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Thema: Batterie nach 3-4 Tagen Standzeit leer - Ladesystem (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29648)

Die Batterie meiner 1200er Aspencade ist nach 3 bis 4 Tagen in der Garage so leer dass der Anlasser nur noch ein kurzes Wuergen von sich gibt.
(ja, ich weiss. Man sollte jeden Tag draufsitzen )
Wenn ich sie eine Zeit lang jeden Tag fahre springt sie am Folgetag sofort wieder an.
Entladung bei Zuendung aus: 7mA
Ladespannung bei Fernlicht und Warbblinker: 14,1 Volt.
Batteriealter lt. Vorbestitzer: ca. 6 Monate (optisch gut, gleichmaessiger Fuellstand, laesst sich am Ladegeraet ruckzuck vollschubsen)
Das hoert sich doch eigentlich alles ziemlich gut an.

Aber trotzdem das Rumgezicke.
Da mich die Starthilfe ziemlich nervt hab ich mir ueberlegt ein Batterietrennrelais in die Masseleitung an der BA zu schalten. Ausser Senderloeschung am Radio und ne blinkende Digiuhr gibts doch keine Nachteile beim Wiedereinschalten? Oder?

Ich könnte DIESE hier empfehlen:

Die Idee mit dem Natoknochen von Schraubnix hatte ich auch zuerst.
Aber son Ding sollte ja von aussen zugänglich und in der Nähe der BA sein. Zur Montag müsste ich wohl ein Seitendeckel anbohren.
Ein Trennrelais könnte ich versteckt einbauen. Ein-Aus-Schalter dafür hat die Wing noch massig. Waren mal zusätzlich von einem der Vorbesitzer eingebaut worden unterhalt CB-Bedienung. In der Bucht hab ich ein Trennrelais mit Schaltstrom 100A für 10 Eus gefunden. Schätze das müsste reichen. Glaub ich.

Heute morgen gegen 2.00 Uhr ein Aha-Erlebnis zu evtl. fratzer BA gehabt: Nach meinem Spätdienst den Schlüssel gedreht, Anlasser gedrückt und die Wing lief. Draufgesetzt und zack: Motor aus. Hä?
Mit Fragezeichen auf der Stirn georgelt. Bestimmt so 10 mal. Und: Nix. In Gedanken schon mit dem ADAC telefonierend abgestiegen, tief durchgeatmet, 2 Min. schreiend über den Hof gelaufen und dann gesehen:
Bin wohl im Dunkeln an den Notaus gekommen. Wuuaaahhh.... Mangel abgestellt und siehe da, die Wing blubberte wieder. Aber mir ner platten BA hätte ich bestimmt nicht so oft orgeln können.
Und dennoch ist das Ding nach 4 Tagen Stand leer. ????

also ich ( von der 18er Fraktion )will mal versuchen,meine Meinung kund zu tun.auch wenn dein Moped schon einige jahre uff`n buckel hat,aber ich würde es ihr nicht antun,sie teilweise zu kastrieren,das hat se nicht verdient.es würde mir auch stinken mit solchen Kompromissen leben zu müssen,ständig Radiosender neu suchen,uhr immer wieder neu einstellen und was vielleicht noch so alles kommt. haste irgendwas am Moped gebastelt,oder nur die Batterie mal erneuert. wenn nur die Batterie getauscht hast ,würde ich mal mit dem freundlichen wo du die bakterie bezogen hast reden,wegen prüfen / tauschen eben jehner.wie schon geschrieben wurde,heute ne Batterie gekauft,morgen leer ( schitt ),leider kommt es heute schon mal vor,daß man gleich ne defekte bakterie einkauft.
haste vielleicht ne falsche Batterie gekauft ? nicht jede Batterie wird mit jedem regler geladen.
so,nun haste genug zum grübeln,aber wenn Batterie und regler nicht zusammen passen,nützt dir auch kein schalter / abschaltrelais. dann fährste solange nur auf Batterie,bis diese leer ist,und dann haste das gleiche Problem wie jetzt.
also viel spaß

Kleiner Statusbericht:
Nach den letzten Probs die Batterie eine Nacht am Ladegerät.
Wieder eingebaut, den Boxer angeschmissen und nach her kleinen Runde wieder ab in die Garage.
Die nächsten Tage: Regen...Regen...und wieder Regen. Heute, nach genau 11(!!) Tagen endlich Sonne.
Schlüssel rein, Knopp gedrückt und: Die Wing läuft!
Vielleicht hat sich das Dilemma ja von selbst erledigt
Mal sehen......

Bin erst in den letzten Tagen dazu gekommen mich ums Thema Wing zu kümmern.
Meine Aspi hat keinen grossen Christbaum ausser die komplette Topcasebeleuchtung und 4 kleine Marker vorne. Sonst nickese zusätzliches.
Und die Stromplobleme haben sich nicht erledigt. In der Garage per Starthilfe angeworfen, ca 30 km rumgegurkt und dann an die Tanke. Und dann: Nix mit Anspringen. Habe mir aber zwischenzeitlich ein Startgerät zugelegt und so passend umgefummelt dass ich das Gerätchen im Seitenkoffer mitnehmen kann. War urspünglich ein wenig zu hoch. Deckel ging nich zu. Aber ab jetzt ist es immer im Koffer. Sicher is sicher.
Zuhause wieder BA raus und ans Ladegerät. Nächste Tag: Sichtkontrolle. Und siehe da, BA platt. In einer Zelle hatten sich die Platten in Bananenform begeben. Sind richtig krumm geworden. Die neue ist eine Exide, Blei, offen. Kann mich irgendwie nicht mit Gel anfreunden. Des weiteren den in vielen Threads beschriebenen Stecker der Ladeleitung entsorgt. Die gelben Kabel waren in Steckernähe bräunlich verfärbt. Gar nich gut. Aber nu isser wech (Kabel gelötet). Und ein neues Startrelais. Die vier Flachstecker waren mittlerweile beweglich im, sagen wir mal bröseligen Gehäuse. Ob die Reps gereicht haben wird sich in der nächsten Zeit raus stellen. Auf jeden Fall hört sich das Starten wieder um einiges kräftiger an.
Und: in dem Hohlraum hinter dem Startrelais habe ich ein kleines schwarzes Kästchen gefunden. Sieht irgendwie aus wie ein Relais oder Steuergerätchen. Angeschlossen mit einem 6-poligen Kompaktstecker. Weiss jemand was das fürn Ding ist?

Habe mich bei meinem letzten Einkaufsbesuch bei Polo mit einem Verkäufer über das Thema Batterie unterhalten. Bin scheinbar an einen Profi geraten der einige Jahre als ZweiradMechaniker gearbeitet hat. Seine Meinung: bei so einem alten Möppie würde er keine Gel einbauen ohne auch einen modernen Regeler zu montieren. Könnte sonst schief gehen da die Gelbatterie eine konstantere Ladespannung benötigt um richtig zu funktionieren. Normale BleiBA's wären da nicht so empfindlich. Ich probiers einfach mit der normalen aus.

Japp, Torsten, genau datt is datt Kästchen auf dem Bild. Genau das was auch Rainer beschrieben hat. Aber ausprobieren werde ich das nicht von wegen mit Kabel abziehen. Bin froh dass hinten alle Funzeln wieder richtig klappen nach der Beseitigung eines Massefehlers. Bei meinem Glück funzt nach Rumprobierei nix mehr.

Als nächstes werde ich Ladestrom und -Spannung messen. Wenns meine Dienstzeiten mal wieder zulassen. Und dann noch neun Ölwechsel um das momentane Schaltklonk und klang wegzukriegen. Hoffentlich kann ich dann mal ne richtige Runde mit der Wing drehen anstatt dauernd nur zu schrauben und zu knöstern.