Fahre das hier:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1413.html?OpenDocument&land=DE

Keine besonderen Erfahrungen.
Läuft damit seit 10 Jahren (rund 10000 km), zur nächsten Saison wird es gewechselt.

@felstau: Kannst Du das mit den Vibrationen genauer erklären? Ich kann mir nicht so recht vorstellen, was da passiert, wenn das Öl nicht so gut ist (also zu wenige oder die falschen Additive enthält).
Das Öl soll dafür sorgen, dass die Hypoid-Verzahnten Winkeltriebe möglichst wenig aufeinander reiben, schlechtes Öl wird schneller zerrieben und damit zu dünn, Additive sorgen u.a. dafür, dass die Reibung insgesammt geringer wird, soweit ist mir das klar.
Was passier beim Gaswegnehmen? Jetzt reibt nicht mehr das kleine Zahnrad über das Große, sondern die Kraft kommt auf die andere Zahnflanke, das Große reibt jetzt über das Kleine. Was macht da ein schlechtes Öl, was vibriert da? Entstehen Gasblasen, verklumpt das Öl
Reine Neugierde meinerseits

Ich find es echt cool, was für Diskusionen über so eine Frage entstehen.

Ich werde jetzt mal Castrol EPX 90 GL 5 verwenden und nach den ersten paar hundert Kilometern den ersten Wechsel machen. Der alte Schmodder muss ja mal raus.

Aber bis es soweit ist, dauert es ja noch


Danke

Ich orientiere mich da immer am WHB, alle 38400km bzw. 24000 Meilen.


Bedeutet bei meinen jährlichen Fahrleistungen, in ca. 15 Jahren.

Genauso ist es!
Im Hypoidgetriebe greift das Kegelrad aussermittig ins Tellerrad.