Der Umstieg von TomTom Rider auf die 400'er Serie hat es auch in sich - alles ist anders.

Das sehe ich auch so Frank, aber normal sollte für das "festeingebaute" Navi auch sein das man es nutzt. Es soll Leute geben, die mit mehreren Geräten gleichzeitig rum fahren aber das macht nur Sinn für Hobbynvigatoren.
Hier bei der neuen Gl ist wohl essentiell der Blick, d.h. die gute Erkennbarkeit, das Ablesen während der Fahrt bei differenten Lichtverhältnissen. Das ist aus meiner Sicht mit den verschiedenen automatisierten Helligkeitsgraden und der beschatten Einbaulage gewährleistet.
Dann genauso wichtig ist ein sehr schneller Chip, so das die Neuberechnungen nahtlos funktionieren .
Alles Weitere ist Ansichtssache, Gewohnheit und oder pers. Vorlieben;-]
Wie man die Routen plant hängt von der dafür investierten Zeit im Vorfeld ab und den genutzten Kartendaten. Topographie in der Streckenwahl ist zudem keinesfalls für alle Streckenabschnitte gegeben.

Bleibt abzuwarten ob das 10 Jahre Update Paket nur Karten Aktualisierungen betrifft oder auch Firmenware Updates.

Enorm, hier schreiben die das neue 7-Gang DCT-Getriebe ist leichter als das bisherige 5 Gang Getriebe.

Snowfan, wie kommst Du darauf das das bei Audi nicht funktioniert 😳🤔
Beim Moped wäre ich auch erst einmal vorsichtig!

Da gibt es gewiss keine Probleme, thermisch sind die Kupplungen standfest.
Man muss es eben mögen wenn das Motorrad "selbst"ständig schaltet. Bei der Goldwing wird man das damit einhergehende Rumoren nicht so wahrnehmen ist ja extra noch Gummi gelagert zur Dämpfung. Normalerweise sollte doch so eine Goldwing serienmäßig automatisiert sein, ich glaube da wird diese DCT-Lösung schon die modernste Variante sein. Schneller kommt ein 0815 Fahrer nicht aus den Ecken als mit der Doppelkupplung, die Gashand macht alles, einfach ein wenig drehen und ab geht die Post, das macht schon Sinn.

Also Automatik bei einem Mopped !?!
In diesem Zustand befinde ich mich Gott sei Dank noch nicht.
OK, wer es braucht
Überflüssigen modernen Schnickschnack will ich nicht!
Wünsche euch viel Spaß mit der neuen Wing aber für mich ist das definitiv nix

Gruß
Friedhelm

Ich fasse mal die Rückrufe von VW bez. Doppelkupplungsgetriebe zusammen (nur als Info):

Doppelkupplungsgetriebe des Volkswagen-Konzerns waren in einigen Ländern der Welt Gegenstand von Rückrufaktionen wegen technischer Probleme. So wurden im Jahr 2009 in den USA 13.500 Fahrzeuge mit DSG wegen Problemen in die Werkstätten zurückgerufen.

2013 musste Volkswagen in China etwa 384.000 Fahrzeuge zurückrufen, da es zu Problemen mit Doppelkupplungsgetrieben gekommen war. Nach Volkswagen-Angaben stehen diese Probleme in Verbindung mit extremen Witterungsbedingungen (Hitze und Kälte) und hohem Verkehrsaufkommen (Stop-and-Go-Verkehr).

In Japan wurden 2013 etwa 91.000 Fahrzeuge zurückgerufen.

Im November 2013 rief der Volkswagen-Konzern weltweit 1,6 Millionen Fahrzeuge mit trocken laufendem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zurück, 257.000 davon in Deutschland. Betroffen waren Fahrzeuge der Marken Volkswagen, Audi, Seat und Škoda.

In Schweden wurde 2012 der Verkauf von Taxen vom Typ VW Passat mit DSG eingestellt, da es wiederholt zu Problemen im Taxibetrieb gekommen war.

Was ich damit untermauern möchte ist die Tatsache, dass man Wert auf eine möglichst lange Garantie legen sollte, da es sich bei Honda um eine grundlegende Neuerung bei der Goldwing handelt und hierfür keinerlei Erfahrungswerte vorliegen. Und in der Vergangenheit war Honda alles andere als kulant und die Beschwerden der Forumsmitglieder Honda Deutschland gegenüber lassen sich hier gut nachlesen.

Aber wie es so schön heißt: Suum quique

@snownfan,

danke für die Rückmeldung. Das war mir überhaupt nicht bekannt.

Hallo,
@Snowfan
Gut recherchiert, schau doch bitte einmal wie viele
DCT Getriebe von Hondamotorrädern zurückgerufen oder
repariert wurden. Könnte mir bei der Kaufentscheidung
zur neuen Gl 1800 helfen.
LG WalterJ