Servus Siggi
Speziell zu deinem Thema kann ich leider nichts beisteuern aber ansonsten macht Krossi top Arbeit und ich kann ihn nur empfehlen. Wenn an meiner 1500er was ist würde ich nur zu ihm gehen obwohl ich auch 150 Km einfach zu fahren habe.
LG Chris

Ich habe eine fabrikneue SC68, EZ 04/2015, für einige Umbaumaßnahmen direkt an Klaus Kross liefern lassen.

Er hat das Wilbers Federbein und Gabelfedern verbaut. Die Maschine ist dadurch 25mm höher. Selbst auf kurvigem Geläuf in den Alpen, bin ich auf den bisher gefahrenen 5 TKM bisher noch nicht aufgesetzt. Die Wing wirkt sehr stabil, auch bei welligem Belag.
Ich mußte Klaus für die Grundeinstellung des Federbeins das Gewicht der Sozia und mein Gewicht inkl. Bekleidung und Helm + max. Gepäck (insgesamt 200kg) liefern. Die elektronische Fahrwerkseinstellung funktioniert weiterhin - nur benötige ich sie nicht. Das Set up ist vom Solobetrieb bis max. Gewicht für mich perfekt.

Ich habe keinen Vergleich zum Original Federbein, da die neue Maschine direkt umgebaut wurde.

Hallo,

ist es Blasphemie nach den ca. Kosten einer derartigen Total-ÖP zu fragen?

Ich hatte auch schon einen Gedanke an ein Fahrwerksoptimierung verschwendet, nach dem ich das Gefühl hatte, die Vorderradgabel meiner GW windet sich wie eine Regenwurm-DNA in Kurven.

Hm, würde mich grundsätzlich auch interessieren.
Kann mir jemand den praktischen Unterschied/Nutzen zwischen der "WESA-X elektronische Dämpfung" und der "WESA-X+E-PA elektronische Dämpfung und Federvorspannung" erklären? Was macht die Vorspannung aus?

Hallo zusammen,
ich hole diesen alten Thread mal wieder hoch, für alle Unentschlossenen!
Ich habe mich nach sechs Jahren (und 60.000 km) entschlossen, meiner Red Sonja ein (vollständges) Wilbers Fahrwerk zu gönnen. Nachdem ich in der letzten Woche 2.000 km in den Dolomiten abgespult habe, kann ich sagen: GENIAL!

Ich hatte zwar schon seit drei Jahren vorn Wilbers Gabelfedern drin und dachte immer: Na ja, nicht so der "Burner". Aber mit dem hinteren Federbein wird das eine runde Sache: Das Fahrwerk bügelt jetzt jede (!) Bodenwelle weg, jede Asphaltverwerfung, jedes Schlagloch! Kein Durchschlagen mehr, kein "Autsch!" von der weltbesten Sozia im Intercom. Deutlich straffer, aber nicht härter (das hätte die Sozia nicht gewollt)! Nicht mehr Bodenfreiheit, trotzdem deutlich späteres Aufsetzen der Fußrasten in Kurven. Ich bin begeistert!
Eine echt sinnvolle Investition. Danke Krossi.

Hallo Jogizi,
Klaus hatte vorher Fahrstil, die Gewichte von mir, meiner Sozia, Schutzkleidung und unserem üblichen Gepäck sowie eine evtl. Höherlegung abgefragt. Meine kurzen Beine hätten jeden Zentimeter bemerkt, im Stand ist Red Sonja - bei Stufe 10 der weiterhin elektrisch einstellbaren Vorspannung - nicht höher als vorher bei derselben Einstellung.

Hallo ich greife das Thema nochmal an.
In meiner (2007, 14TKm) hat der Vorbesitzer ein Wilbers-Fahrwerk bei Krossline einbauen lassen. Da ich gelesen habe, das man das Federbein auf sein Gewicht einstellen lassen kann, habe ich bei Wilbers in Chemnitz (ist für mich der nächste Weg) nachgefragt. Er sagte mir das er die Einstellungen machen kann ich soll Ihm aber das ausgebaute Federbein schicken. Dies traue ich mir so aber nicht zu (Tank ausbauen etc.). Hat jemand vielleicht das WHB in deutsch als Datei, die er mir schicken kann? Würde mal rein sehen wie der Ausbau funktioniert. Vielleicht ist es doch nicht so schwierig.
Ich habe auch das Gefühl, das das Fahrwerk höher liegt. Bin 1,87 groß, was mir sicher zu Gute kommt. Außerdem haben meine Rasten die Fahrbahnoberfläche bis jetzt noch nie berührt, trotz Soziusbetrieb.
Was ich aber nicht feststellen konnte, ist das sich das Fahrwerk bei Verstellung der Vorspannung am Regel auf der rechtes Armaturenblock hebt oder senkt. Ist das mit den Einbau des Wilbers-Fahrwerkes "außer Kraft" gesetzt? Habe laut Unterlagen die 641-iger verbaut.

Hallo!

Bei mir hat Klaus Kross den Ausgleichsbehälter mit Einstellschrauben unter der Sitzbank befestigt. Scheint so üblich zu sein. Vielleicht kann man da unter fachkundiger Anleitung die individuellen Anpassungen selber vornehmen und den Ausbau des Federbeins sparen.