Hallo zusammen,
ein GL1000er der sich gerade eine *Lady* für schmales Geld gekauft hat
und von mir auch Kleinigkeiten über ebay ersteigert hat,
schreibt mir sein Problem >> wie immer der Vergaser !
Da hat doch bestimmt jemand eine Antwort für ihn ;-)

Hier sein Kommentar:
Nach Einbau konnte der Vergaser auf 1100 Umdr. Eingestellt werden. Bei Betriebstemperatur ging die Maschine auf 2000 Umdr. Und lies sich nicht mehr runterregulieren. Stellschraube war ganz zurückgedreht,aber keine Reaktion. Ich habe Testfahrt gemacht und soweit war alles O.K.Bis auf die Drehzahl.
Fehlversuche mit Schnellreiniger brachte auch nichts. Gaszüge gehen leicht,kein Hängenbleiben.

Könnte es der Choke-Zug sein ?

Er ist > noch nicht < hier im Forum und wünscht sich so sehr, das seine GL1000 in Gelb mit Vetterverkleidung erst mal läuft.


Gruß Bigge

Es ist seine 2te Vergaserbank bei der gleiches Problem besteht, so seine Aussage.
Also kann es nicht an der Drosselklappenstellung liegen.
Wie sich das Moped fährt kann ich auch nicht sagen - aber es ist schon merkwürdig
das die GL anspringt, läuft und nach 10sek. hochdreht.

Gruß Bigge

PS: ich habe dem Kollegen mal geschrieben, dass er die Züge aushängen soll und
alles mit der Hand am Vergaser testen soll. So kann man u.U. feststellen ob es an
den nachgekauften Zügen liegt.

schon merkwürdig ...

Zweite Brücke drin , gleiches Verhalten .

Na da bin ich ja mal gespannt woran es lag .


Gruss

Uli

Na dann erhol dich mal gut .

Wenn die ZX9R Samstag wieder laufen sollte schreib ich hier mal .

Die Problematik scheint ja sehr ähnlich zu sein .


Gruss

Uli

Verstehe, Zahnriemen und Kardan raus, daher die drei Klapperketten. Interessantes Projekt!

Menno Uli > noch ne Baustelle für Dich

Bisher hat sich der GL1000 Kollege nicht gemeldet - habe ihm wohl zuviel INPUT für
das Abarbeiten versch. Kontrollen gegeben.
Es ist ja Wochenende > mal sehen.

Bis denne > packe gerade den Koffer

Gruß Bigge