ich habe einen neuen Thread eröffnet da bei meinem alten die Überschrift nicht aussagekräftig ist.
Folgendes:
ich bin da für wenig Geld an einen Teilemotor gekommen.

bei dem Motor fehlen die Antriebswelle, die Zylinderköpfe und ich denke die hintere Gehäuseabdeckung ist nicht original. Der Motor hat die Nr.GL1 E 2223835 müsste also von einer GL 1000 sein.

hier ein Bild: http://de.share-your-photo.com/46fb687508

der linke Motor ist meiner aus meiner K3, der rechte ist der neue dazu kaufte.
mir fiel zuerst auf das der rechte Motor einen Kupplungskorb hat der, ich denke mal aus Alu ist, während meiner eher nach Stahl aussieht.
Auch ist der Durchmesser der Körbe verschieden, so das ich nicht einfach die Kupplungslamellen tauschen kann.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Welle auf die der Kupplungskorb geschraubt ist. Die Gewinde haben verschieden große Durchmesser.
Beide Wellen sind hohlgebohrt ebenfalls mit verschiedenen Durchmessern, bei meinem Motor sitzt vorne an der Öffnung der hohlen Welle eine Art Öldüse drin.
bei dem anderen Motor ist die hohlgebohrte Welle etwas größer vom Durchmesser und es sitzt nichts also keine Öldüse vorne auf der Welle.

Ich habe hier http://de.share-your-photo.com/eab8b18213
auch mal ein Bild des Kupplungsgehäusedeckels der nur Proforma raufgesteckt war.
Hier sieht man das dieser deckel eine Art Zündverteilerdose hinten hat, die über eine Stange auch in den Motor rein geht.
Ich habe mir jetzt viele Bilder von 1000,1100,1200,1500 Motoren angeschaut bei keinem habe ich diesen Anschluss gefunden. Passen von der Form her würde er .

Ich wollte nun den kompletten Korb tauschen, habe aber das problem das ich nicht weiß, ob auf die Welle des neuen Motors ebenfalls eine Art Öldüse kommt, die ich mir dann besorgen müsste.

da kannst Du Recht haben Franko, ein 1100er Motor mit einer 100er Kennung,
Jetzt wo ich nochmal genau bei der 1100er nachgeschaut habe finde ich hinten auch den Verteiler.

Also muss ich zuerst mal den kompletten korb wechseln, laut CSLM sehe ich auf der Welle vorne nichts was ich als Öldüse bezeichnet habe.

Ich habe den Motor ohne 1100er Köpfe bekommen, ich hoffe die 1000er Köpfe passen.
Auch müsste ich ja die ganze Zündanlage ändern, die auch erst anschaffen müßte.
Die Frage ob das ein 1100er Motor ist steht auch noch im Raum, laut Motornummer ist es ja ein 1000er

Scheint zu passen

http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=7804&s=1ab9852ddaba2903e0b2a8a00b1a6bc5

Hallo Rappi, du hast ja schon alles Gelesen.
Mach es so wie Franko geschrieben hat. 1000er Köpfe drauf, deinen Limadeckel.
Und ab geht Post
sagt der Doc

Ich bitte zu bedenken, das die Kopfdichtung der 11er und 12er identisch sind, aber nicht mit der 1000er. Somit erst prüfen, ob die 1000er Köpfe passen, sonst wirds evtl. nicht so toll.
Gruß
Zappa

Genau so werde ich es machen vielen Dank

Was ich mir gestern auch überlegt hatte, war den kompletten Kupplungskorb der 1000er in den 1100er Motor zu verpflanzen, dann müßte sogar der vorhandene Kupplungsdeckel der 1000er passen und die Zugführung wäre noch orginal,
Hast Du das schon mal probiert ?



Da taucht noch eine Frage zu dem Kupplungszug der 1100er auf.
Kann ich den vorhandenen Kupplungszug einfach in den 1100er Kupplungsdeckel einhaken, oder brauche ich da noch einen Gegenhalter ?

Das kann ich dir nicht sagen, das mußt du Probieren.
Die Limas sind bis zur 1200er von der Rotor/Statorgröße alle identisch, nur der Stator hat bei der 12er den Kabelabgang anders.
Gruß der Doc

Einspruch euer Ehren! Nicht nur zur Einspritzer gibt es m. W. Unterschiede in der Rotor Statorgröße.
Gruß
Zappa

Also die Zylinderkopfdichtung der 1000er passt nicht auf den 1100er Motor, der einzige aber wichtige Unterschied ist das natürlich die Bohrungen der 1100er Zyl. Laufbahnen einen etwas größeren Durchmesser haben.

Also neue 1100er Kopfdichtungen ordern, die guten Vesrah Zyl.Kopfdichtungen werde ich in BIETE anbieten

den Kupplungskorb der GL1000 passt nicht auf die GL 1100

Der grund dafür ist das das Gewinde das den Kupplungskorb hält einen größeren Durchmesser hat und dadurch die Kupplunfg nicht mehr gangbar ist. bzw. an der Schraube anstößt.

Ein GL 1100 Korb muss her