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Thema: Lagerschaden ( Hauptlager ) - Motor (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29620)

Uli.....sei mir nicht böse.....aber hat was von ner Darmspiegelung.......oder Ultraschall beim Frauenarzt...

sorry.....Spass

Das mag auf den Bildern so rüberkommen , in echt schaut das echt cool aus .

Auf jeden Fall mal etwas anderes als die Bilder von IKEA, BAUHAUS, HORNBACH etc.
Aber zum Aufhängen in der Bude sollte man Mut haben

Gruß Bigge

Schonmal angefangen zusammenzubauen ( Getriebe ) und Teile zurechtgelegt fürs komplettieren .

Ende der Woche sollen die Teile kommen ( Kolbenringe , Hauptlager ) .

Bin immer wieder erstaunt das alles wieder da rein passt....

Auseinander kann ich auch , aber Getriebe wieder so zusammen das es funktioniert ,
fehlt mir wohl ne halbe Hirnwindung

Die Bildergeschichten hier beschleunigen meine Vorstellungskraft aber enorm .


Gruß aus Wuppertal,
Martin

Alles halb so wild Martin , sind ja nur Zahnräder



Hab versucht den Leerlaufschalter wiederzubeleben ( Vollbad in Balistol ) .

Unbetätigt 0 ohm , betätigt kein Durchgang .

Im eingebauten Zustand öffnet der Schalter leider nicht ausreichend ( knapp 1kohm ) .

Naja , dann soll die Kontrollleuchte halt immer leuchten / glimmen .

Ein gebrauchter Schalter is immer so eine Sache ... von wegen Katze im Sack kaufen usw. , einen neuen Schalter kaufe ich bestimmt nicht nur damit die Lampe ausgeht , dafür is mir das Geld zu Schade .


Wer brauch schon Kontrollleuchten ?

Mal abgesehen von der fürn Öldruck

Hört sich gut an ... aaaaber , bis der Schalter sauber schaltet bedarf es ein paar Millimeter mehr als es der Schaltwalze möglich ist , ich vermute mal das hier ein mechanischer Fehler vorliegt .

Innen ist der Schalter jetzt sauber , in einem Bad mit Teilereiniger ist keinerlei Verschmutzung mehr feststellbar .

Evtl. könnte ein dünnerer O-Ring noch etwas bringen , schaun wir mal was der Sortimentkasten so hergibt.

Thema Neutralschalter ist vom Tisch

http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29871&

Noch die Schaltung zusammengebaut und geprüft ob auch alles funktioniert , tuts .

Mal n neues Kabel am Neutralschalter angeschlagen , das alte hatte der Vorbesitzer geflickt ( Lüsterklemme ) .

Dabei konnte ich gleich mal den Gewebeschlauch ( den dünnsten ) ausprobieren den ich für die 400er gekauft habe .

Jeweils am Ende wird mit einem Schrumpfschlauch fixiert , schaut ganz nett aus .



Dann noch den Motordichtsatz durchgeschaut .

Kurbelwellensimmerring und Schaltwellensimmerring muss ich noch besorgen , gibbet aufn freien Markt und muss man nicht bei Honda kaufen , z.b. KW-Simmerring für 7€ aus Viton

Nee, keine Zeit ... das Eisenfass muss laufen , is doch mein Alltagsmoped .

Irgendwann mal mach ich das , nächstes oder übernächstes Jahr .

Sofern der Motor hält

Ersma muss die 400er auf die Strasse .. dann schaun wir mal wie lange mein nächstes Projekt braucht

Hab mir mal den Dichtsatz genauer angeguckt ( Athena ) .

Soweit o.k. , nur die Kopfdichtungen .... meine Güte










Ist offensichtlich was da nicht o.k. ist .

Moin Uli, du meinst sicherlich den nicht runden Kreis der Bohrung.
Leg die doch mal auf die Köpfe, und du wirst sehen das passt.
Nur hätte ich persönlich, bei der ganzen Arbeit die du dir mit deinem Motor machst,
nur Original Honda Kopfdichtungen genommen, die mit der Gummierung die sich festbrennt.
Gruß, und sagt der Doc

Zitat:

du meinst sicherlich den nicht runden Kreis der Bohrung

Genau das meine ich , sowas habe ich in knapp 30 Jahren noch nicht gesehen .

Hab mir jetzt zwei andere Kopfdichtungen besorgt , die sind wenigstens rund , also Innen .

Obendrein auch 2/10mm dünner

Hat meine Frau gerade mitgebracht , Lagerschalen und Kolbenringe ... ich bin dann mal in der Garage