Hi zusammen,

also als Ursache des ersten Geraeuschproblems hat sich ja als Tachowelle
herausgestellt.
Nun habe ich aber mit meiner andren 12er ein neues Problem, das sich
auch in Gestalt eine Geraueschs gestern erstmalig auesserte.
Das Geraeusch wuerde ich so beschreiben:
nicht uebermaessig laute aber deutlich vernehmbare "poeffs", die ein
klein wenig an Fehlzuendungen erinnern, aber keine sind.
Denn es aendert sich am Motorlauf und Vortrieb nichts (jedenfalls
nicht fuehl- oder hoerbar)
Sie treten in unregelmaessigen Abstaenden auf - in kaltem (? muss ich
nochmal pruefen) wie in warmem Zustand (aber bei warmer Temperatur
deutlicher hoerbar).

Das ganze hat aber auch eine Vorgeschichte:
Das Moped kaufte ich mit einer vermeintlich defekten ZKD (Ueberhitzungsproblem
bei stop-and-go-Fahrt und manchmal weisser Rauch).
Kompression OK, kein Wasser im Oel oder Oel im Wasser.

Der Thermoschalter und der Luefter sind in Ordnung - aber es gab einen
Wackler in der Luefterbestromung. D.h. der Luefter lieft manchmal nicht,
obwohl der Schalter schaltete.
Das merkte der ich aber erst nach dem Wechsel der ZDK.
Der Vorbesitzer hatte einen Schalter fuer den Luefter eingebaut um ihn
unter Dauerstrom zu setzen - aber der Luefter war so angeschlossen, dass
er _gegen_ die Fahrtrichtung bliess - und somit der Kuehlung entgegenwirkte.

Den habe ich dann anders herum angeklemmt und einige Testfahrten bei
Temperaturen um 20 Grad herum gemacht und der Schalter reduzierte dann
die Temperatur sofort.
Bei diesen Temperaturen, windigem Wetter und zuegiger Fahrt (80-100km/h)
ging die Temperatur auch ohne Luefter gar nicht aus dem unteren Drittel
der Anzeige heraus.

So weit, so gut.

Ich habe auf der Suche nach der Fehlerursache damals den Kuehler abgebaut,
das Thermostat und den Thermoschalter und die Kuehlwasserpumpe geprueft
und alles schien OK zu sein.

Nun trat gestern (Temperatu um 5 Grad herum) das oben beschriebene "pöffen"
auf und die Temperatur ging trotz eingeschaltetem Luefter an den roten Bereich
heran - ohne ihn jedoch jemals zu erreichen.
Aber: das kuehlwasser kochte. Ich vermute, dass das Gerauesch von Dampfblasen
verursacht wurde.

Ich habe den Frostschutz nachgemessen: -10 Grad.
also zu wenig.
Das koennte eine Reduzierung der Siedetemperatur auf unter 107 Grad verursachen
und dann zum "kochen" führen.

Die Gegenprobe werde ich die Tage mal machen, indem ich ordentlich Frostschutz
nachfuelle.

Die Geraueschprobe in kaltem Zustand mache ich demnaechst ebenfalls.

Meine Frage: Hat jemand von Euch schon mal festgestellt, dass zu wenig
Frostschutz im Kuehlwasser zum kochen bzw. zu einem Temperaturanstieg
fuehrt?
Ich kenne das nicht - ich hab frueher (bei Autos) im Sommer immer nur
Wasser nachgekippt wenn mal was fehlte und nur im Winter mal Frostschutz
kontrolliert. Nie gab es solche Effekte.

Halb Frostschutz ,halb Wasser

Oder hast Du Wasser im Sprit, durch Kondenswasser vom langen stehen.
Um das Wasser besser im Sprit zu binden auf einen vollen Tank ein Schnapsgläschen Spiritus hilft da ungemein

Wenn der Druckausgleich des Kühler Deckels nicht stimmt kocht die Brühe weil Luft im System.
Selbst wenn der Wasserstand im Ausgleichsbehälter in Ordnung ist. Hatte das an einer Pan auch schon.
Den Schlauch zum Behälter auch Kontrollieren, nicht das der einen Haarriss hat.

"im stand laufen lassen "

is klar.... moped vor die tuer gerollt, gestartet, springt sofort
an - und sofort faengs an zu regnen.... :-(

aber wie auch immer: bei diesem kurzen lauf kam jetzt weisser rauch
raus.
aus beiden rohren. kondenswasser ?

die tage mal weiter beobachten....

kuehlerdeckel schien auch gut - wie ein haarriss im schlauch zum
ausgleichsbehaelter zur ueberhitzung fuehren soll verstehe ich grade nicht.




Die Fehlersuche beginnt immer von Billig nach teuer

Wenn der Motor warm wird dehnt sich die Kühlflüssigkeit aus, jetzt muss die Flüssigkeit weil größeres Volumen ja irgend wo hin.
Jetzt Öffnet der Kühlerdeckel seine Pforten und leitet die Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter, ist nun ein Haarriss im Verbindungsschlauch kann beim Abkühlen des Motors( Die Brühe wandert wieder in den Kühler da dort jetzt Unterdruck ist weil das Wasser sich zusammenzieht) Luft mit angesaugt werden und das merkst Du nicht. Passiert das ein paar mal wird die Luft blasse im Kühler immer größer und irgendwann kühlt es nicht mehr.
Meistens ist es so man schaut auf den Ausgleichsbehälter und sieht den Flüssigkeitsstand, denkt man, man sieht aber nur Ablagerungen, Dreck,der Behälter wird sehr selten auch innen geputzt.
Das Kühler Thermostat auch Prüfen.

Eine ZKD geht in der Regel nur kaputt wenns ihr zu heiß wird, die ZKD einfach nur zu wechseln reicht nicht, damit ist die Ursache immer noch da.
Ich würde sicherheitshalber den Kühlerdeckel und das Kühler Thermostat wechseln, sind bestimmt so alt wie das Moped.

Wenn ich bei denn jetzt herrschenden Temperaturen meine Mopeds starte, 1000CBF,1100Pan,1500GW,VT500,bei allen kommt jetzt weißer Qualm aus dem Auspuff, Kondenswasser das sich bildet und verdampft. Egal ob Einspritzer oder Vergaser.
Das Kondenswasser bildet sich im Auspuff.

Erich ich denke wegen einer kaputten Kopfdichtung so wars bei meinem alten Auto.

Wenn Dampf im Kühlsystem ist und der dann wieder kondensiert hast du ein SUPER Vakkuum im Kühler da der Dampf die komplette Luft vorher aus dem Kühlkreislauf gedrückt hat.
Nur so zur Anmerkung jedes Kraftwerk arbeitet nach diesem Prinzip.
Dies kannst du auch beim öffnen von Marmeladegläser oder Eingekochtem feststellen beim letzteren reißt du den Gummiring ab wenn es sein muss.