Hallo Leute, ich möchte mich kurz vorstellen. Chris, 50, Randdeutscher, ich komme eigentlich aus der Güllepumpenecke möchte mich aber nun in ein neues Projekt stürzen.

Dazu ist mir eine Gl 1100 Aspencade zugelaufen. Ob das gut oder schlecht ist wird sich noch zeigen,

Ich bin ein fleißiger Umstricker, in der Regel kommt alles vom Bike was nicht wirklich notwendig ist und davon auch nur die Hälfte. So auch mein Plan zur GL.
Seit nicht Sauer aber die 80iger sind lange her und das ist auch gut so. Ich versuche meine Umbauten so zu gestalten das sie in die heutige Zeit passen, optisch sowie auch technisch.

Ich hoffe hier bei euch auf ein oder zwei Fragen vielleicht sachdienliche Hinweise zu bekommen.

So nun gehts gleich los! Ich hab an der Aspencade vieles über was nicht mehr dran soll.
z.B. die komplette Verkleidung nebst An und Einbauten (Radio Kassette Armaturen). Koffer Halter Sitz und Lehnen Armlehnen Kompressor, Trittbretter all das ganze Aussenherum. die GL ist Grau nichts verbogen Lackmäßig gar nicht so schlecht. Der Chrom ist allerdings nicht mehr so doll.

Des weiteren suche ich einige Teile wie z.B die vorderen Fußrasten und 2 heile Seitendeckel (Batterie und gegenüber)

vielleicht hat ja jemand Interesse.







Grüße Chris

ja ganz bestimmt! Stand aber grade nicht zur Verfügung.

Hei Chris,

ich bin auch von Gülle500 auf die 11er.... ...also beides

Gute Wahl und viel Spaß!!!

Wesergruß
Malte

gefällt mir gut! schöne Linie, nicht übertrieben, Farbe klassisch in allem sehr harmonisch. Was ist das für ein Auspuff wie hast du die Batterie verkleidet?
Meine 1. Gülle steht grade bei Mobile drin "Black Beauty" gibt auch schon Interessenten!

wie fuhr sich das Moped so abgespeckt?
Hat schon jemand einen normalen Tank verbaut? Quasi da wo er bei alten Motorrädern sein sollte? Frage wegen der Veränderung des Schwerpunktes und damit des Fahrverhaltens.

Das Moped fuhr sich in abgespeckten Zustand hervorragend. Ich musste nur ab und zu in den Kurven die Füße etwas anheben weil er aufgrund der veränderten Fahrwerksgeometrie das ganze etwas tiefer lag. Für den Umbau auf normalen Tank müsstest du ein Mittelrohr einschweißen. Damit entfällt jegliche Betriebserlaubnis. Wird in USA gern gemacht, wie auch Unbau auf Starrrahmen oder seit neuestem mit an geschweißten Federbeinaufnahmen im vorderen Schwingensbereich und all son Zeug. Gruß Wastl

Na dann mach mal.

Logisch, dass sich der Schwerpunkt nach oben verschiebt. Wenn du nur ein kleines 10 L Choppertänkchen draufbaust und weitere Aufbauten wie Verkleidung etc. wegnimmst wirst du es nicht sonderlich merken da der Motor mit Vergaser so um die 130kg wiegt. Schnell fahren ist dann ohne Verkleidung eh nicht angesagt. Da musst du aufpassen denn die alten Wings ohne Verkleidung haben gerne mal gependelt, aber erst so ab 160.

So ich mal wieder, Ist wieder Winter und Bastelzeit. Ich habe derzeit das Dickschiff zerlegt und bis auf dem Motor alle Teile im warmen trocknen Keller (für den Motor brauchts noch 3 Freunde)
Derweilen ist der Heckrahmen gestutzt, Tank zertrennt, gestrahlt, geschweißt und versiegelt. Lustig die rechte Spritleitung im Tank dicht ließ sich aber mit Bowdenzug + Akkuschrauber durchgängig machen. Bremsen sind zerlegt alle Kolben quasi Schrott hab mal angefragt ob man sowas galvanisch aufarbeiten kann sonst eben neu leider.
Nun mal zur Gabel, ich denke ich werde Würth Federn einbauen dazu hätte ich gerne Verschlußstopfen ohne Luftanschluss quasi was glattes Formschönes. Hat jemand sowas verbaut?
Dann ist mir aufgefallen das meine rechte vordere Bremse nicht mittig auf der Scheibe sitzt, Da waren Unterlegscheiben drunter um das auszugleichen soll das so?

Ich suche derzeit: 1 Paar vordere Fußrasten

Grüße Chis

Servus...viel Erfolg bei deinem Umbau👍
@wingwastl:kannst du mir vllt.sagen,was das für eine Sitzbank auf deiner naked Wing war...die gefällt mir sehr gut,find die passt wie Arsch auf eimer👍😉👍vllt.auch gleich die Bezugsquelle davon...Dank dir schonmal in verschärfter Art und Weise😀