Habe angefangen meine GL zu zerlegen. Das wird wohl das erste Projekt, bei dem ich den Motor öffen muss. Na ja, dann waren die anderen 10 wohl keine richtigen Projekte

Ich schätzte auf mind. 20 Standzeit, Lacksatz 1a und sehr original bis auf die Verkleidung.
Der Goldwingnabel der Welt scheint ja in den Niederlanden zu liegen, oder gibt es in D auch einen Motorenspezi?

Meine kommt ja aus Holland, und leider ist nichts mehr in den Datenbanken enthalten, selbst ein Anruf bei RDW hat nur die Erstzulassung am 24.02.1976 bestätigt, sonst ist nix bekannt.

Deshalb auch an alle niederländischen Mitleser: Wer kennt diese GL1000K1 mit der Zulassung MD-97-NL?

Bzgl. Motorspezi arbeite ich grade an mir aber das dauert noch. Erst muss die Garage fertig werden, meine Nr 1 gemacht sein und und und....

Der Herr Bodo Lahr ist so einer.
Aber als ich vor gut einem Jahr bei ihm war um Teile zu verkaufen hat er gemeint, das er nicht mehr viel macht, außer an seinen eigenen Goldwings.

BETREFFS:.........Deshalb auch an alle niederländischen Mitleser: Wer kennt diese GL1000K1 mit der Zulassung MD-97-NL?
.........Das könnte ja mal Ruud im NL-Forum anfragen !

Nein, tud mir Leid ,ich kenne dieses Motorrad nicht.......
Ich habe auch mal in dem Register von der RDW nachgeschaut........da ist gar nichts mehr zu finden, sogar den ersten Zulassungsdatum nicht.
Hoffentlich hast du wohl die Holl. Papiere dabei...........

MfG, Ruud

Keine Papiere, aber das ist kein Problem, wenn Honda das technische Datenblatt oder COC erstellt,
dann Vollabnahme und Unbedenklichkeitsbescheinigung vom KBA, Kaufvertrag und schon gibt's ein Kennzeichen.
Ach ja, voher noch restaurieren

Tach Zebulon, also eine COC Bescheinigung hat es für die 1000er nie gegeben/ Baujahrbedingt.
Da ich aus deiner Nähe komme (Bad Honnef Aegidienberg),kann ich dir ja evtl Tipps geben zur Motorrestauration.
Ich habe auch schon ein paar Motoren Überholt
Gruß, und sagt der Doc

Sie wartet darauf, dass es losgeht:




Es wird heftig, aber ich rechne mit allem: probeweise Batterie angeschlossen, Zündung an - alles tot und Batteriespannung bricht zusammen, aber alle Sicherungen sind i.O.

Oh ha......
Na da war wohl ne Kopfdichtung hin oder lange draußen.
Kann man aber wieder hin bekommen.

Oh je, nicht so schön. Mit den Zylindernummern komm ich immer durcheinander, ich hab noch einen Kopf für die linke Seite, der sieht für mich recht gut aus, kann aber nix über die Nockenwelle sagen. Wenn der Dir hilft, kriegst Du ihn für lau bzw. Porto.

Ach klar, dann musst Du nur die "Innereien" austauschen, aber die sind ja wohl noch ok. Rest per pn.