Wenn ich länger als ca. 10 Sekunden mit Umdrehungen über 4.000 fahre, lässt die Leistung nach. Zeitgleich kommt ein tackerndes unangenehmes Geräusch. Wenn ich dann stehen bleibe ist sehr viel Unterdruck im Tank, es zischt bei Öffnen des Deckels laut und lange. Durchblasen des Deckels brachte keine Besserung. Nun möchte ich einen neuen Tankdeckel kaufen. Es handelt sich um eine 1986er mit Vergasern. Wenn ich nun nach Tankdeckeln suche gibt es laut Honda verschiedene Varianten. Bei mir ist ein Deckel ohne Entlüftungsschlauch verbaut. Ist das so richtig?! Oder brauche ich den Deckel wo ein Entlüftungsschlauch weg geht?

Bitte um eure Tipps.

Schau doch mal unter cmsnl.com und vergleiche die Tankdeckel der unterschiedlichen Baujahre. Meines Wissens gibt es nur Unterschiede bei den Kühlerdeckeln. Kann natürlich sein, das die Kaliforniamodelle da noch was verbaut hatten.
Gruß
Zappa

Meine 12er, BJ85, deutsches Modell: ohne Entlüftungsschlauch!

Das wüsste ich auch gern!

Ansonsten vielleicht andersrum? siehe hier post #6

Könnte eventuell die Spritpumpe schuld an dem Problem sein?
Kann mir nicht vorstellen dass es am Tankdeckel liegen soll.

Hatte jemand schon eine kaputte Spritpumpe? Ist die dann gleich ganz hinüber oder kommt einfach nur weniger Sprit?
Unterdruck im Tank macht der Pumpe natürlich auch die Arbeit schwerer...

Na dann siehe hier: -> KLICK

Gut, da warens die Kontakte und es ging gar nichts mehr. Von undichten Membranen hatte ich aber auch schon gelesen!