Hallo Christian,

der Tankdeckel sollte schon einen Entlüftungsschlauch haben. Kenne ich nicht anders.
Kann aber auch sein, das dies bei den ersten Deutschen Modellen wie bei Deiner noch nicht der Fall war.
Er hat aber eine Markierung welche nach vorn weisen soll.
Das Geräusch kommt vom Unterdruck der sich im Tank aufbaut.
Das macht sie aber auch mit Entlüftungsschlauch. Durch die Bauart des Deckels ist das wohl so.
Durch den Deckel oder Schlauch sollen keine Benzingase entweichen, aber gleichzeitig ein gewisser Druckausgleich im Tank stattfinden.
Daher immer dieses Geräusch, besonders wenn es warm ist.

Der Autom. Benzinhahn sollte vorne links nähe dem Benzinfilter sitzen.
Ist er ausgebaut, würde ich ihn wieder einbauen, da er Unterdruckgesteuert ist und bei Motor aus die Benzinzufuhr sperrt.
Außerdem könnte Irgendwo ein Herrnloser Unterdruckschlauch rumbaumeln.
Kaputte oder nicht angeschlossene Unterdruckschläusche hat sie gar nicht gerne.

Der normale Zubehörluftfilter tut es genau wie der Originale. K N muss nicht sein.
Knapp 9 Liter finde ich jetzt nicht zu viel für ein Gespann, aber da soll sich mal die Gespannfraktion zu äußern.
Solo war die 15er im Test 1988 mit 6,5 Liter angegeben.

Den Leerlauf kannst Du eventuell mit der Stellschraube rechts unter der Tankdeckelklappe noch etwas einregulieren. Bringt das nichts, Vergaserreiniger beimischen. Eventuell hilft das.

Warum sie nach Sprit stinkt kann man natürlich so nicht sagen.

Leider weiß man auch nie, ob schon jemand an den Vergasern rumgestellt hat. ( Gemisch Regulierschraube )
Im ungünstigen Fall musst Du die Vergaser abgleichen lassen, wenn Du meinst sie läuft zu fett.
Außerdem werden für die 15er 2 Versch. NGK - Kerzen angegeben.
Vielleicht sind bei Dir die kalten verbaut und die Standard Version wäre Sinnvoller ?( DPR7EA-9 )

@Halef
ja den Choke habe ich nach der Warmlaufphase raus genommen.

@Marcus
Habe erst einmal Vergaserreiniger in den Tank gefüllt.
Bin dann gestern noch 50 Kilometer gefahren.
Nach ca. 40 Kilometer wurde es etwas beser.
Heute Morgen lief sie recht gut, wenn man bedenkt das 1 Grad war.
Werde heute Nachmittag sehen wie sie läuft.

Das schon einmal jemand an den Vergasern rumgschraubt hat weiß ich vom Vorbesitzer.
Deshalb denke ich eine grundsätzliche Einstellung der Gemischregulierschraube und
eine Synchronisation der Vergaser lässt sich nicht vermeiden.
Den Benzinhahn habe ich beim Kauf mitbekommen.
Den werde ich bei der Gelegenheit auch wieder einbauen.
Zudem werde ich einen K&N LuFi verbauen. Ist so ein Tick von mir
und habe ich in allen Moppeds drin. Der Motor muss atmen.

Das alles kann ich aber erst am Wochenende durchführen und werde danach berichten
welchen Erfolg ich mit den Maßnahmen hatte.

Hast Du ein WHB von dem Modell ? - Sehr lohnenswerte Anschaffung !

Dort sind u.a. alle Schläuche und ihre Anschlüsse aufgeführt.
Ich würde die Verbindungen zu den Ansaugkrümmern kontrollieren.
Für den Benzinhahn den linken.

Ferner verbraucht die 15er bei Außentemperaturen unter 10 Grad etwas mehr als bei hohen Temperaturen, da die Beschleunigerpumpe genau die doppelte Menge einspritzt.

Ob und wie lange sie gestanden hat kann ich nicht genau sagen Thomas.
Bin davon ausgegangen das der Vorbesitzer regelmässig mit ihr gefahren ist.
Als ich die Lady abgeholt habe hat er nur so am Rande erwähnt das er wohl in
letzter Zeit nicht gefahren ist.
Da dachte ich er meint den Winter über, kann aber sein das er wohl länger nicht gefahren ist.

Luftfilter habe ich ja bereits erneuert, Kerzen und Öl sind wohl neu.
Benzinfilter sah bei der Sichtprüfung sauber aus.

Im Momment komme ich nicht dazu mich um die Vergaser zu kümmern.
Sobald ich das erledigt habe berichte ich darüber.

Thomas, bei uns gibt es nur Superbenzin oder Super Plus mit 98 Oktan.

Habe aber bereits Vergaserreiniger verwendet.
Konnte jetzt auch schon 1 Woche nicht mehr fahren, werde nachher mal schaun wie der Motor läuft.