Hihi... ...ne. Kaputt geht davon nix, aber Zündspannnung in der Spule wird reduziert.
Das Dingen sitzt links hinterm Seitendeckel. Gelb verzinkter zylindrischer Körper mit einem Kabelabgang. Rot glaube ich (?).
Den Rundstecker einfach trennen und gut isses....

Hui. Kupferwurmalarm!

Je schneller die Spannungsänderung(und damit Strom) im Primärkreis der Zündspule, desto höher die induzierte Spannung im Sekundärkreis (Zündkerze).

Um aber dem schnellen Kontaktabbrand durch den hohen Stromabriss (Funken) entgegenzuwirken hat man einen Kondensator parallelgeschaltet, was den Stromabriss reduziert. Den sekundären Schaden durch verringerte Induktionsspannung muss man in Kauf nehmen.

Die Dyna und die elektrischen Zündungen allgemein schalten Transistoren, die können den hohen Stromabriss vertragen. Also kann hier der Kondensator entfallen.
Deswegen ist auch ein verringerter Vorwiderstand vor der Züdspule möglich, weil so auch sowieso schon ein höherer Strom fließen darf.

Alle Klarheiten beseitigt?

PS: Zündzeitpunkt hast du ja mit der Dyna eingestellt. Da statisch eingestellt und bei Dyna schnellerer Funkenaufbau kann man wohl davon ausgehen, dass sich auch der ZZP nach früh bewegt. Aber nurn bischen, da mach dir mal keine Sorgen :-D


btw: Haben die Schrauben gepasst? Ich musste die Unterlagscheiben bearbeiten damits passt.

und auch bei mir musste die U-Scheibe bearbeitet werden

Hi

Ja , das ist ein Widerstand .

Den sollte man tunlichst verbauen wenn man noch die alten Hondaspulen verbaut hat , wenn man das nicht macht werden die Hondaspulen ordentlich warm bis heiss und gehn beizeiten kaputt weil der Schliesswinkel der Dyna sehr gross ist und somit die Spulen lange ( zu lange ) geladen werden .

Den Dynaspulen macht das nichts aus , hier kann man den Widerstand weglassen .

Einen Kondensator bei einer Kontaktlosen Zündung zu verwenden ist Wertfrei .

So isses