Also meine Reifen sind in der richtigen Laufrichtung aufgezogen und funktionieren wie gewohnt das Einlenkverhalten ist sogar besser als vorher, aber das mag an der neuen Kontur liegen.
Das von mit beschriebene Geräusch konnten wir heute nicht mehr hören! Also alles gut.

Bis jetzt hatte ich sowas noch nie, ich weiß nicht was die Ursache dafür war, Einbildung jedenfalls nicht, denn selbst meine Frau die direkt hinter mir herfuhr konnte hören nach was ich schaute als ich Verrenkungen auf der Gl machte um mich zum Vorderrad runter zu beugen.

Aufgrund eurer Berichte habe ich mal den Luftdruck überprüft, und siehe da:

DRUCKVERLUST !!!!!!!!!!!!!

Schei............

Jetzt kann ich die ganze Schei....... nochmal ausbauen und die Ventile erneuern!

Ich bin schon viel bei Nässe gefahren, keine Probleme mit Schräglagen.
Wenn das Gefühl von (wegschmieren) bei geringer Schräglage entsteht liegt es sicher am Einlenkverhalten, dies kann auch durch Lenkimpulse vom Fahrwerk beeinflusst sein, also locker lassen....
Nasser Bitumen und oder Fahrbanmarkierungen fühlen sich schon mal scheußlich glatt an besonders in Kreisverkehren ist es oft s..glatt.

Was mich aber besonders nervt, ist der Shimmy Effekt!!

Reifen nochmal gewuchtet, Radlager geprüft............. es liegt definitiv am Metzler!!!!!

Nie wieder!

Werde ihn jetzt noch ein paar Mal in die Berge jagen, dann ist er eh am Ende!

DAS glaubte ich auch mal........

War deshalb beim HONDA Händler - der TÜV war auch da......

Beide haben die Wing begutachtet............kein Fehler erkennbar.

Der Händler meinte, er habe dieses Problem schon öfter bei den Metzler Reifen gehabt, und würde diese deshalb schon lange nicht mehr empfehlen!

Und glaubt es mir: Der Typ hat Ahnung. Hat selber seit der GL 1500 jede Wing gefahren.

Ist zwar off top aber zum Lenkerflattern wenn es schon angesprochen ist, auch noch kurz meine Erfahrungen.
Eine Sitzposition welche das Fahrergewicht nach hinten verlagert und auch ein großes Windschild fördern diesen negativen Effekt. Wenn der Lenker anfängt mit leichten Schwingungen hilft oft ein Lastwechsel diese nicht zum Aufschaukeln zu bringen.
Bei einigen Motorrädern hatte ich dieses Flattern auch selbst erlebt und wenn es bei hohen Geschwindigkeiten einsetzt fühlt es sich gefährlich an. Durch belasten der Rasten und lockern des Lenkers brachte ich meist wieder Ruhe rein. Damals habe ich mir angewöhnt meine Hände nur locker aufzulegen, immer weit vorn mit Kontakt am Tank zu sitzen und die Beine nur mit den Ballen auf den Rastern ab zu stützen mit weit in Fahrtrichtung gestreckten Knien.
Ich könnte mir vorstellen das Unwucht am Vorderrad, schlecht arbeitender Lenkungsdämpfer, ungleich abgefahrene Reifen, falscher Luftdruck, bestimmter Fahrbahnbelag bzw. Reifenprofil und vieles mehr diesen Effekt auslöst und die Reaktion des Fahrers dann dieses Anfschaukeln fördert.

Hallo zusammen,
seit Oktober habe ich den ME 888 aufgezogen. Vorher war`s der ME 880
Vom Fahrgefühl her bin ich sehr zufrieden. Luftverlust habe ich keinen festgestellt und bei Nässe bin ich eher Vorsichtig bis Schisser.
Bis jetzt ca. 1400 Km gefahren, ABER -> der Verbrauch, in einer App eingetragen, ist von ca. 5,5 Liter auf über 6 Liter gestiegen. Habt ihr Feststellungen in diese Richtung gemacht?
Gruss aus der CH.

Zahlt sich die Differenz von ca € 60.- zwischen Bridgestone und Metzler aus? Soviel währe der Metzler teurer.

32tsd.km mit einer Garnitur Reifen?????? wie geht das?

Nun nach ca. 5tsd. Laufleistung sehen diese ME888Marathon Ultra auf meiner F6B noch ziemlich gut aus.

Vorne beginnen sich zwar schon wieder Flächen zu bilden welche das Einlenkverhalten dann negativ beeinflussen. Mein Fahrstil, ich bremse wohl zu sehr in die Kurven rein ist eher nicht Material schonend.

Um mit den Hinterreifen mitzuhalten muss wohl nach weiteren 1tsd. mein gebrauchter VR einspringen um dann die letzten 2tsd. bis zur 36tsd. Inspektion den Satz komplett zu tauschen.