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Thema: Lagerschaden ( Hauptlager ) - Motor (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29620)

Ja genau , der Reiniger ist sehr flüchtig , somit prima geeignet für eine Dichtheitsprüfung .

Man kann auch den Brennraum im Zylinderkopf damit auffüllen und dann mit Druckluft durch den Ansaug und Abgaskanal ( entsprechend abgedichtet ) eine Dichtheitsprüfung machen .

Dabei sieht man sogar wo genau eine Undichtigkeit besteht .

Der Schlauch ist kein Schlauch , sondern ein Pinsel

Hab mal die Ventile ein bischen sauber gemacht und eingeschliffen .

vorher-nachher



Tragbild is ganz o.k.





Um unmittelbar an der Führung zu reinigen muss ich mir noch andere Schleifschnuffies besorgen



Abgaskanal grob vorgeschliffen




sieht halbwegs sauber aus der erste Zylinder




Man kann auch schön die Kratzspuren auf der Dichtfläche des Zylinderkopfes sehen die einer der Vorbesitzer da mal reingeschabt hat .

Son Blödmann

Ich will ja nicht nörgeln AAABER warum hast du nicht gleich die
Ein - und Auslasskanäle poliert?
Das geht doch bei dir alles ratz fatz.

Heute die anderen Ventile sauber gemacht und eingeschliffen , Bilder gibbet keine , sieht genau so aus wie Gestern

Die ganze Aktion mit dem Motor hat auch ein gutes , ich kann endlich mal alles sauber machen .

Motorölstandsanzeige von Innen



Aussen



Jetzt kann der Scheibenwischer auch wieder richtig gedreht werden , das ging vorher schlecht allein schon wegen dem Sturzbügel .

Allerdings lag es nicht nur daran , sondern an den Krümmeln bzw. Überresten vom Primärantrieb , denn die hatten sich in der Ölstandsanzeige breit gemacht .

Was meinste von wem ich die Lager hab

Eben aus diesem Grund wird auch das mittlere Lager grün verbaut und nicht wie gemessen braun .

Bodo isn netter Zeitgenosse , sehr hilfsbereit .

Die Kolbenringsätze habe ich auch bei ihm geordert

Ein Zylinderkopf is soweit fertig ( nur noch Ventile einbauen ) .

vorher Auslass





Einlass





Nachher Auslass





Einlass






Der Guss is miserabel im Kanal , wenn ich das hätte wegschleifen wollen wäre das sehr viel gewesen , hab ich sein lassen .

Die Sitze ragten sehr weit in den Kanal , auch hier habe ich nur angepasst und verrundet , die Führungen habe ich stehen lassen .

Auf den Bildern sieht die Oberfläche rauer aus als sie in Wirklichkeit ist .

Heute den anderen Zylinderkopf fertig gemacht .

Hatte mich schon immer gefragt was sich hinter den Verschraubungen ( 10mm Inbus unter der Nockenwelle ) im Zylinderkopf verbirgt .



Is nur der Wasserkanal im Zylinderkopf , nix spektakulräres .

Was hast du den erwartet? Den heiligen Gral der 1000er Fahrer,
oder den Goldtopf am Ende vom Regenbogen!

Nix besonderes , hat sich ja bestätigt

Immerhin is schonmal die Molybdändisulfidpaste ( für die Kurbelwellen / Pleuellager ) da ... auf die restlichen Teile warte ich noch



Gibt schöne schwarze Finger

Das warten auf die Ersatzteile nervt am meisten .

Im Westen nix neues

Meine Frau hat echt gute Ideen ...

Sie hat mal Probehalber die Bilder vom Zylinderkopf , Ein und Auslasskanälen auf der Arbeit auf canvas ( ne Art Leinwand ) ausgedruckt , die Bilder sind unbearbeitet .

Davon sucht sie welche aus die werden dann im Hochformat 50x70 ausgedruckt und aufn Rahmen gezogen .

Sehr geil