Hallo Wingkameraden,

bitte um Hilfe. Ich will an meinem Spielzeug (GL 1500 SE) Bremsscheibe und Beläge, sowie Reifen wechseln. Bin technisch etwas versiert und habe auch das passende Werkzeug. Will nur wissen, ist es schwierig oder soll ich in eine Werkstatt fahren. Wie hoch ist ca. der Zeitaufwand? Vielen Dank schon mal für Antworten

Hallo @Jeansrebell,

so viel musst du nicht abbauen.

Die einfachste Version ist das Heck nach oben klappen, dabei werden ein paar Schrauben gelöst und das komplette Heck hochgeklappen zusammen mit Topcase und Koffern. (genaueres kann ich dir nicht sagen, wegen der vielen Kabel geht das bei mir nicht.)

Sonst musst du das Moped mit einem Motorradheber anheben und sichern. Dann die beiden Koffer abbauen, damit kommst du an die Bremse und an das Hinterrad. Zum ausbauen des Hinterrades musst du noch die beiden Endschalldämpfer absenken damit du die Achse raus kriegst. Zu genauerem rate ich dir zu einem Werkstatthandbuch.

Gruß Norbert

Im Fahrerhandbuch ist der Ausbau auch beschrieben.

http://www.honda.de/motorcycles/services/fahrerhandbuecher.html

Hallo Jeansrebell,

ich habe den Hinterradausbau jeweils auf dem "klassischen" Weg bewerkstelligt, also ohne Hochschwenken des Heckrahmens mit Koffern und Topcase, sondern nur mit dem Koffer-Abbau. Ich komme mittlerweile damit aus, folgende Teile zu demontieren:

• unterseitige Topcase-Blende (um den Bowdenzug für den linken Koffer aus- und einhaken zu können)
• linker Koffer
• untere Koffer-Ecken links und rechts
• Koffer-Mittelteil (der Bereich, auf dem das Kennzeichen montiert ist)
• beide Auspuff-Endtöpfe: Aufhänge-Schrauben am Heckrahmen entfernen, Schellen zum Auspuffsammler aber nur lockern und beide Endtöpfe dann mit kreisend-schuckelnden Bewegungen nach unten außen schwenken.

Eine schön bebilderte Anleitung dazu ist hier zu finden:
http://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?t=11395

Den Arbeitsaufwand schätze ich, wenn man geübt ist, auf 30-45 Minuten fürs Ausbauen und 45-60 Minuten fürs Einbauen (Anschrauben mit Drehmomentschlüssel etc.) Ich nutze allerdings die Freilegung der Wing gern immer mal zum Putzen an verdeckten Stellen, und das dauert dann entsprechend länger...

Empfehlenswert ist auch, gleich mal nach den Elementen des Kardan-Antriebs zu schauen (Verzahnung des Mitnehmersterns fetten mit MoS2-haltiger Paste, Ruckdämpfer auf Verschleiß checken usw.). Deine 1994er wird sicher noch keine Anlaufscheibe enthalten. Die empfiehlt sich zur Nachrüstung, damit der Mitnehmerstern nicht so taumelt und unnötig verschleißt. Näheres dazu hier:

http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=30703&highlight=&

Viel Spaß und gutes Gelingen!

Wingerjack

Hallo Winger,

muss man das Hinterrad eigentlich auswuchten? Danke für Nachricht.

Vielen Dank Torsten

Hallo Wingkameraden,

zunächst vielen Dank an alle, die mir mit ihren Tipps geholfen haben. Nun meinen Erfahrungsbericht, das Hinterrad betreffend: Also ich habe einen elek. Flaschenzug in der Garage. Habe mein Moped an den Haltegriffen daran aufgehängt und in ca. 1m Höhe gezogen. Dann Auspuffe und Hinterrad ordnungsgemäß ausgebaut (wohlgemerkt, ohne Koffer zu entfernen). Hat alles wunderbar geklappt, bis auf den Einbau. Habe bei dieser Gelegenheit natürlich auch die Beläge sowie die Bremsscheibe gewechselt. Nachdem der neue Gummi hinten aufgezogen war, wollte ich die Klamotten wieder einbauen, aber jetzt hatte ich das Problem mit dem Bremssattel. Was ich auch versuchte, ausbauen war leichter und Einbau ging jetzt nicht so, wie ich es geplant hatte. Also das Rad war drin und die Bremse noch draussen. Jetzt habe ich den linken Koffer gelöst, nicht abmontiert. Nur so viel, dass es mir möglich war, ihn etwas herauszuziehen, damit ich den Bremssattel mit den Belägen seitlich reindrücken konnte. Dann ging alles wie am Schnürchen. Distanzhülse in die Nabe, Bremssattel, U- Scheibe und Achse durch, basta. Alles schön festgezogen, Koffer wieder ran (8 Schräubchen) und die Eckblende hinten links, fertig. Auspuffe ran, Rundumkontrolle, Testfahrt, Bingo.
Alles zusammen, Ausbau, Einbau nach Neubereifung, Arbeitszeit ca. 10 Stunden. Wohlgemerkt, bin kein Mechaniker sondern nur "Bastler" und es war mein erstes Mal.
Kosten Reifen 140 Emmes, Bremsscheibe ebenso 140.- , Beläge vorn und hinten, aber nur hinten montiert, 50 Mäuse, sowie Reifenmontage mit Auswuchten und Arbeitszeit 180 Emmes. Alles zusammen also, 510 Euronen, sowie 10 Stunden neue Lebenserfahrung. Jetzt kann ich auch mitreden.

Grüßt Euch alle und immer schön unfallfrei,

Elvis (King of Stutensee)

Am preisgünstigsten sind die Bremsscheibeen von Metalgear (ca. 165 €)
Wenn Du die Wing an den Griffen hochgehoben hast, versuch jetzt mal die Griffe loszuschrauben!
Die Schrauben werden bestimmt verbogen sein und sich schlecht bis gar nicht herausschrauben lassen.

Hallo Olaf, Du hast natürlich recht. Ich habe doppelt gerechnet, die Bremsscheibe ist in den 180.- Mäusen schon mit dabei. Also Reifenmontage, neues Ventil und Bremsscheibe 180.- Ich habe nur den Gummi für 140.- gekauft. Möchte hier noch erwähnen, bei der Auspuffdemontage, sind auf beiden Seiten die Flansche am Topf abgebrochen. Wird aktuell noch geschweißt und gerichtet. Sobald ich mein Baby wieder habe, werde ich euch noch von den Haltegriff-Schrauben berichten, da ich abschließend noch den Luftfilter tauschen will. Sollte es so sein, dass die Dinger verbogen sind, werde ich neue aus V2a reindrehen. Fällt mir gerade ein, könnte man doch mit Auspuffschrauben auch machen. Alles in Edelstahl und einige Probleme haben sich von selbst erledigt. Why not?

Grüßt euch Kameraden, melde mich wieder

V2A ist ein im Alltag häufig auftretender Edelstahl, der z.B beim Bau von Geländern, Fahrzeugen und Spülbecken genutzt wird und Anwendung in der Getränke-, Pharma- und Kosmetikindustrie findet.

V4A ist dem V2A-Edelstahl ähnlich, wird aber zusätzlich mit 2% Mo legiert. Dies führt dazu, dass der Edelstahl widerstandsfähiger gegen Korrosion in chloridhaltigen Medien wird. Angewendet wird der V4A-Edelstahl in Salzwasser, Schwimmbädern und der chemischen Industrie.

Die Zugfestigkeit beider Edelstähle ist die selbe und reicht für die Haltegriffe alle mal aus.
Am Auspuff haben Edelstahlschrauben wegen der Hitze nichts zu suchen.
Hier nimmt man 8.8er Stahlschrauben und Kupfermuttern incl. Kupferpaste.