So liebe Gemeinde.
Ich habe mich entschlossen Euch nun an der hoffentlich erfolgreichen Wiederbelebung meiner K1 teilhaben zu lassen.
Einige von Euch musste ja schon auf dem Treffen ein paar Bilder ertragen und jetzt werde ich versuchen Euch regelmäßig zu informieren.

Was habe ich bis heute gemacht?
- Rahmen sandgestrahlt und pulberbeschichtet. Einschl. diverser Nebenteile wie Schwinge, Armaturenhalter etc.
- Lenkopflager und Schwingenlager sind Einzelanfertigungen
- Tacho, Drehzahlmesser und Tankanzeige sind komplett zerlegt, überholt, geeicht und wieder zusammengebaut.
- Die goßen "Hauptschrauben" sind gelbverzinkt.
- Der Tank ist innen beschichtet.
- Der Kabelbaum neu gewickelt. Ob er wunktioniert wird sich dann zeigen.
- Der Vergaser ist komplett überholt und der Luftfilterkasten neu lackiert.
- Fussrasten überholt.
- Die Lackierung ist auch fast fertig. R+H Lack und die Dekore von Rutecki.

usw. usw. würde hier jetzt zu lange dauern.

- Meine Chromteile kommen kommende Woche zurück.

Heute durfte ich aber die ersten Motorenteile wieder abholen. Diverse Lager sind neu und die Wasserpumpe habe ich bei der Gelegenheit auch gleich gewechselt.

Somit erhaltet ihr hier die ersten Bilder des Wiederaufbaus







Jetzt muss das ganze Pussel noch passen und dann klappt es auch mit dem 3th Treffen nächstes Jahr.

Grüße

Endlich mal jemand der seinen Motor zerlegt und die Teile einzeln lackiert anstatt den ganzen Motor einfach ( mit wohlmöglich Felgensilber ) überjaucht .






Gruss

Uli

umso besser ( Pulverbeschichtet ) ... betr. Farbe , es wird wohl kaum einer mit ner Farbtabelle beim Treffen rumrennen .

Gut finde ich vor allem das alles einzeln lackiert wurde und dann zusammengebaut wird , so muss das sein .

Gruss

Uli

Ach ist das schön

2 GL1000 Restaurierungen ( Martin / Ruud ) zur gleichen Zeit.
Bedeutend interessanter als jedes Motorrad-Magazin

Gruß Bigge

PS: Mal ne Frage nebenbei:
Mit welchen Schrauben baut ihr die 1000er wieder zusammen ?
Wieder mit den Originalen neu oder alte gereinigt oder neue Edelstahl,
bzw. vernickelte ?

@ Franko
Blau und Gelb Verzinken kenne ich. Habe bei der F6C unter den Koffen Hitzeschutzbleche,
damals Blau verzinkt > schön sauber, jetzt matt aber zum Glück kein Rost.

Sollte ich mal( man weiß ja nie ) eine 1000er neu aufbauen, würde ich einen Mix
aus Edelstahl ( 6Kant mit Flansch, klein ) und Stahl, groß verchromt wählen.
Inbus sieht immer bisschen *naja* aus. Edelstahl kann man gut aufpolieren
und Stahlschrauben zum kleinen Preis verchromen lassen.

.....und dann gibt es ja auch noch die Original-Schrauben,
ganz speziell in Größe und Gewindelänge ;-)

Gruß Bigge

Nachtrag:
Wo bekommt man eigentlich so eine Kronenmutternuss her?

@Uli, hätte ich von Dir als Vollprofi nicht erwartet, der Lagerring ist aus sehr weichem Alu und sofort im Eimer wenn die Nuss nicht passt. Mit einer Flex bekommt das niemand so exakt hin.

Wir haben die Dinger extra schon in England drehen lassen, weil nur so ein halbwegs annehmbarer Verkaufspreis zu realisieren war.

@ Martin, hier bei Lorenz Motorräder. Volker hat auch sonst noch eine gute Teileauswahl für die GL 100

http://www.bike-teile.de/dealindex.php?seite=dealeinzel&deal=902&teilid=940676

Gruß Franko

@ Uli....na prima, dann laber Du nicht dummes Zeug und
zeig deine geflexte Nuss mal vor.

Ach ja.....

dann wollen wir mal strahlen, schweißen, zinnen und schleifen..... :-)

Ja ich weiß. Ich bin mir auch noch nicht einig.
Hast Du eine gute Bezugsquelle für Replika?