ich denke auch das das Blech so richtig eingebaut ist wie im rechten Bild.
wenn an die Bleche anders rum einbaut geht die Schwimmerkammer nicht mehr nach unten.
Aber ich habe immer noch ein Problem, mit den Vergasern ???
also mal der Reihe nach,habe ich gerade einen Hals weil die Karre einfach nicht will.
Wenn ich die GL kalt starte und den Choke dabei halb ziehe springt sie sofort an und läuft rund.
Ich setze mich drauf und fahre 500 Meter dann fängt sie an zu stottern und unrund zu laufen, dreht unwillig hoch, ich habe das Gefühl es laufen nicht mehr alle Zylinder mit.
Ich halte an drücke den Choke ganz rein, dann läuft sie im Standgas ca. 950 U/Min. nimmt aber gaaaanz schlecht Gas an, als ob nicht genug Sprit kommt.
Letzte Alternative um wieder zurück nachhause zu kommen ist Choke bis zuzm Abschlag ziehen und nachhause ruckeln.
Habe dann die Vergaser reinigen und schallen lassen, mit Ausbau der Düsen.
So, vergaser kommt zurück, es hat sich nichts verbessert, läuft noch genau so wie in Absatz 2 beschrieben.
Jetzt dachte ich, mache die vergaser selbst nochmal sauber und überprüfe ob da überhaupt die richtigen Düsen verbaut sind, das hat doch der Schallerfuzzy sicher nicht gemacht.
Also Gaser raus, komplett zerlegt und alle Düsen nochmals gereingt und durchgeblasen, auch darauf geachtet das ich die Düsen von Primery Fuel Jet und Secondary Fueljet nicht mixe, alle Düsen mit Hilfe von Randakk und einer Lupe überprüft. Auch überprüft ob ich auch alle Düsen erwischt habe.
Vergaser ist der 769A der K3, alle Düsen sind wie bei Randakk beschrieben, Idle Mixture Schraube um 1,5 Umdrehungen raus wie Randakk schreibt.
Auch den Vergaser nochmal richtig durchgeblasen
Vorher noch den Sprit getauscht, einen neuen Benzinfilter mit neuen Spritschläuchen verbaut.
Resultat ist das hätte ich mir sparen können, immer noch den gleichen Fehler wie oben in Abschnitt 2.
Ich werde auch ein Video von der Geschichte machen.
hat jemand einen Rat oder eine weitere Idee ?