Gruß Bigge

Hallo Andreas,
Ich habe viel Respekt für dich....dein Ausdauer und Art und Weise wie du das Problem schkliesslich gelöst hast......wirklich vorbildlich.
Sehr lehrsam schliesslich für jeden Mitleser....Hut ab!
mfG, Ruud

Und Uli, dir auch nochmal vielen Dank für dein Angebot mir mit Düsennadeln aus zu helfen. Woher hast du die O-Ringe? Viton? Ich bräuchte neue Gummistöpsel für die Leerlaufdüsenkammern. Kann man die da auch bekommen oder doch besser bei Keyster?
Gruß Andreas

Untenstehend findet mann eine Summierung von allen benötigten Vergaser O-Ringen inkl. Abmessungen:

http://randakks.com/products/randakks-own-gl1000-master-carb-overhaul-kit

Hieruntenstehend kann mann dann allen O-Ringen kaufen.......manchmal winzig kleiner/grösser in Durchmesser und Dicke als von Randakk's angegeben, trotzdem sehr gut passend:

http://lelebeck.de/o-ringe_nbr.htm

Die "erforderlichen" O-Ringe-Abmessungen sind nicht immer in Viton-Qualität erhältlich; dann nimmt mann einfach einen anderen Qualität..........ich hatte Non-Viton O-Ringe in meinem Vergaser; die waren nach 30 Jahren noch wie neu!



Gesamtkostensumme € 35,- inkl. Versand [einen sehr guten Lieferant; .......wenn mann fragt nach Lieferumfang "Bestellnr. 24026102" (umfasst alle O-Ringe vom GL1000 K1 ausgenommen O-Ringen welche innerhalb vom Motorblock sitzen) dann bekommt mann den gleichen oben gezeichten Lieferumfang welche von mir in Stundenarbeit zusammengestellt wurde ]

mfG, Ruud

Moin

#Andreas: Ich hab zwei defekte Gewinde (nicht von Schwimmerdeckel) mit Knetmasse die es für Alu, Metall etc. gibt wieder hinbekommen. 2-Komponenten Knetmasse kneten und in defektes Loch etc. einfügen. Hart werden lassen und passend schleifen mit Dremel etc. ....Loch bohren und neues Gewinde schneiden.

Ob das bei deinem Problem hilft bzw. funktioniert weiß ich nicht .... wollte nur kurz diese 2-Komponenten-Knetemasse erwähnen.

Gruß
Gereon

@ erst mal in die noch weiche Knetmasse rein und dann wieder raus

Das wird nix > hatte ich mal bei einer XT500 probiert.

Besser ist eine Gewindehülse > da spart man Arbeit, Geld
und es ist vor allem eine staubfreie Angelegenheit.

Gruß Bigge

Hmm ja schade. Hatte gehofft das würde vielleicht soweit halten. Fest anziehen muss man das Schräubchen ja nicht. Mit der Gewindebüchse ist eben auch net so einfach. Zuerst mal muss ein größeres Loch rein und das frei Hand denn rechtwinklig spannen kann man den Vergaser ja schlecht. Außerdem hab ich keine Ständerbohrmaschine. Na mal sehen. Irgendwie werd ich das schon auch noch hin kriegen, ist ja vorerst mal das kleinste Problem.

Gruß Andreas

Das wäre allerdings auch ne Alternative. Danke Uli für den Tipp! Wie weit bist denn mit dem Eisenfass??
Gruß Andreas

Wollte heute mal was Tolles machen und hab in meine Vergaser die Düsennadeln rein gemacht die da auch rein gehören, die 452304. Und was meint ihr was dann war? Die Karre ging überhaupt nicht mehr. Wollte irgendwie gar nicht mehr ziehen, ist scheinbar ersoffen....Bin dann wieder heim gekurvt und hab auf die Nadeln aus dem 755A Vergaser zurück gerüstet die ich am WE drin hatte und mit denen der Bock soweit gelaufen ist. Und dann? Ging wieder nicht, wieder Stottern und kein Durchzug. Hatte allerdings meine polierten Schieber und Deckel drauf, sollten ja super funktionieren. Denkste. Hab dann alles nochmal zerlegt und die alten Schieber und die verwanzten Deckel nebst den darin befindlichen schon nen cm gesetzten Federn aus dem Schrottvergaser rein geschraubt. Und nun? Läuft einwandfrei....muss ich das verstehen??? Ne mir reichts für heut....Ich mach da jetzt nix mehr rum, was man macht geht nach hinten los und wenns 100% das Richtige ist. Glaub eher das passt so jetzt eher grad durch Zufall mit dem Vergaser zusammen der ja auch schon 100´km runter hat. Erklären kann ich mir das alles jedenfalls nicht mehr. Mich wundert einfach nur dass die Vergaser so extrem empfindlich auf geringste Änderungen reagieren. Andere Vergaser haben Düsennadeln mit Kerbenverstellung wo man grad mal einige mm höher oder tiefer gehen kann ohne dass das Moped gar nicht mehr ginge. Aber hier, ein mm entscheidet über laufen oder gar nichts mehr. Echt der Wahnsinn.
In diesem Sinne, schönen Abend!!
LG Andreas

@... wenn die funktionieren am besten nich mehr anrühren

Sehe ich auch so !

Wie gerne hätte ich den auf der LTD noch bisschen optisch aufbereitet
( Deckel poliert usw. )
aber die Karre läuft sehr gut > also hier weniger Optik

Gruß Bigge