Momentan ist noch kein Ärger in Sicht , aber , es ist nur eine Frage der Zeit wann die Dichtringe der Vergaserwellen das eine oder andere Problemchen bereiten .
Bei der 400er lässt sich das relativ einfach verhindern .
Bei Honda gibt es für die 400er keine Dichtringe für die Wellen , wenn man bei CMSNL nachguckt siehts bei der GL nicht besser aus .
Bisher habe ich de Vergaserbank der GL noch nicht zerpflückt , sehr wohl aber bei der 400er , und hier kommen als Dichtringe Filzringe zum Vorschein .
Die lassen sich relativ einfach selber herstellen .
Filz in einer geeigneten Qualität und Materialstärke , Locheisen und etwas Paraffinöl .
Vorm Einbau in Paraffin einlegen damit sich die Filzringe schön vollsaugen können .
Der Rest ist " business as usual "
Die Wellen selber und deren Passungen sind für gewöhnlich unbeschädigt , die Filzringe dagegen werden im Laufe der Jahre " weniger " , soll heissen , zu dünn .
Man merkt es z.b. bei synchronisieren , beim einstellen , sobald etwas Druck auf die Einstellschraube ausgeübt wird verändert sich die Drehzahl des Motors .
Je nachdem wie ausgeprägt sich das dann darstellt weiss man ob Handlungsbedarf besteht oder nicht .
Wie bereits erwähnt , die Vergaserbank der 1000er habe ich diesbezüglich noch nicht zerlegt , ich vermute aber das die Abdichtung der Wellen auf die gleiche Art und Weise ( nämlich mit Filzringen ) erfolgt wie bei der 400er .
sagt der Doc