Hallo Winger
Ich habe vor einiger Zeit einen Bericht über die Aussetzter meiner GL 1500 92 berichtet und bin immer noch nicht weiter gekommen.Die Werkstatt auch nicht die wollen garnicht erst an die Elektrik rann da da so einiges aussieht wie im Walde.
Sie hat immer diese Vergaser oder-so Probleme vor allem wenn sie warm wird flällt sie immer ab und auf und manchmal geht sie auch aus,spring aber auch wieder an.
Jetzt habe ich herausgefunden wenn ich am Lenker rappel geht Sie direkt aus.
Vieleicht, hab ich mir gedacht,Ist es ja der Neigungssensor,oder so.
Weiß jemand überhaut so das Ding sitzt?????
Und mit dem Vergaser-Benzin-Problem vieleicht auch der Temeratursensor????
Leider hab ich hier in der Umgebung keinen der sich wirklich auskennt
Daher probier ich hier im Forum nochmal unser Glück

Das sind ein bisserl viel Dinge auf einmal ... wenn Du mit dem Lenker wackelst und sie stirbt ab, dann würde ich mal einen Wackelkontakt/Kabelbruch im Bereich des Killschalters und dessen Verkabelung tippen ... der Neigungssensor sitzt unter der Sitzbank ganz hinten beim Topcase - wenn der auslöst, dann musst Du die Zündung aus- und wieder einschalten, damit Du wieder starten kannst.

Vergaser/verschlucken:

Könnte die Vergaservorwärmung sein, die wird mittels Thermostat geregelt, der ab 80°C Kühlmitteltemperatur die Heizung ausschaltet. Es könnte auch der Ansauglufttemperatursensor sein, der falsche Werte liefert (oder eben die Verkabelung). Es könntr an einer fehlerhaften Vergasersynchronisierung liegen (dann ist sie SEHR ruppig bei der Gasannahme). Dann könnte es auch noch Falschluft durch die vielen Unterdruckschläuche rund um die Ansaugbrücke sein, falsche Zündkerzen, ein verschmutzter Sub-Luftfilter, ein verstopfter Schlauch/Deckel von der Tankentlüftung oder das, was es dann bei mir war: Im Luftfilterkasten sitzt ein Bimetallteil, das eine Unterdrucksteuerung für die Ansaugluftvorwärmung macht ... diese ging bei mir erst zu, wenn ich das Teil mit der Heissluftpistole erhitzt habe, sollte aber ab spätestens 16°C abgeschaltet sein ... habe das Teil mit der Zange ein wenig getuned - macht immer noch zu, wenn man mit Kältespray darauf losgeht, sonst bleibt die Klappe offen ... nach all diesen Massnahmen läuft meine Dicke jetzt wie nie, davor war sie ziemlich unfahrbar... Vergaser mittels Reiniger noch behandelt und sie kriegt nur mehr 100er Sprit - macht einen gewaltigen Unterschied, auch wenn sie ja eigentlich nur 91er benötigen würde...klingt komisch, ist aber so und jederzeit wieder herstellbar und billiger als jeder andere Eingriff, die Fehlersuche hat nur einen Haufen Zeit und Hirnschmalz gekostet, neuen Luftfilter und Kerzen, sonst nix ausser ein paar Kabelbinder und Bremsenreiniger für die Lecksuche bei den Unterdruckschläuchen (bei einem T Verbinder war ein Schlauch etwas lose...)

Hallo also ich weiß von einem Winger der hatte das auch an seiner Kiste
Der hat auch am Lenker gewackelt und sie ist ausgegagen. Habe ihm den Namen Wavkelwerner eingebracht.
Frage mal den Karl Heinz der weiß da auch von.

Gruß Gerd

UND LÄUFT!!!
War Benzinschlauch der vom Vorbesitzer verhunzt wurde.Aber mit dem Lenker?????einmal links rechts wackeln geht sie aus.Neigungswinkelsensor ist das nicht.Vielleicht Schloß Lenkrad?Hat das schon mal einer gehabt?
Gruß TOM.

Ok werde ich demnächst mal nachschauen.

Hallo Hans Diegner,
was war denn nun die Lösung des Problems ?
An der Dichtung wirds sicher nicht gelegen haben.

Wäre schön, wenn Du noch kurz des Rätsels Lösung mitteilst.

Danke und ein schönes Wochenende

Es gehen 2 Benzinschäuche zum Vergaser.Einer davon ist vom Vorgänger gekürzt und abgefressen wieder eingebaut worden,sodaß an dieser Stelle Sprit rauslief.Ich habe einen Ersatzschlauch der aber im Durchmesser kleiner ist als der Originale verbaut.Es macht also Sinn einen neuen Benzinschlauch einzubauen.Alle Unterdruckschläuche waren ok.Auf jedenfall hat der Vorgänger am Vergaser rumgespielt.Falls diese probleme mit einem neuen Benzinschlauch nicht weggehen,muß der Vergaser raus und dann werde ich mir mal die Ansaugstutzen anschauen.Das größere Problem sehe ich aber das ausschalten der Maschine ,beim Wackeln des Lenkers.Suchen suchen suchen.....!
O Ring der Lichtmaschine muß erneuert werden da Öl austritt.

Gruß TOM

Die Membrane vom Benzinhaupthahn schon mal kontrolliert?

Bei älteren Maschinen neigt die Membrane dazu zuerst etwas einzureißen und dann später ganz durchzubrechen. Hier ein Beitrag von mir damals.

Bei etwas wackeln kann klar auch der Neigungssensor auslösen, wenn er z.B. noch nicht im Rahmen der alten Rückrufaktionen getauscht wurde. Werner Buchs hatte damals mit seiner ersten Wing genau so ein Problem als er das erste Mal auf dem Treffen in Wahlwies auftauschte. Honda macht diese Aktion aber nun seit einigen Jahren nicht mehr auf dem Kulanzweg.

Das Unterdrucksystem er Wing ist schon auch nicht so einfach, die farbig markierten Schläuche auch schon auf die richtigen Anschlüsse kontrolliert?

Neigungssensor hat drei Kabel.
Nur abklemmen bringt nichts, dann springt der Motor nicht mehr an.
Einfach mit ein kurzen Stück Kabel eine Brücke zu den beiden äusseren Kabel, mittlere Kabel darf dann nicht belegt werden. Sonst ballert ne Sicherung durch.
Falls der Neigungssensor kaputt ist mache auf jeden Fall ein neuen rein, da hängt z.B. der Thempomat und Blinkerrücksteller mit dran.