Hallo

so, die neuen Reifen sind drauf und die ersten 200 km gefahren. Gutes Kurvengefühl, kein Lenkerflattern und angenehm leise.
Reifendruck vorne 2,5 bar, hinten 2.9 bar
GL1800 SC47 Bj2007

Schönes Bild vom Gernsheim er-Kran.
Schera.

Danke Robert ... für den Hinweis! Ein Link hätte es auch getan ... ;-)

Ihr könnt die Feigabe auch ---> HIER ---> herunterladen!

Mein Serien Brückensteiner hatte knapp 12tsd. gelaufen, an die "schlechten" Nasslaufeigenschaften hatte ich mich gewöhnt, Längsrillen mochte der auch nicht wirklich.
Nun habe ich den Metzler Marathon 888 seit 4000km drauf und bin mit jedem Kilometer neu begeistert. Auch wenn der Reifen nur halb so lange hält kommt der wieder drauf.
Der Reifen verfügt über eine ausgezeichnete Eigendämpfung und ist dennoch zielgenau. Ich kann nichts bemängeln auch bei Nässe perfekt. Das wichtigste aber er bringt deutlich mehr Schräglagenfreiheit! Bei Hitze (wie gestern) spüre ich lediglich etwas die Bitumenflickereien man kann echt sehr sportlich fahren.

Hallo!

Wie sieht bzw. hört sich der Reifen in Schräglage an?

Bei meinem Bridgestone vernehme ich zunehmend mehr Gejaule vom Reifen ausgehend in Schräglage. Ist schon etwas nervig.

Wie verhält sie der Metzeler?

hallo haraflo
irgendwo im europäischen Umland gibt`s glaube ich,daß du mit mischbereifung fahren darfst,bei uns in der BRD ist dies strikt verboten. bei der kawa vn 1700 Voyager war der bridgestone excedra montiert.später kam der Exedra-maxx raus,aber auch da durfte nicht gemischt werden.

Ja das stimmt...aber die Reifen benötigen die Unbedenklichkeitsbescheinigung des Reifenherstellers. Dabei muss die Bauart, Dimension, Abrollumfang, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex der EG-Typgenehmigung des Kraftradherstellers erlaubten Bereifung entsprechen!
Beim Motorrad liegt die passive Sicherheit in einem immens hohen Anteil bei der Bereifung, daran zu sparen ist unverständlich.
Auch wenn noch genügend Profil zu messen ist haben Reifen mit langen Standzeiten enorm an Performance eingebüßt aber auch "neue" ungleich abgefahrenen Reifen verlieren an Zielgenauigkeit und das Einlenkverhalten verschlechtert sich enorm.
Nur intakte Reifen unterstützen das Fahrwerk und kompensieren Fahrfehler, daher im Normalfall immer komplette Sätze wechseln.

@haraflo, es kommt eben auf den Fahrstil an ich bin halt mehr der ängstliche Kurfenanbremser, das geht auf die Reifenflanken des Vorderreifens. Beim Hinteren ist Mittig nach 4tsd. noch keine Fläche zu erkennen das war beim Bridgestone schon.
@all, ich kann klar den Metzler empfehlen, der 888 ist für dieses Motorrad im Vergleich zum Bridgestone mindestens doppelt so gut. Es kommt aber auch auf die Charge an, bei meinen zurückliegenden Erfahrungen schwankte die Fertigungsqualität bei Metzler und Pirelli sehr. Bei Bridgestone empfand ich nach dem Wechsel auf den gleichen Reifen kaum Toleranzen. Allerdings war Michelin für mich bisher die beste Wahl, doch man darf nicht vergessen Reifenwahl ist Kopfsache, also subjektiv.

Hallo
Ich habe nun 7600 km mit meiner SC68 runter. Der Vorderreifen sieht noch gut aus. Der hintere ist mittig schon recht flach geworden. An den Aussenflanken habe ich kräftig Sägezahnbildung. Da ich keine idee habe, wie lange die Pelle das hinten noch mit macht.. HAbe ich schonmal neue bestellt. Die werden am Freitag aufgezogen bei meinem Reifenhändler.

Ich bin gespannt auf die ME 888.

Gruß Tom

Der Reifen bringt mehr Schräglagenfreiheit...? Ich frage mich gerade, wie das möglich ist. Nicht, dass ich sagen möchte, es würde nicht stimmen, was Du sagst. Bei der Wing wird die Schräglagenfreiheit doch eigentlich durch die Fußrasten begrenzt. Wie schafft dort ein anderer Reifen Abhilfe? Ist der Metzeler konischer in seiner Form und macht die Wing damit ein bisschen höher?