

Einen Startvergaser kenn ich nicht



Hier schreibst du ...



Hier schreibst du



Das wiederspricht sich alles irgendwie ( wird zwischenzeitlich gefahren ... Winterschlaf ) ?

Ich habe heute den Benzinhahn überbrückt, leider ohne Erfolg.
Ich habe mal ein Video vom starten gemacht, beim 2.ten starten kann man sehen wie ich Gas gebe und sie nichts annimmt, danach ist wieder Ruhe.
Wenn ich die Maschine im kalten Zustand fahren will, ist dies noch deutlicher als nur im Leerlauf, kann davon aber kein video drehen.

http://www.youtube.com/watch?v=c0tg8GaWfQE&feature=em-upload_owner

Torsten, genau DAS habe ich mir auch beim Video ansehen gedacht. Ich käme nie auf die Idee den kalten Motor ohne Choke zu starten. Dafür ist er ja da. Ich stelle beim Kaltstart den Choke immer so ein, dass sie ca. 1300-1500 U/min hat. Dann mache ich die Jacke zu, ziehe den Helm an und fahr los, mit Choke. Nach ca. 100m mache ich den Choke rein. Wenn es kalt ist, kann selbst dann die erste oder zweite Gasannahme mal etwas verzögert sein.
10l/100km fahre ich bei 180 auf der Bahn. Wenn ich normal fahre und nicht schnell auf der Autobahn liege ich bei ca. 7l/100 im Schnitt. Da ist dann aber auch Stadt- und Kurzstreckenverkehr dabei. Flott über Landstraßen cruisen, pendelt sich der Verbrauch bei ca. 6,5 l/100 ein. Bin aber auch gerne flott durch die Kurven unterwegs und die meisten Winger fahren ruhiger.
Zum Zahnriemen noch eine kleine Anmerkung:
An meiner 1000er hatte ich mal nach nem Motorwechsel einen der beiden Zahnriemen um einen Zahn versetzt montiert. (Man sollte einfach gutes Licht zum Schrauben haben.) So bin ich sogar in einen einwöchigen Kurzurlaub nach Oberbayern mit 2 Personen gefahren. Die Maschiene lief soweit ruhig, auf Landstraßen kein Problem, aber auf der BAB war bei 160 Feierabend. Und der Verbrauch war auch zu hoch. Nachdem ich wieder zuhause war und nochmal alles kontrolliert hatte, habe ich gemerkt, dass mir auch die ganze Zeit deutlich Leistung gefehlt hatte, denn die Maschiene schoss dermaßen los, dass das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht weichen wollte. Der Mehrverbrauch kam in erster Linie daher, dass ich viel mehr Gas geben musste, um gut vorwärts zu kommen.
Dass bei einem Zahn Versatz gleich die Kolben und die Ventile knutschen, hat da auf alle Fälle nicht gestimmt. Beim Diesel wäre das durch die höhere Verdichtung mit Sicherheit der Fall gewesen. Vielleicht doch nochmal kontrollieren. Wenn man die Abdeckungen abmacht und auf einer Seite das Nockenwellenrad EXAKT auf die Markierung stellt, MUSS auch die andere Seite exakt auf Markierung stehen. Bei der 1000er stand auf dem Nockenwellenrad an der Markierung "UP". Die 15er habe ich so noch nicht gesehen, da ich erst bei meiner jetzigen 15er den ZR habe wechseln lassen. Und das hat in Karlsbad der Enrico gemacht.
Diskusman, hast Du mal kontrolliert, ob der Choke richtig in Nullstellung geht? Obwohl dann eigentlich die Leerlaufdrehzahl erhöht sein müsste.

Ok, dann habe ich bis jetzt immer etwas falsch gemacht, bisher habe ich den choke nur nach längerem Stillstand gezogen.
Ich muss jetzt also umdenken und bei jedem Start aus der Garage den choke betätigen, ist ja kein Problem, lediglich eine Gewöhnungssache.
Vielen Dank für das Feedback dafür.

Nachdem ich nun schon so viele Tips von Euch ausprobiert habe, ist die Fahrweise nun wesentlich angenehmer.
Auch diese 2 Kolben habe ich kontrolliert und mit Reinigungsspray eingesprüht.

Was nun genau der Auslöser für den Spritverbrauch war, kann ich leider nicht beantworten, jedenfalls ist er nun wieder im grünen Bereich.
Bei der letzten Tankfüllung kam die Reservelampe bei 290 km und konnte bei 305 km genau 20,5 Liter tanken, somit hatte ich einen Verbrauch bei 6,7. das geht so in Ordnung und kann ich gut mit leben.
Mal sehen wie die nächste Tankfüllung wird.

Jedenfalls denke ich, das ich mir nun einen Werkstattbesuch erspart habe und möchte Euch allen dafür danken.
Nun kann ich das Geld lieber für andere Sachen an der Wing ausgeben, ich weiß auch schon was, aber dazu später