Ja !

Ja! ......................................................................................................................................Kupplungsnabenhalter 07JMB-MN50300

Ihr macht aus allem eine Fahrt nach Jerusalem,
die wing ist einfach nur ein Motorrad mehr nicht

Hey Bujo, ich habe folgendes gemacht: 1. Öl abgelassen 2. den Kupplungszylinder ausgebaut, auch die mittlere Stange gezogen 3. den motordeckel abgebaut (jetzt siehst du die Kupplung) 4. die innere Kupplungsplatte ausgebaut (jetzt sieht man im inneren der Lamellen eine große Mutter, die mit einem Metallring gesichert ist. (Die musst du los bekommen.) 5. an der inneren Mutter die Metalllamelle des Sicherungsringes runterbiegen, damit die Mutter frei ist. 6. das schwierigste: der Kupplungskorb muss gegen verdrehen gesichert werden, ohne ihn zu verbiegen oder zu beschädigen (halt ohne Spezialwerkzeug) Ich habe mir 2 Kumpels geholt, die den Korb von rechts und links mit einem breiten Meissel blockiert haben, das ging einwandfrei und ohne Beschädigungen. 7. Mutter losdrehen und Kupplungskorb runterziehen. Jetzt hast du das Ding schon mal in der Hand! Zum runternehmen der Lamellen braucht man ein Werkzeug, dass die innere Federscheibe zusammendrückt, damit man den Sicherungsring rauszunehmen kann. Hatte ich nicht! Auch muss man beachten, dass der innere Federring bei dem späteren Zusammenbau nicht zu weit zusammengedrückt wird, sonst ist direkt die Vorspannung auf die Kupplung weg. Also habe ich den Korb zum freundlichen geschleppt. Der hat ihn zerlegt, mir alles gezeigt (gemeinsam besprochen was gemacht werden muss), neue Lamellen eingesetzt und die Federscheibe wieder montiert. Das hat keinen Aufpreis gekostet, ich musste nur die Lamellen bezahlen. War trotzdem teuer genug. Zusammenbauen und gut - war kein Problem! Achso, Tipp: - wenn die Stange zum ausdrücken der Kupplung starke Laufspuren hat, einfach umdrehen. - Schau dir auch gleich die Simmerringe im inneren des Deckels an, jetzt kann man sie einfach wechseln. - Wenn du den Deckel abnimmst, ist unten rechts am Motorblock ein kleines Kunststoff-Winkel-Röhrchen - nicht verlieren!! und beim Zusammenbau drauf achten. Jetzt fällt mir noch was ein: Nach dem Einbau der Kupplung und entlüften des Kupplungszylinders, hat meine Kupplung nicht sofort getrennt. Das kann passieren, da die Kupplung trocken zusammengebaut wird. Also nicht sofort Motor an und ....bums.. Ich habe in den 3 oder 4 Gang geschaltet, den Kupplungshebel gezogen und die Maschine vor und zurück geschoben, bis sich die Kupplung getrennt hatte. Dann runter in den Neutralen (mit getrennter Kupplung) und Motor an, damit zwischen die Lamellen das Öl kommen kann.

Es gibt halt Schrauber und Schrauber.

Die einen weinen wenn ein Schraubenkopf verdütelt ist und machen eine neue rein.

Die anderen helfen sich mit einer Wasserpumpenzange und gut ists.

Beidemal ist die Sache erledigt, welcher ist nun der bessere Schrauber?:wnix:

Also sag doch einfach wenn du es noch nie gemacht hast dann lass es aber schreib nicht das ganze forum voll !als babbl babbl babbl

Hallo Bujo,

als gelernter Zweiradmechanikermeister habe ich wahrscheinlich mehr Kupplungen in der Handgehabt als du jemals gesehen hast. Aber egal. Die meisten hier im Forum wissen, das ich immer mit Rat un Tat zur Seite stehe - Aber auch warne wenn es für den Betreffenen oder andere gefährlich werden kann.

Von mir aus kannst du die Kupplung mit Hammer und Meissel umbauen. Aber frag nicht andere wenn du der Meinung bist, du könnst es eh besser.

Wallauwinger Udo

P.S. Viel Spass beim Schrotten

Es ist schier unglaublich, daß ein Experte wie Udo, (Meister in zwei Handwerks-Disziplinen) der jedem hier im Forum anerkannt fachlich versierte Ratschläge und Tipps gibt und ohne Rücksicht auf Freizeit auch Wingern selbstlos in Tiefgaragen, auf sonntäglichen Treffenplätzen und sonstwo praktische Hilfe zuteil werden läßt, sich so von einem unqualifizierten Querschläger anmachen lassen muß. Ich kann Udo nur bewundern, daß er so diszipliniert ist und auch dumme und hohlköpfige Sprüche ruhig und soverain pariert. Udo, hierfür meine besondere Hochachtung !!! Ein Forum wie dieses lebt natürlich sowohl von konstruktiven Beiträgen, als auch von konträren Argumenten und Diskussionen, aber bitte mit dem nötigen Respekt für den anderen und mit Niveau. Es darf jedoch auf keinen Fall zur Plattform für Null-Nummern und Rohrkrepierer mutieren. Den Ausführungen von Fred und Barrabass schließe ich mich vollinhaltlich an. Möge allen Bujo`s dieser Welt, wenn Sie nach "speziellem Werkzeug" für den Zugang zu unserem Forum fragen, die Hilfe von uns allen verweigert werden.

hallo @all

hoffenlich bekomme ich für diesen beitrag nicht die rote karte, ich wage nämlich wiederspruch gegen unseren neuen forumsschiedsrichter barrabass:D

klar hat Udo immer rat und tat, immer zeit, hilft (fast) jedem und bei (fast) allem. er besorgt auch teile aus den usa. zugegeben ohne seine bestellaktion für die instrumentenpanels hätte ich bis heute immer noch keins. auch sind seine fachlichen beiträge ohne frage sinnvoll und hilfreich. dafür danke schön.

jedoch keine lobhudelei ohne ein aber....

aber:

wir sind alles erwachsene männer und frauen und sollten daher wissen was wir tun. lieber udo, lasse doch die leute ihre kupplungen, bremsbeläge und alles weitere mit oder ohne spezialwerkzeuge reparieren oder kaputtmachen. wir alle wissen das bestimmte sachen lieber die fachmänner und frauen machen sollten weil es gefährlich werden könnte.

ich denke das es mehr tote und verletzte durch alkohol am steuer (wir treffen uns dann bei der ausfahrt auf ein bier) gibt, als durch blockierte kupplungen oder versagende bremsen. unbestritten ist es ein größeres risiko sicherheitstechnische dinge selber zu machen als wenn diese von einer werkstatt ausgeführt werden. ABER: auch werkstätten pfuschen. klar, wenn was passiert und ich den pfusch nachweisen kann, muss die werkstatt haften, jedoch bin ICH gefahren und habe die auch die verantwortung.

wir müssten dann auch das motorradfahren lassen, da dies ja schon gefährlich an sich ist.

inzwischen finde ich deine hinweise und ratschläge in dieser richtung ermüdend und, um es gelinde aus zu drücken, etwas oberlehrerhaft.

ausserdem erinnert mich die anrede "hallo gemeinde" immer an meine längst vergangene konfirmanten zeit und an meinen pfarrer und ich komme mir vor wie ein verlorenes schaf.

bujo hat recht das man bestimmte sachen deutlich prägnanter und kürzer formulieren kann. jedoch gehört auch bei einer frage ein gewisses maß an höflichkeit dazu....

so ein hallo oder guten morgen wirkt manchmal wunder......

ausserdem bujo: warum fährst du goldwing? ist doch nur ein motorrad....

so jetzt ziehe ich meine kopf ein, damit mich die tomaten, faulen eier etc. derjenigen nicht treffen, die den ersten teil vor dem aber nicht gelesen oder nicht verstanden haben.



kradus

Hallo Kindergarten