"-gibt es Dinge worauf mann bei der 18er Probefahrt besonders achten soll?"...das man auch das nötige Kleingeld übrig hat.

Was haben Tipps zur Probefahrt mit dem nötigen Kleingeld zu tun.da ist es jemand wohl am Sonntagmittag langweilig anders sind solche unqualifizierte Aussagen nicht zu erklären

Mit den Ausstattungen Bj 01/02 kenne ich mich nicht so gut aus.
Ich habe eine US Bj 2001 vom Tachstand 23800ml bis 117000ml gefahren und kenne alle "Macken"
Also bei der Probefahrt achte unbedingt auf die Schaltung , da liegt der Schwachpunkt. Dann achte mal darauf das alle Schalter funktionieren (kann leicht mit etwas Geschick und WD40 repariert werden) mache den Deckel rechts für Ölmessstab ab und schaue in den Bremsflüssigkeitbehälter (dunkele Brühe lässt auf Wartungsstau schliessen)
Und entscheidend ist auch der optische Zustand
Und..........sie muss dir gefallen".........
Und ................"gute Entscheidung eine 1800er zu kaufen...

Ja Leute da habt ihr mich halt völlig missverstanden und oder eben nicht hintergründig gelesen.
Ich muss mich zwar nicht rechtfertigen für blöde Sprüche, wer meine Beiträge verfolgt weiß warum. Dennoch im obigen Zusammenhang steht "das nötige kleingeld haben" schlappsig ausgedrückt für...."eine Probefahrt mit einer 18er wird den Kauf einer 18er höchstwahrscheinlich nach sich ziehen!

Ich würde es wieder genau so schreiben, sorry aber gerade die Fragestellung im letzten Punkt finde ich eben so charmant da muss ich einfach spontan und "besonders" antworten, nix für ungut!

@ Chrisundbiggi,

vor 4 Jahren hatte ich ein ähnliches Problem wie ihr. Ich konnte es aber für mich gut lösen.

Der Kauf einer 1800er ist wohl der größte Posten in der Finanzrechnung einer Goldwing. Alle anderen laufenden Kosten sind recht niedrig und liegen weit unter den Kosten einer vergleichbaren BMW. Bedingt durch hohe mögliche Kilometerlaufleistungen sind Reifen und auch Bremsbeläge recht günstig. Inspektionen können bei Laufleistungen von 10000 bis 12000 km im Jahr etwa einmal im Jahr anfallen. Hier ist die Goldwing kostentechnisch durch ihre Verkleidung etwas benachteiligt. Aber das dürftet ihr von der 1500er ja kennen.

Ich persönlich würde bei den Gebrauchten erst ab Baujahr 2006 gucken. Bis dahin gab es einige technische Probleme, die mit dem Facelifting in dem Jahr behoben wurden. Wobei nicht alle Maschinen der Baujahre davor betroffen waren.

Letztlich würde ich mir eine gebrauchte Goldwing immer genau ansehen. Viele werden mit unzählichen Lichter "verschönert", was oft in einem grausamen Kabelgewirr unter der Verkleidung endet. Bei solchen Modelle sind Elektrikproblem fast schon blind gebucht.

Meine Empfehlung lautet: Fahrt einfach mal nach Uslar zum dortigen Händler. Der hat immer eine große Auswahl an Maschinen da stehen.So findet man für sich selber fast immer etwas passendes. Wobei er auch nicht billig ist. Aber wie heist es so schön? "Wer billig kauft, kauft zweimal.

Ich selber habe mir deshalb eine neue Goldwing gekauft und bis zum heutigen Tag keinen einzigen Cent bereut, den ich dafür ausgegeben habe. Aber auch gebraucht gibt es viele schöne Maschinen.

In diesem Thread wurde das Getriebe als mögliche Schwachstelle erwähnt. Für mich ist dieses Getriebe eindeutig für eine Tourenmaschine und nicht als Sportgetriebe ausgelegt. Das normale hoch- und runter schalten geht ohne Probleme. Man merkt aber schon, ob der Motor warm oder kalt ist. Bei kalten Motor ist es manchmal gefühlt etwas harkelich. Aber immernoch um Welten besser, wie das Getriebe einer K1600 oder vieler anderer BMW.
Wer aber den Motor immer bis zum Drehzahlbegrenzer drehen lässt, ständig schnell hoch und runter schaltet, wird mit diesem Getriebe nicht glücklich. Aber der sitzt eigentlich auch auf dem falschen Bock.
Ich für meinen Teil lege die Gänge schon rechtfrühzeitig ein und brauche ab 60 km/h nicht mehr schalten. Den Teil mit der Bescheunigung erledigt der großer 1800er Motor dann völlig alleine und sehr souverän. Selbst zu zweit.

Ich für meinen Teil lege die Gänge schon rechtfrühzeitig ein und brauche ab 60 km/h nicht mehr schalten. Den Teil mit der Bescheunigung erledigt der großer 1800er Motor dann völlig alleine und sehr souverän. Selbst zu zweit.

Das löst aber nicht das Problem!!!!

Prozente kriegen wir nicht in Uslar wegen unserer aussagen. sicher gibt es noch ne ganze menge andere Händler,aber kaum einen mit dem Angebot wie fuchs. man muß ja nicht unbedingt bei fuchs kaufen,aber sich ein bild machen was so möglich ist dürfte bei kaum einem anderen so möglich sein. hat man dann eine Vorstellung von dem was man will,kann man sich auf die suche machen,so etwas auf dem großen markt zu finden.
aber oft bleibt man dann doch bei fuchs hängen,trotz der nicht eben sparpreise. wie gesagt ,eindrücke holen und dann entscheidet hoffentlich der kopf,aber manchmal eben auch der bauch.

herzlichen dank für die reichliche information an alle