Zu den Gummimischingen kann ich Dir nichts sagen - ich kann mir aber kaum vorstellen, dass die unterschiedlich sind. Vielleicht aber gibt es Probleme mit den Produktionschargen...?

Wie es ausschaut, dürfte es immer nur hinten sein, vorne fühlt es sich immer gut an, der Hinterreifen schmiert aber auch OHNE Antriebseinflüsse weg, einfach so, ohne Vorankündigung bei sehr langsamer Fahrweise - der hat aber euch ein ganz anderes Produktionsdatum als der Vorderreifen, HR ist aus 48/2016, VR aus 06/2017 ... und jetzt bitte nicht mit Überalterung kommen

Hallo Martin,
genau das krasse Fahrverhalten hatte ich mit dem Elite 3 auf meiner 15er!!!
Unterschiedliche Qualität bei den gefahrenen Reifensätzen!
Deswegen habe ich beim jetzigen wechseln mich nicht an den neuen E 4 rangetraut
Habe wieder den Dunlop K 177 drauf.
(z.ZT. vorne ca. 800 Km, hinten Ca. 70 Km)
Mal sehen wie es klappt

Gruß
Friedhelm

Also, mir fiel auch auf, daß der Nassgrip nachgelassen hat. Ich hatte in letzter Zeit unfreiwillig einige Male die Gelegenheit das zu testen. Kaum Schräglage und das Hinterrad will weg.
Und nachdem mir der Flüsterer seine Bilder geschickt hat, bin ich schnurstracks in die Garage und hab mich unter mein Schneeflittchen gelegt bzw. Bilder vom Hinterrad gemacht. Ich bin ca. 3.000 km bisher mit dem Reifen gefahren und auch bei mir schimmerts in den Profilrillen verdächtig. es sieht so aus, als ob die Karkasse sich durch die oberste Profilschicht durcharbeitet. Nicht so extrem wie bei Andreas, aber immerhin. Ich bin auch wesentlich weniger als er damit unterwegs gewesen und meistens im Singlebetrieb ohne Sozia unterwegs. Währet den Anfängen. Bin gespannt wie sich Dunlop dazu äussert. Heute am trockenen ist der Reifen wie immer eine Macht und es macht richtig Spass das dicke Kind um die Ecke zu werfen, aber wenns nass wird, au weia........

Hallo Martin wäre es möglich die Bilder ins Forum zu stellen? Dann kann der eine oder andere schon mal seinen Reifen begutachten, ob er das gleiche Problem hat. Ich fahr auch den Elite 4 hab aber noch keine Pfrobleme damit bei Regen.

Hallo Harry

Das klingt für mich eher danach, dass evtl. die Räder nicht gut ausgewuchtet wurden.

Michael

Sorry, ich war grade vom Schönheitsschlaf erwacht. eh klar. ;-) Ich hoff der Andi is mir net böse.

Hier der Link zu einem Detailbild ... kann es wegen der 250k Einstellung nicht in guter Qualität hier einstellen...

https://www.dropbox.com/s/rywprqf2oh917ou/IMG_5874.jpg?dl=0

Die Metallteile, die in der oberen Hälfte sichtbar sind, sind bei jeder zweiten Rille sichtbar, mal größer, mal kleiner, ein- zwei- oder dreiteilig. Auf dem Foto kommt nicht heraus, dass es metallisch glänzt. In der unteren Bildhälfte sieht es in der Rille aus, als würde auf einer großen Länge die Karkasse sich durcharbeiten. Und in der oberen Rille arbeitet sich auch etwas durch...

Ich habe ein nicht sehr gut verwendbares Mail von Dunlop Deutschland bekommen (nicht sehr hilfreich) mit derBitte, ihnen die Reifen "zukommen" zu lassen und die weitere Bearbeitung würde dann drei bis vier Wochen dauern - nein, so machen wir das nicht... Ich habe dann bei Dunlop Österreich angerufen und mit einer sehr netten Dame gesprochen, von der ich nun von dem für Motorradreifen zuständigem mobilen Produktmanager die Mobilnummer bekommen habe. War dann bei meinem lokalen Reifenhändler, um einen Termin für die Montage der neuen Reifen zu bekommen (ich probiere jetzt die Avon Cobra 71/72 aus, Erfahrungen werde ich in einem getrennten Thread posten und auch den Grund warum ich mich so entschieden habe), mit dem ich vereinbart habe, mich mit dem Herrn und dem "Wingtaxi", der ja die gleichen Probleme mit dem E4 nach nur 3000km hat (hat sie fünf Tage kürzer auf der Wing als ich) in seiner Firma zu treffen und weiteres zu besprechen - ich bleibe am Ball

Bei 4 Bar Luftdruck ist der Reifen viel zu hart und kann in den Kurven überhaupt nicht arbeiten und sich "verformen" wie er soll. Da kann man auch Vollgummireifen draufbauen.
Ich fahre mit 2.8 Bar, sowie von Honda vorgegeben und habe keinerlei Probleme feststellen können (seit ich den Stossdämpfer ersetzt habe)

Die von Flüsterer fesgestellten Stellen habe ich auch am Vorderrad. Bei mir sind sie allerdings noch schwarz. Da besteht echt
Klärungsbedarf. Die Stellen scheinen beim Backen der Reifen bereits zu entstehen. Nach der Alpentour werde ich wohl auch mal beim Hersteller anfragen.