Moin, moin
Sei froh, dass dein Lüfter anspringt. Du fährst auch in höheren Drehzahlen wenn du die Pässe hoch fährst denke ich mal. zumindest ist es bei mir so.
Das ist, so denke ich vollkommen normal. Der Lüfter wird bei der 1800er nur eingeschaltet wenn, logischer Weise, die Einschalttemperatur erreicht ist und wenn die Geschwindigkeit, jetzt muss ich "lügen", ich glaube unter 40km/h liegt. fährst du also schneller soll der Fahrtwind ausreichen den Motor zu kühlen.
Die Temperaturanzeige ist da eher ein "Schätzometer" was die temperatur "schönredet". Die Anzeige geht sehr selten, auch bei heißem Motor über die Hälfte der Skala.
Bestes Beispiel bei meiner Maschine. Ich habe extra Temperaturschalter an jedem Kühler die bei ca. 100°C den Lüfter einschalten. Unabhängig vom originalen Sensor und der Geschwindigkeit.
Meine Lüfter laufen sehr oft an, es müssten also ca. 100°C erreicht sein. Die Temperaturanzeige dümpelt trotzdem nur kurz vor dem mittleren Teilstrich rum. Bei 100°C sollte sie eigentlich kurz vor dem roten Bereich sein.

Du kannst aber auf jeden Fall mal von vorn in die Lufteingänge vor den Kühlern schauen. manchmal sammeln sich dort Blätter und anderer Dreck was die Kühlung beeinflusst. Da gab es hier mal ein schönes Bild was sich dort so angesammelt hat. Die Kühlrippen waren so gut wie dicht.

Danke.
Sehe mal nach ob mein Vorgänger die Lüfterrichtung umbauen lies.
Und im Winter werde ich mal die Seitenteile abbauen und die Kühler reinigen.

Ich denke nicht, vor allem wenn die Temperatur normal blieb, dann ist ja alles ok...

Bei 100°C ist aber alles im grünen Bereich .. bei den meisten Autos schalten die Lüfter erst bei >100°C ein - und die Goldwing ist da eher mit einem Auto als einem durchschnittlichem Motorrad zu vergleichen

Angeblich wollte man vermeiden, dass die warme Luft zum Fahrer gepustet wird. Ein Problem entsteht bei langsamer Fahrt, wenn die Lüfter gegen die Fahrtrichtung pusten und der der Fahrtwind die Luft wieder zurück drückt.

Meine Lüfter springen regelmäßig bei langsamer Fahrt mit "Stop and Go" an. Die gehen aber auch zeitig wieder aus. Die Temperaturanzeige steht währenddessen wie festgenagelt auf dem optimalen Bereich. Da hat Honda (angeblich) mal einen Widerstand verbaut, der die Anzeige nicht so schnell in den roten Bereich kommen lassen soll.

Baujahr 2007:
genau wie GL Paul schreibt.
Gruß: Zinker

Bei den langsamen Geschwindigkeiten wo die Lufter laufen macht es nichts aus das die Lufter nach vorn blasen, hauptsache es gibt Luftbewegung über die Kühlerlamellen und der Fahrer wird nicht heiß angeblasen.
Für mich ist die funktionsweise nachvollziehbar und ich bin damit bestens bedient.

Hi
...so nun habe ich die Lüfter geprüft,
sie sind sauber -sonst hätte es für Inspektionswerkstatt Stress gegeben-
sie drehen in Werksrichtung also nach vorne
sie schalten bei über ca. 30 kmh ab
wenn ich das Fahrzeug erstmals am Tag starte und fahre unter 30 dann sind sie ruhig
jedoch schon nach einigen km Fahrtstrecke und kühlen Aussentemperaturen springen sie unter 30 an und schalten z.Bsp. im Stand auch nicht mehr ab.
Also vermute ich das Problem bei einem Temperatursensor???
Das Thema ist mir erst im Lauf des Jahres aufgefallen also muß sich etwas verändert haben.

Hallo WingMike
Danke für den Hinweis. Das war die Lösung. Ich habe einen Liter Kühlmittel eingekippt und bei warmem Motor sehe ich noch immer keine Wasserstandsanzeige. Mal weiter beobachten. Ehrlich...den Wasserstand hatte ich noch nie geprüft. Dann fuhr ich testweise zügig auf den Kandel. Und???.... auf dem Gipfelparkplatz lief kein Lüfter. Im Tal stop and go getestet, ebenfalls Ruhe im Karton.