Hallo Ralph,

meine läuft noch prima. Eingetragen mit 185, wegen der Vetterverkleidung, und das schafft sie locker. Sie zieht auch sehr gut, ab 6.000 kommt dann der richtige Durchzug.

Was bei Deiner die Ursache sein kann, weiß ich nicht, es gibt viele Möglichkeiten (Vergaser, Ventile, ...)

Ich habe meiner erst seit einem Jahr und kann Dir bezüglich spezifischem Verhalten Nichts sagen.

Schöne Grüße

Stefan

Hallo Ralf,

Zündpunkt gibt' Nichts einzustellen, ist Elektronik.

Den Rest, da brauchst Du jemand mit Erfahrung.

Viel Erfolg,

Stefan

Nichts für ungut, aber bei gebrauchten Vergasern ist eine Reinigung vorauszusetzen. Es sei denn, man kennt den Verkäufer und es ist 100%ig Verlass auf ihn. Da würde ich eine Reinigung vorziehen.

Bei den Reinigungszusätzen wird nicht der feste Belag gelöst, aber ein Versuch ist es wert.

Noch ein Hinweis. Bei mir hat die Benzinpumpe nicht mehr so viel gebracht und somit wurden die Vergaser bei Beschleunigung und voll auf nicht ausreichen versorgt. Das könnte auch eine Ursache sein. Den Benzinfilter auch ersetzen.

Zieht sie noch gut, oder ist das zähe Verhalten nur beim Versuch die Endgeschwindigkeit zu erzielen.

Mein Tipp:
Benzinpumpe kontrollieren und notfalls ersetzen, oder direkt ersetzen, falls sie noch die erste ist.
War es nicht die Benzinpumpe: 100 € für die Vergaserrepsätze investieren + Reinigung.
Die Reinigungen, die für 50 € oder so angeboten werden ist nur Augenwischerei. Sie müssen komplett zerlegt werden, damit auch die kleinen Kanäle suber werden.

Schöne Grüße

Stefan

Moin Moin ,

erstmal vielen Dank für die Tipps 😃👍

Das mit dem Vergaserreiniger hab ich schon gemacht, zudem Shell V-Power seit 10 Tankfüllungen - ist glaube ich identisch mit dem Aral Sprit was die Additive angeht .

Werde jetzt mal die Spritpumpe testen bzw tauschen und der Filter gegen einen Originalen tauschen .

Zum Quälen : bis 140 geht es relativ zügig voran aber dann wird es zäh -170 sind auch nur auf der Bahn mit viel Anlauf drin.
Muss aber dazu sagen das ich kein Drehzahl Freak bin und daher die unteren Gänge nur bis 6500 drehe . In der City 50 im 5ten ist kein Thema, auch beschleunigt das alte Mädchen aus 2000u/min Ruckelfrei .


Gruß Ralf

PS.: Das hört sich doch seriös an !?
http://www.ultraschallreinigungen.de/index.php?cat=Willkommen&page=Entstehung%20Ablagerungen

Boh ey,ich hab noch ein altes Rennpferd auf der Weide.
Soll ich das jetzt noch zum Rennen schicken???
Keine Angst ich schohne das arme Tier und

Hallo Ralph,

bitte berichte nach Deinen Aktivitäten, damit alle was davon haben können.

Schöne Grüße

Stefan

... dass man nicht jeder ist, ganz einfach.

... und, dass jeder nicht so vorgehen würde, nach Deiner These.

Das gilt aber nur für Dein Rennpferdchen auf der Weide. Dem lieben Gaul können keine noch so guten Prothesen, Organverpflanzungen usw. dazu helfen wieder bei einem Rennen volle Leistung aufzubringen.

Ralf,

warum sollte die Wing nicht vollgastauglich sein?

Was Eisenpaul meint, man sollte einer alte Lady nicht mehr die Sporen zeigen, da die guten Jahre sicher vorüber sind. Ein Herzinfarkt könnte die Folge sein.

Da hat er ja nicht unrecht. Wenn die Mechanik und die Einstellungen nicht sauber sind oder sogar kritisch sind (was man nicht unbedingt sehen muss), kann man, grade bei hohen Drehzahlen, sein blaues Wunder erfahren und nicht die Wiedergeburt. Auch sind Lager, Ketten, ... usw., falls nicht getauscht, nicht mehr so wie früher.

Andererseits, wenn alles stimmt mit der Maschine, kann diese wie zu Sprösslingszeiten gefahren werden.

Mein TR und meine VF gehen wie eine S... Der TR ist Bj. 69 komplette Motorüberholung, ... Die VF ist Bj. 84 und ich bin (noch) am Einbau der überholten Nockenwellen (warte auf Teile).

Schöne Grüße

Stefan

Hallo,

nachdem ich Druck und Fördermenge der Benzinpumpe nun auch als Verursacher der schlechten Motorleistung ausschließen konnte hab ich den Ansaugtrakt abgesprüht um zu sehen ob sie irgendwo falsche Luft zieht aber bis auf ein kleines Leck am Luftfiltergehäuse war alles dicht .

Beim Abdichten ist mir dann aufgefallen das der Vorbesitzer die Einstellschraube des Gaszuges (öffnen) unten am Vergasergestänge so weit reingedreht hat das die Gaszugaufnahme beim "Gas geben" an selbiger anschlägt. Nach dem demontieren eines Ansaugkrümmers hatte ich die Ursache für die schlechte Leistung gefunden - Drosselklappen bei Vollgas nur gut halb offen.

Gaszüge neu eingestellt und ab auf die Bahn ... bei 215 hab ich es dann gut sein lassen 😃👍 !

Jetzt kann ich wieder beruhigt mit 90-120 durch die Pampa prötteln 😏

Gruß Ralf