Los hau rein, das Fass muss heut noch laufen!

Jetzt bin ich aber gespannt obs läuft. Wehe du hast irgendwas falsch rum zusammen geschraubt!!

Na Gott sei Dank! hatte schon befürchtet dass die Kiste nicht geht oder sich kein Gang einlegen lässt oder oder oder.... Scheiß auf die Vergaser und die Zündung, das ist Pillepalle im Vergleich zu dem was du da alles gemacht hast. Glückwunsch!
Gruß Andreas und prost!

Ja schon klar, da kanns noch die eine oder andere überraschung geben. Aber es hätte auch jetzt schon ne Katastrophe geben können und die ist ja ausgeblieben. Also kannst dich erst mal zufrieden zurück lehnen.

Drück dir jedenfalls beide Daumen!

Hallo Ruud

Am meisten aufgehalten hat halt das warten auf die Ersatzteile , ich bin schonmal froh überhaupt welche bekommen zu haben ( Lager , Kolbenringe ) .

Wenn mann alles was man braucht hat gehts eigentlich relativ schnell .

Relativ , weil ich so einen Motor noch nie instandgesetzt habe .

Der nächste geht dann schneller , sofern die Teile die benötigt werden schon auf dem Tisch liegen

Im nachhinein kann ich sagen das es so schlimm garnicht war

Ich mach mich mal lang .... sch.... Bandscheibe .


EDIT :

Danke Andreas , ich kanns gebrauchen , bzw. der Motor

Zündung is eingestellt ( Prüflampe ) .

Die neue Leitung für die Neutralanzeige ist angeschlossen , funktioniert

Vergaser sind ausgebaut , hab alle Nadelventile erneuert , obwohl die die drin waren auch neu sind ( Keyster ) .

Hab die Vergaser im ausgebautem Zustand befüllt und mit ner Handpumpe Druck draufgegeben ( Anschluss vom Benzinschlauch ) .

Bis jetzt sind se dicht .

Vorher habe ich durch ablassen des Kraftstoffs aus den Schwimmerkammern den Füllstand untereinander verglichen , alle gleich .

Das einzige was mir auffiel das der Druck nicht gehalten wird .

Gabs nicht mal irgendwo ne Prüfanleitung fürs Plenum , ich finds einfach nicht wieder ?

@ Uli,
Betreffs:...........Gabs nicht mal irgendwo ne Prüfanleitung fürs Plenum , ich finds einfach nicht wieder ?

Dies vielleicht? :
http://www.randakksblog.com/gl1000-plenum-leak-testing-method-for-air-and-fuel-circuits/
und
http://www.randakksblog.com/intake-runner-leak-testing-method/

MfG, Ruud

So das Plenum ist Saugseitig Dicht , Überdruck sowie Unterdruck beaufschlagt .





Kraftstoffseitig auch



Nach der Prüfung habe ich mir mal ganz genau die Schwimmer und Nadelventile angeguckt und im Handbuch den Teil durchgelesen betr. Schwimmerstandeinstellung , dazu aber erst später am Tag mehr .

Jetzt bau ich den Kram gleich mal wieder ein .

So , melde Vollzug , habe fertig .




Endlich wieder Platz in der Garage

Läuft

http://www.youtube.com/watch?v=HwnVz4dPPik&feature=youtu.be

Motor kalt , ohne shoke , Vergaser sind noch nicht synchronisiert ( kann ich in der Garage nicht machen , gibt sonst Ärger mit den Nachbarn .

Fahren ging leider auch nicht , hier schüttet es schon den ganzen Tag .

Dem Eisenfass hab ich dann noch 2,5ohm Spulen gegönnt , die lagen hier noch rum .

Eine der Dynaspulen hat es hinter sich , an Zylinder 1 ist der Anschluss z.T. weggschmolzen ( Loch im Stutzen ) .

Ich vermute das bedingt durch den fehlenden Zündkabelschuh es im Stutzen oredntlich rumgefunkt hat , genau werde ich es wohl nie erfahren , is aber auch egal .

Die Reparatur hat Teilemässig reichlich Geld gekostet , das ist wohl aber der Tatsache geschuldet das es die Lagerschalen die Ich brauchte nicht mehr gibt und das wissen die Leute die noch welche haben was sich natürlich im Preis wiederspiegelt , aber was solls , is ja fürs Hobby


Betr. Schwimmerstand ...

21mm steht im Handbuch bei geschlossenen Nadelventil und so habe ich die Schwimmer jetzt auch eingestellt .

Überall heisst es die Zunge des Schwimmers darf nur auf dem Nadelventil bzw. auf dem Federbelasteten Stift aufliegen und in dieser Stellung soll gemessen werden , der angegebene Wert fällt mir im Moment nicht ein .

Es ist aber ein Unterschied wie lang der Federbelastete Stift des Nadelventils ist , die Nadelventile verschiedener Hersteller haben auch verschieden lange Federbelastete Stifte .

Stellt man nun den Schwimmerstand so ein das die Zunge des Schwimmers nur aufliegt auf dem Federbelasteten Stift stimmt zwar immer der Abstand zum Gehäuse , aber der Weg den der Stift zurücklegen muss um das Nadelventil komplett zu schliessen ist anders .

Darum ist die Angabe aus dem Handbuch ( 21mm ) bei geschlossenen Ventil richtig , hierbei spielt es keine Rolle wie lang der Federbelastete Stift ist , denn zu ist zu .

Noch etwas zur Plenumprüfung ( Saugseite ) , wenn man das so anschliesst wie auf dem Bild zu sehen ist im o.a. link kann man mit der Unterdruckhandpumpe pumpen bis man schwarz wird .

Die andere Bohrung am Plenum wo das Ventil verbaut ist muss verschlossen werden .

Viel mir nur auf und wollte es mal gesagt haben .

Ich mach mir mal n Bier auf .



EDIT :

@Ruud

Das war kein Bier , das isn Rest Kraftstoff