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Thema: Bridgestone und Sägezahnbildung (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=2998)
Geschrieben von: Beitragssammler am: 26.04.13, 19:40:38
Erstmal Kopf hoch das alles gut ging!
DEUTLICHE Sägezahnbildung bei erst 7.400km? Büschen früh, oder?
Deutlichen Sägezahn (2-3mm Überstand) hab ich erst ab ca. 10.000km bisher gehabt.
Das Brummen ist aber auch schon bei leichter Zahnbildung (1-2mm Überstand) zu vernehmen.
Ist der angegebene Luftdruck vor der Fahrt kontrolliert worden, oder schon n paar Tage alt gewesen?
Hab meine Vorn auf 2,9 und Hinten 3,0-3,1 aufgepumpt und kontrolliere vor fast jeder Fahrt.
Beim ersten Satz Bridgestone hatte ich auch starken Sägezahn, ab dem 2. Satz nicht mehr so dolle.
Aber in den Kasseler Bergen auf der BAB war nix mit schlingern.
Auf der Geraden hatte ich aber mal n leichtes pendeln bei 200km/h, höchst unangenehm.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 27.04.13, 01:06:17
Ich fahre auch eine 2012er Goldwing. Und habe mit ihr keinerlei Probleme mit dem Pendeln oder Unruhe im Fahrwerk.
Die Sägezahnbildung am hinteren Reifen ist bei mir auch vorhanden und akustisch deutlich vernehmbar. Da ging jeweils bei 1500 km hörbar los. Nach einer Empfehlung meines Händlers sollte ich den Luftdruck etwas höher einstellen und damit die Bildung etwas verringern. Den ersten Hinterreifen habe ich nach 7000 km gewechselt, weil ich auf eine große Reise (300 km) gegangen bin. Da wäre es mit dem Profil knapp geworden und es war somit ein Sicherheitswechsel. Im Moment bin ich bei 15500 km und könnte noch gut 2000 km mit dem Hinterreifen fahren. Also bin ich mit dem jetzt 8500 km gefahren und komme dann knapp an die 10000 km.
Übrigens ist bei 15500 km vorne noch der erste Reifen drauf. Der zeigt keinerlei Sägezahnbildung. Aber mehr als 1000 km wird er nicht mehr halten und dann werden beide Reifen gewechselt.
Auch jetzt, wo die Reifen herunter gefahren sind, lässt sich meine Goldwing absolut rund in die Kurven legen. Andere Motorräder zeigten da ein deutlich kantigeres Fahrverhalten.
Zu deinem Beinnaheunfall kann ich nicht viel sagen. Aber deine Schlußfolgerungen zischen der Sägezahnbildung und dem Aufschaukeln kann ich nicht bestätigen.
Denkbar wären Windböen, auch durch andere Fahrzeuge und vor allem LKW`s, die zu der Unruhe geführt haben. Oder Spurrillen, die nicht immer sichtbar und doch schon deutlich ausgeprägt sein können. Das wird immer wieder unterschätzt. Eine Spurrille ist für ein Fahrwerk Schwerstarbeit und je schneller man fährt, umso stärker wird der negative Einfluß.
Vielleicht war es auch eine Kombination aus beiden. Spurrillen und Windböen.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 03.04.14, 16:30:40
Hallo liebe Forengemeinschaft,
obwohl dieses Thema bereits recht alt ist, möchte ich dennoch einmal meine Erfahrungen mit der neuen 2012 Goldwing schildern.
Bisher bin ich bereits 2 neue 2012 er GL1800 Goldwings gefahren (da gemietet) und mir ist bei beiden ohne Sozius fahrend reproduzierbar ab ca. 190 km/h ein Pendeln (Wackeln des Lenkers) aufgefallen, welches nur durch Gaswegnehmen zu beseitigen war. Nun waren beide Maschinen faktisch nagelneu und gut gewartet. Hat jemand Ideen, womit das zusammenhängen könnte? Liegt es am Vorderreifen?
Vielen Dank und viele Grüße,
Maik