Fahre auch den Avon auf der F6C allerdings sind für die F6 vorne und hinten 2,8 bar laut Datenblatt vorgeschrieben. Der Reifen fährt sich in allen Lagen super , viel besser als der Metzler den ich vorher drauf hatte.

Erste Erfahrungen mit den neuen Avon Cobra Chrome.... Einfach spitze.
Ebenso unhörbar wie die Vorgänger, der Hinterreifen ist etwas schmaler als der Cobra AV72, Chrome unglaublich ruhig und sicher und der neue Hinterreifen hat eine viel bessere Eigendämpfung als der Vorgänger.
Vorne habe ich den AV71 XL drauf, den hab es nur kurz, soll schon identisch mit dem Cobra Chrome AV91 sein ... Das Profil ist jedenfalls identisch...

Die AV71/72 haben

Vorne 19001 km
Hinten 24505 km

gehalten.

Mit dem neuen vorderen sind wir jetzt knappe 9.000km unterwegs (seit Anfang September)
Mit dem neuen hinteren etwa 3.500km (seit 15. April)

2,6 und 2,9 ist auch bei mir drinnen.

Vorne schon den Chrom und Hinten noch den Vorgänger.

Hallo Martin,

bei Deinen Reifen-Laufleistung scheinst Du eher die genussvolle Gangart zu bevorzugen, was ja auch Spaß macht. Ich schaffe keine 10tkm mit einem Satz, daher kann ich Deine Aussage "Performance" nicht einordnen. Meinst Du damit nachlassende Haftung bei grösserer Schräglage? Und gehört nach Deinem Empfinden der Cobra zu den Reifen, die auch nach den ersten 1000km keine nervigen Abrollgeräusche in Schräglage fabrizieren?

Weiterhin würde mich die Nasshaftung interessieren, denn ich habe bis jetzt alle zugelassenen Reifen (für SC 47), ausser den Cobra durch, leider haben alle sehr schlechte Nässe-Eigenschaften. Von allen schlechten Reifen ist der Bridgestone bei Nässe noch der Beste, was nicht heisst, dass er viel kann, aber er rutscht am spätesten weg.

Bei Trockenheit waren bisher alle Reifen top.........und alle machten ab 1000km Fahrleistung Abrollgeräusche in Schräglage. Alle fast blank abgefahrenen Reifen hatten bei mir bis zum Lebensende gute Hafteigenschaften; bei Nässe bedrohlich gefährlich !!! Ich bin evt. versucht, dann doch mal den Avon anzutesten, nach dem hier Erlesenen könnte man das mal wagen, die 4 Monate stehe ich durch, wenn der Reifen dann doch nix war.

Gruss nach Wien

Olli

Ich habe letzten Freitag die Chrome aufgezogen und bin am sonnigen Sonntag eine 350km-Tour gefahren (schnelle Gangart, SC 47A); Luftdruck vorn 2,8, hinten 3,0 Bar. Der neue Avon macht im Neuzustand leichte Abrollgeräusche, was "alle anderen Reifentypen" für die SC47 erst nach rund 1000km in Schräglage anfingen. Aber die Geräusche sind schon weniger geworden, vielleicht ist es beim Chrome genau umgekehrt. Bei trockener Fahrbahn ist auch dieser Reifen bis zum Kratzen des Hauptständers jeder Situation gewachsen (Federbein hinten volle Vorspannung). Nässeerfahrung fehlt noch, aber da denke ich, wird er genau so ein Mist sein, wie alle anderen für die SC 47/68 erhältlichen Reifen.

Wenn Du eher die cruisermässige Gangart bevorzugst, dürftest Du mit 2,5 und 2,9 und weicherer Federvorspannung auch klar kommen, ist halt etwas komfortabler, aber das ist reine Spekulation.

In der Freigabe Avon Chrome für die SC47 steht als Vorgabe für vorn 2,85 und hinten 2,9 Bar. Und dass das Handling zur 15er anders sein wird, da stimme ich Dir uneingeschränkt zu.

Reifenbeurteilungen von Piloten, die fast 20.000km mit einem Pneu schaffen, messe ich keine Bedeutung zu, insbesondere wenn die sich trauen, bei ihrer Reifenfahrleistung das Wort Performance anzuwenden.

Jau Martin, das habe ich mir gedacht, schön, dass Du dazu nochmals Stellung bezogen hast. Das heisst aber auch, dass Du eher der gemütlichere Fahrer bist und den Reifen nicht im Grenzbreich bewegst, daher fehlt Dir in diesem Bereich das Urteilsvermögen über einen Reifen.

Bei mir sind die Reifen nach spätestens 7000km uppe und ich brauche neues Material. Ich bin auch kein Beschreibungsprofi, ich schlackere nur mit den Ohren, wenn ich sehe, wie hier mit Fachausdrücken zu Reifen hantiert wird, da halte ich mich mangels Fachkompetenz lieber raus. Ich kann höchstens was zum Aufstellmoment beim Kurvenbremsen sagen, ansonsten "Reifen geht gut" oder eben "geht nicht gut". Und anbetracht der 420 Kilo vom Ross wird auch der Avon bei Nässe ein Versager sein, ich bin gespannt auf meine erste Regenfahrt.

Welche Ölviskosität hast Du in die Gabelholme gefüllt? Hast Du das Luftpolster auch verringert, also wieviel CCM hast Du in die unterschiedlichen Gabelholmen eingefüllt?

Danke für die Rückmeldung zur Gabelbefüllung. Bei Reifen kucke ich nicht auf´s Geld ("Was mutt, das mutt). Ich will auf meine Art Spaß mit dem Moped haben, wegen "Reifen sparsam abfahren" möchte ich meine Gewohnheiten beim Fahren nicht ändern.

Allerdings sind bei Dir in Austria die Haltungskosten (Steuer/Versicherung) immens höher, als bei uns in Deutschand, da sitzen ja fast zwei Satz Reifen im Vergleich zu meinen fixen Haltungskosten ohne Verschleissartikel (Reifen/Bremsen/Filter/DOT4) drin.

So, genug vom Thema abgewichen, wir sollten zum Avon Cobra Chrome zurückkehren .

Zuerst den hinteren Glitschstone Reifen gegen den ACC austauschen lassen und 500km ausprobiert bei 2.9bar. Mir ist aufgefallen, dass der neue Reifen bei einer Geschwindigkeit bis 3...4km/h Quervibrationen auslöst, die den Lenker in ein flattern versetzen. Man spürt deutlich, wie der Lenker sich bewegt und sich das auf die Arme überträgt. Also, wer Parcour (Moto-Gymkhana) fährt mit Spurgasse, ist das natütlich katastrophal. Nach ca. 1000km ist dieses Lenkerflattern weg.
Als zweites habe ich mir letzte Woche den vorderen ACC aufziehen lassen. Dann gings 4 Tage nach Südfrankreich (2130km) zum Spass haben und zum Test.
Die ACC-Kombination ordentlich getestet: ca 600km Autobahn, der Rest bestand aus Pässen, Land- und vor allem Kleinststrässchen inkl. Schotter/Schmodder und schlaglöchern. Temperaturen im Bereich +3°C und 25°C, sowie Regenfahrten "ums scharfe Eck".
Wie bereits in meiner Vorstellung beschrieben, gehöre ich zu den aktiven Pässefahrer und zu den "Heizern". Reifen sind bei mir in der Regel nach 5'000-6'500km blank. Die GW fuhr ich im Solobetrieb und voll beladen mit Reisegepäck. Verschiedene Reifendrücke getestet: vorne 2.5-3.2bar, hinten 2.8-3.2bar.
Nun meine Erfahrungen:
Je toller das man unterwegs ist, umso mehr Druck muss in die Pellen. Am Schluss fuhr ich vorne & hinten mit 3.2bar, was dann auch am angenehmsten war.
Der Reifen fährt sich bei Temperaturen unter 11°C störisch ums Eck und im Winkelwerk muss man ebenfalls ein gewisses Mass Kraft am Lenker ausüben, was auf Dauer ermüdend ist.
Wie Marcus schon schrieb, eiert der Vorderreifen in grosser Schräglage bei um Haarnadelkurven. Wenn man bremsend im Schiebebetrieb in der Innenkurve in Schräglage ist, eiert es sogar echt stark. für mich ist das ein no-go. Mit mehr Reifendruck lässt sich das auch mehr minimieren (aber nicht weg!). Fährt man aber unter Zug, ist alles i.O.
die Nasshaftung ist wie bei den anderen Reifentypen: schlecht. In Kombination mit tiefen Temperaturen sogar katastrophal. Da spürt man jeden Belagswechsel im Asphalt. Bei gewissen Belägen konnte ich im 4. Gang bei 60km/h nicht durchziehen und das Hinterrad ging weg - bei geradeaus Fahrt!
Mich stört vor allem, der Shimmy: zwischen 40-80km/h konnte ich den Lenker keine Sekunde los lassen. Dass geht innert 2...3 Sekunden soweit, dass man den losgelassenen Lenker kaum wieder unter Kontrolle bringt. Mal eben schnell ein Handschuh ausziehen ist nicht...
Der Avon Cobra Chrom mags gern warm und trocken. Da kann man richtig heizen und der Reifen hält, auch wenn der Hauptständer schon am schrubbeln ist.

Mein aktuelles Fazit:
Für mich und mein Fahrstil ist der Reifen kein Schuss Pulver wert (Shimmy!)und ich bin enttäuscht.
Für andere Fahrer, die bei trockenem und warmen Wetter unterwegs sind, mag das ein guter Reifen sein.
Ich persönlich wechsle wieder zurück zum Bridgestone, für mich mangelt es da dann "nur" an der Nasshaftigkeit. Der Shimmy ist dort zwischen 60-80km/h und artet nicht aus bis zum absatteln.

Ich werde in Kürze auf Olli/Lippstadt treffen und, sofern er mich lässt, seine GW mit den ACC testen. Vielleicht habe ich ja zwei faule Montagsreifen erwischt und ziehe da falsche Rückschlüsse. (Zitat von ???: Wer eine Brücke bauen will, muss auch die andere Seite gehen um die gegenübeliegende Sichtweise zu erfahren).

Ich melde mich wieder dazu...

Nun das Update zu meiner Probefahrt mit Olli/Lippstadt‘s SC47 mit den ACC:
Seine GoldWing eiert nicht beim Einbremsen in der Kurve.
Danach erhöhte ich den Reifendruck auf 3,4bar vorne und 3,1bar hinten. So lässt sich die Maschine akzeptabel in die Kurven Einbremsen; eiert aber immer noch ein bisschen. Der Shimmy beschränkt sich auf 50-70km/h (vorher 40-80km/h)
Komischerweise war auch die gestrige Regenfahrt (BAB, Landstrassen) durch Pforzheim im Dunkeln mit ganz seltenen Rutsch-„Erscheinungen“. Das macht mich nun wiederum stutzig...

Nach 5‘400km (halb Solo-, halb Soziabetrieb) ist die hintere Pelle an den Flanken auf dem Minimum. Die Mittel-Lauffläche gibt noch etwa 5‘000km her, aber das ist nicht mein Fahrstil...
Wer ihn noch zu Ende fahren will, kann ihn gerne haben (*Achtung Ironie*)

Mein Fazit zu diesem Reifen bleibt gleich: Toller Reifen unter Zug und im Trockenen, bremsend nix für mich, im Regen inakzeptabel, unter 10°C und kalt --> störrisch. Killerkriterium Shimmy!
Kurzum: definitiv nichts für mich

Back to the roots. Bye Avon, hello Glitschstone