Hat niemand eine Idee? Ich hab das ganze jetzt vermittelt. Der eine Zylinder minimal früher und der andere minimal später. Aber irgendwas ist doch faul. Bei Zyl. 3 und 4 ist alles gut.

Ja genau, deswegen kann ich es nicht verstehen. Ich dachte erst, dass die Magnete auf dem Rotor nicht genau um 180Grad gefertigt sind, aber dann müsste das Problem ja bei beiden Pickups bestehen. Nur wie gesagt, der äussere Pickup lässt sich einwandfrei einstellen, von daher kann es der Rotor nicht sein. Und ein elektrisches Problem kann es eigentlich auch nicht sein. Die Zündimpulse kommen ja, nur halt eben pro Motorumdrehung mal früher und mal später und zwar jedesmal exakt zum gleichen Zeitpunkt.

Edit: Die Frühverstellung ist es auch nicht, ich dachte, dass die irgendwie hängt, aber auch hier ist alles in Ordnung.

Aha, dann bin ich doch nicht der Einzigste mit diesem Problem. In die Richtung hab ich auch schon gedacht und wie hast du das Problem bei dir gelöst? Oder kann man es einfach so hinnehmen!?

Danke und schöne Grüße

Ah okay, dann bau ich die Hütte wieder zusammen und hoffe, dass sich der Regen verzieht. Vermutlich wird das beim blitzen überhaupt nicht auffallen.

Noch ne andere Frage. In dem Dyna Zettel steht, ich soll bei 2500Touren abblitzen, aber dann greift doch schon die Zündverstellung oder? Somit wäre das Ergebnis anders als bei der statischen Einstellung per Lampe!? Honda sagt ja 900Touren.

Gruß Jan

Die 2500 stehen in dem Beipackzettel der Dyna S.

Danke, dann werde ich sie bei 900Touren blitzen.

Gruß Jan